“Đứng hình” trước vẻ đẹp của 3 tuyệt phẩm siêu xe Bugatti “chết từ trong trứng nước”

Rất đáng tiếc, 3 chiếc siêu xe Bugatti mà bạn đọc được thấy trong bài viết này sẽ không được hãng sản xuất và bán tới tay khách hàng dù sở hữu vẻ đẹp “tuyệt trần”.

Một thương hiệu như Bugatti luôn là tâm điểm thu hút sự chú ý từ giới truyền thông bởi mỗi chiếc xe mà hãng này tạo ra đều được coi là một tuyệt phẩm.

Nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc mọi thứ thuộc về Bugatti đều được biết đến. Kể từ khi thương hiệu này được hồi sinh bởi VW AG kể từ cuối thập niên 90, chúng ta chủ yếu nhắc đến Bugatti với những siêu phẩm tốc độ như Veyron hay Chiron, cùng với đó là một số dự án đặc biệt. Tuy nhiên, trong quãng thời gian đó, Bugatti cũng đã có một số nỗ lực khác nhưng không thành công vì nhiều lý do. Trong đó, đáng kể nhất chính là 3 bản concept tuyệt mật mới được công bố.

Bugatti Veyron Barchetta

Nếu nhìn vào thiết kế, có lẽ chẳng mấy ai sẽ nghĩ rằng đây là một bản concept có từ năm 2008. Dựa vào phần mặt trước, có thể thấy là ý tưởng thiết kế cho những dự án đặc biệt như La Voiture Noire hay Divo đã được chuẩn bị từ rất lâu trước khi chúng được thành hình. Được phát triển từ siêu xe Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Veyron Barchetta thể hiện sự táo bạo của đội ngũ thiết kế tại Bugatti với kiểu dáng speedster đầy phá cách.

Lẽ ra, chiếc xe này đã có thể đi vào sản xuất, ít nhất là dưới dạng hàng độc one-off nếu như Stephan Winkelmann chuyển đến sớm hơn. Bởi vào năm 2012, Lamborghini khi đó vẫn do ông điều hành đã trình làng chiếc Aventador J, phiên bản speedster của siêu xe Aventador. Chiếc xe duy nhất được tạo ra và xuất hiện tại Geneva Motor Show 2012 về sau đã được bán với mức giá 2,8 triệu USD.

Các vấn đề nội bộ cùng với sự tác động của cuộc khủng hoảng tài chính 2008 đã khiến cho Veyron Barchetta không có cơ hội nhìn thấy ánh mặt trời. Nhưng dù sao, chúng ta vẫn có thể được thấy đâu đó bóng dáng của bản concept này trên một số sản phẩm hiện tại của Bugatti và biết đâu đó là những model ra mắt trong nay mai.

Bugatti Atlantic

Đúng như như tên gọi của mình, bản concept này được lấy cảm hứng từ mẫu xe biểu tượng Type 57 SC Atlantic 1936. Bugatti đã dự định trưng bày Atlantic tại triển lãm Pebble Beach 2015. Nhưng vì những rắc rối liên quan đến bê bối khí thải động cơ diesel của tập đoàn mẹ VW, kế hoạch này đã bị hủy bỏ đầy đáng tiếc. Được biết, Bugatti đã bỏ ra một năm rưỡi để phát triển chiếc xe này, dựa trên các kiến thức được chia sẻ từ dự án Mission E – tiền thân của Porsche Taycan ngày nay.

Theo đó, Atlantic sẽ bao gồm hai kiểu dáng coupe hoặc roadster, đi kèm với hai tùy chọn về hệ thống động lực. Đầu tiên là phiên bản động cơ đốt trong sử dụng động cơ V8. Thứ hai là biến thể chạy điện. Và một lần nữa, Atlantic tiếp tục thể hiện hướng đi mới của Bugatti với kiểu dáng GT cổ điển, đem đến cho nó sự khác biệt và cực kỳ lôi cuốn, gợi lên hình ảnh của huyền thoại Type 57 SC Atlantic một thời.

Ngoài ra, chúng ta cũng phải nhắc đến khoang hành lý được bố trí phía sau cabin và đặc biệt là cặp cửa độc đáo tạo nên một phong thái mê hồn cho chiếc xe khi được mở bung ra. Biết đâu trong tương lai, thiết kế cửa đẹp hết sẩy như vậy sẽ xuất hiện trên một chiếc xe thương mại của Bugatti.

W16 GT Rembrandt

W16 GT Rembrandt được đặt theo tên người em trai của Ettore Bugatti. Ông vốn là một nhà điêu khắc nổi tiếng ở thời kỳ đầu thế kỷ 20. Có lẽ vì lý do này mà W16 GT Rembrandt cũng sở hữu một diện mạo đầy tính nghệ thuật, một kiệt tác trên 4 bánh xe mà bạn có thể ngắm mãi mà không chán. Không khó để nhận ra một vài điểm chung giữa mẫu xe ý tưởng này và cực phẩm La Voiture Noire được giới thiệu vào năm ngoái.

W16 GT Rembrandt đã chứng minh rằng Bugatti nên tạo ra một sự thay đổi để trở về với thiết kế GT cổ điển của ngày xưa. Bởi lẽ, chiếc xe này dù thể hiện rất rõ chất thể thao, mạnh mẽ và sự dữ dằn nhưng vẫn toát lên cái nét thanh lịch, sang trọng vốn có của grand tourer. Và trong 3 bản concept mới được phát lộ, W16 GT Rembrandt có lẽ là để lại nhiều ấn tượng hơn cả dù cho hai model kia đều là những kiệt tác.

Trái tim của Rembrandt là cỗ máy 16 xi-lanh 8,0 lít tăng áp tứ xuất hiện trên Chiron, cho công suất gần 1500 mã lực. Chỉ có điều cỗ máy này được đặt ở phía trước thay vì đặt giữa theo đúng công thức hiện tại của Bugatti. Và có lẽ chính vì sự phá cách này mà W16 GT Rembrandt đã không nhận được cái gật đầu từ giới “chóp bu” tại VW.

Theo Nghe nhìn Việt Nam