Dừng xe dân trên cao tốc: Thay đổi để bảo vệ CSGT

Một số ĐBQH cho rằng cần hạn chế việc dừng xe trên cao tốc để đảm bảo an toàn cho CSGT và người vi phạm.

Sau sự việc tài xế ô tô bị xe tải t.ông c.hết và 1 chiến sỹ CSGT bị thương nặng khi đang xử lý vi phạm trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, một số Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) nêu quan điểm và đề xuất biện pháp để giảm thiểu rủi ro về những vụ tai nạn giao thông.

CSGT cần linh động xử lý tình huống

Trao đổi với Đất Việt, ông Phạm Văn Hòa -ĐBQH tỉnh Đồng Tháp nhận định: “Việc dừng xe trên cao tốc là việc làm rất nguy hiểm tuy nhiên việc này cũng đã có quy định về việc CSGT được tuần tra kiểm soát trên đường cao tốc.

Sự việc xảy ra vừa rồi cũng là bài học hết sức xác đáng và xương m.áu đối với CSGT khi yêu cầu dừng xe. CSGT có thể đã chủ quan nên xảy ra sự việc đáng tiếc như vậy.

Từ đó nhận thấy CSGT cần phải có sự cảnh giác, chủ động, quy định rõ ràng về việc dừng như thế nào, dừng ở lề phải lề trái hay sát đường vì đường cao tốc rất đông xe nên cần phải có sự nghiên cứu và rút kinh nghiệm.

Trong trường hợp trên cần xem xét xe tải họ có bất cẩn khi tham gia giao thông không?

Có nhiều trường hợp dừng xe rồi tông xe liên hoàn, hậu quả xảy ra không bị t.ử v.ong thì bị thương, vậy nên cần xem xét trong trường hợp nào cần thiết thì mới dừng xe.

Nếu dừng xe phải quan sát xem khoảng cách giữa các xe, vậy nên cần có quy định đàng hoàng về làn đường của các xe. Trong vụ tai nạn trên, nếu làn đường đó đúng của xe tải mà mình dừng xe thì là lỗi vô ý. Còn không, có lẽ xe tải chạy bất cẩn”.

Chiếc xe Lexus biển tứ quý 8 bị hư hỏng phần đuôi sau khi bị xe tải đ.âm trên cao tốc

Theo ông Hòa, trong quy định nêu rõ CSGT có quyền kiểm tra trên đường cao tốc mặc dù đây là đoạn đường nguy hiểm. Tuy nhiên nếu CSGT không kiểm tra cũng không được vì đây là đường có các xe chạy với tốc độ cao, có xe vi phạm chạy quá quy định cũng sẽ gây nguy hiểm với những phương tiện khác.

Vậy nên cần có quy định rõ ràng về việc kiểm tra thời điểm nào, phạm vi nào. Tuy nhiên cũng nên xem xét về phương án phạt nguội khi có camera ghi hình. Vị ĐBQH đ.ánh giá biện pháp đó là tốt nhất khi xử phạt trên đường cao tốc.

“Tất nhiên có những trường hợp phải phạt trực tiếp nhưng phải quan sát xem khoảng cách khu vực đó, vậy nên CSGT cần linh động nhạy bén khi đ.ánh giá tình huống và xử lý tình huống.

Trên đoạn đường cao tốc không phải xe nào vi phạm cũng phải yêu cầu dừng, việc làm đó có thể sẽ gây tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông trên tuyến đường này.

Trên đường cao tốc các xe chạy rất nhanh nên việc xử lý tình huống của CSGT vô cùng quan trọng, CSGT phải nhạy bén xử lý làm sao để đảm bảo tính mạng của CSGT và người vi phạm” -ông Hòa nhấn mạnh.

An toàn trên hết, CSGT không thể lấy quyền ưu tiên kiểm tra

Bày tỏ quan điểm trước vụ việc trên, ông Bùi Văn Xuyền, Ủy viên Thường trực Ủy ban Pháp luật của Quốc hội nói:

“Sau vụ việc trên cần xem quy định việc kiểm tra của CSGT đã rõ ràng đầy đủ chưa, kiểm tra trên đường cao tốc có các quy định cụ thể, chỉ được dừng ở làn đường theo quy định chứ không phải chỗ nào cũng dừng được, trừ trường hợp xe hỏng hóc bất khả kháng.

Đường cao tốc là đường nguy hiểm, quản lý vận hành phải có quy trình chặt chẽ, nếu dừng xe chủ động phải đúng địa điểm quy định, có khoảng rộng chứ không dừng ở bất kỳ đâu.

Vừa rồi xảy ra sự cố ấy cần xem lại quy định quy trình của CSGT đã đúng quy chế chưa về thời gian địa điểm, thứ hai là vận hành trên đường cáo tốc chấp hành đúng quy trình chưa, nếu chưa đúng phải xem xét trách nhiệm của CSGT.

Quy trình vận hành trên cao tốc phải rất chặt chẽ nhất là với lực lượng chức năng bởi trên đường cao tốc là đường nguy hiểm, nếu không quản lý chặt chẽ nó tiểm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Việc kiểm tra kiểm soát trên đường cao tốc là phải có quy định chặt riêng. Việc dừng đỗ trên đường cao tốc cũng đặc biệt, thiết kế có các làn đường để dừng đỗ khẩn cấp, theo tôi CSGT phải có quy định rõ ràng về các điểm dừng đỗ để đảm bảo an toàn cho CSGT và người tham gia giao thông.

Không thể CSGT lấy ưu tiên kiểm tra để dẫn tới tai nạn nguy hiểm, chúng ta phải đặt an toàn lên trên hết.”.

Bên cạnh đó ông Xuyền cũng khuyến khích việc dùng biện pháp phạt nguội để đảm bảo tính mạng, sự an toàn khi kiểm tra xử lý vi phạm của CSGT.

“Trên đường cao tốc họ ưu tiên phạt bằng hình ảnh nếu vi phạm mang tính chất thông thường, đường cao tốc chạy hơn 100 km, nếu ra lệnh bảo họ dừng là không đúng vì không đảm bảo được kỹ thuật.

Nếu văn bản của Bộ chưa đầy đủ thông tin, chặt chẽ về quy định này thì Bộ Giao thông cần xem xét để sửa đổi. Trên đường cao tốc CSGT không nên và hạn chế dừng xe, nếu có dừng phải quan sát từ xa và đảm bảo an toàn bởi trên đoạn đường này không phải 1 xe chạy mà nhiều xe, nếu xe này dừng bất ngờ sẽ khiến xe sau bị bất ngờ và không xử lý được. Tôi nghĩ đó là cái bất cập của CSGT cần sửa đổi và chấn chỉnh lại” -ông Xuyền chia sẻ.

Tài xế xe tải đ.âm Lexus trên cao tốc nói gì?

Tài xế Nguyễn Văn Thành (SN 1984, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội) – người điều khiển xe tải gây tai nạn khiến tài xế xe Lexus t.ử v.ong cho biết, vào khoảng hơn 14h ngày 15/9, sau khi ăn cơm trưa, anh lái xe tải chở bột giặt từ ngoại thành Hà Nội đến Thái Nguyên.

Đến khoảng giữa chiều, khi anh Thành lái xe tải đến đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên thì phát hiện một chiến sỹ CSGT và một người đàn ông đứng cạnh cửa xe ô tô Lexus. Lúc này, chiếc Lexus đang dừng tại làn khẩn cấp.

Lúc đó, xe của anh Thành đang đi làn giữa của đường cao tốc. Khi vừa nhìn thấy CSGT, anh Thành bị giật mình, đồng thời nhìn qua gương chiếu hậu bên trái thì phát hiện xe ô tô khác đi làn trong cùng nên anh đ.ánh lái sang làn bên cạnh (làn khẩn cấp).

Do không kịp xử lý nên chiếc xe đã đ.âm vào đuôi xe Lexus và tiếp tục đ.âm vào CSGT cùng người đàn ông (tài xế xe Lexus) đứng bên cạnh…

“Sự việc xảy ra quá nhanh, bản thân lại bị cuống nên đã không kịp xử lý tình huống trên đường, dẫn đến vụ tai nạn đau lòng”.

Thanh Thanh

Chiếc xe Lexus biển tứ quý 8 bị hư hỏng phần đuôi sau khi bị xe tải đ.âm trên cao tốc

Theo ông Hòa, trong quy định nêu rõ CSGT có quyền kiểm tra trên đường cao tốc mặc dù đây là đoạn đường nguy hiểm. Tuy nhiên nếu CSGT không kiểm tra cũng không được vì đây là đường có các xe chạy với tốc độ cao, có xe vi phạm chạy quá quy định cũng sẽ gây nguy hiểm với những phương tiện khác.

Vậy nên cần có quy định rõ ràng về việc kiểm tra thời điểm nào, phạm vi nào. Tuy nhiên cũng nên xem xét về phương án phạt nguội khi có camera ghi hình. Vị ĐBQH đ.ánh giá biện pháp đó là tốt nhất khi xử phạt trên đường cao tốc.

“Tất nhiên có những trường hợp phải phạt trực tiếp nhưng phải quan sát xem khoảng cách khu vực đó, vậy nên CSGT cần linh động nhạy bén khi đ.ánh giá tình huống và xử lý tình huống.

Trên đoạn đường cao tốc không phải xe nào vi phạm cũng phải yêu cầu dừng, việc làm đó có thể sẽ gây tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông trên tuyến đường này.

Trên đường cao tốc các xe chạy rất nhanh nên việc xử lý tình huống của CSGT vô cùng quan trọng, CSGT phải nhạy bén xử lý làm sao để đảm bảo tính mạng của CSGT và người vi phạm” -ông Hòa nhấn mạnh.

An toàn trên hết, CSGT không thể lấy quyền ưu tiên kiểm tra

Bày tỏ quan điểm trước vụ việc trên, ông Bùi Văn Xuyền, Ủy viên Thường trực Ủy ban Pháp luật của Quốc hội nói:

“Sau vụ việc trên cần xem quy định việc kiểm tra của CSGT đã rõ ràng đầy đủ chưa, kiểm tra trên đường cao tốc có các quy định cụ thể, chỉ được dừng ở làn đường theo quy định chứ không phải chỗ nào cũng dừng được, trừ trường hợp xe hỏng hóc bất khả kháng.

Đường cao tốc là đường nguy hiểm, quản lý vận hành phải có quy trình chặt chẽ, nếu dừng xe chủ động phải đúng địa điểm quy định, có khoảng rộng chứ không dừng ở bất kỳ đâu.

Vừa rồi xảy ra sự cố ấy cần xem lại quy định quy trình của CSGT đã đúng quy chế chưa về thời gian địa điểm, thứ hai là vận hành trên đường cáo tốc chấp hành đúng quy trình chưa, nếu chưa đúng phải xem xét trách nhiệm của CSGT.

Quy trình vận hành trên cao tốc phải rất chặt chẽ nhất là với lực lượng chức năng bởi trên đường cao tốc là đường nguy hiểm, nếu không quản lý chặt chẽ nó tiểm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Việc kiểm tra kiểm soát trên đường cao tốc là phải có quy định chặt riêng. Việc dừng đỗ trên đường cao tốc cũng đặc biệt, thiết kế có các làn đường để dừng đỗ khẩn cấp, theo tôi CSGT phải có quy định rõ ràng về các điểm dừng đỗ để đảm bảo an toàn cho CSGT và người tham gia giao thông.

Không thể CSGT lấy ưu tiên kiểm tra để dẫn tới tai nạn nguy hiểm, chúng ta phải đặt an toàn lên trên hết.”.

Theo baodatviet