Ducati Multistrada 1260 S có gì khác biệt với các đối thủ?

Cùng so sánh mô hình Multistrada 1260 S với Tiger 1200 XCx mới của Triumph, R 1200 GS Pro và S1000 XR của BMW.

Ducati vừa trình làng mô hình Multistrada 1260 S mới với giá 1,806 triệu Rupee (610 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn. Chiếc xe sở hữu những thay đổi đáng kể, mạnh mẽ hơn và hiện đại hơn.

Động cơ và hiệu suất

Ducati Multistrada 1260 S

Ducist mới của Multistrada 1260 S sử dụng một động cơ L-Twin lớn hơn có nguồn gốc từ xDiavel, tạo ra công suất 6 mã lực và mô-men xoắn 1,5 Nm nhiều hơn so với mô hình tiền nhiệm. Với dung tích 1.262 cc, động cơ này có công suất cao nhất trong các mẫu xe kể trên.

Về tỷ lệ công suất so với trọng lượng, Ducati (ở mức 672,3 hp/tấn) đứng thứ hai sau 723,6 hp/tấn của BMW S 1000 XR Pro. Trọng lượng thấp 228 kg của S 1000 XR giúp cho xe trở thành một mô hình tourer đi đường nhanh hơn.

Đứng vị trí thứ ba trong cuộc cạnh tranh tỷ lệ công suất so với trọng lượng là 1200 XCx của Triumph ở 532 hp/tấn.

Hệ thống truyền động

BMW R 1200 GS Pro

Tất cả những chiếc xe máy này được thiết kế để chinh phục những cung đường dài, kể cả những chuyến đi phượt. Bản 1260 S được trang bị hệ thống treo bán tự động Ducati Skyhook Suspension (DSS), sử dụng phuộc 48 mm phía trước và giảm xóc có thể điều chỉnh của thương hiệu Sachs. Xe cũng nhận được những nâng cấp khung gầm, với cánh tay đòn dài hơn. Những thay đổi này đã dẫn đến chiều dài cơ sở dài hơn, ở mức 1.585mm, tăng 56 mm so với mô hình cũ.

Với R 1200 GS Pro, xe được BMW cung cấp hệ thống treo BMW Motorrad Telelever và một thanh chắn lò xo trung tâm ở phía trước; trong khi phía sau nhận được một giảm xóc monoshock có thể điều chỉnh được tải trước với giảm chấn phục hồi có thể điều chỉnh.

Trong khi đó, S 1000 XR sử dụng cùng một hệ thống treo cơ bản như mô hình thể thao RR và R – phuộc ngược 46 mm có thể điều chỉnh phía trước và một giảm xóc monoshock có thể điều chỉnh phía sau. Triumph 1200 XCx là một trong những chiếc Tiger sở hữu thông số kỹ thuật cao nhất hiện có – đó là lý do tại sao xe được trang bị hệ thống giảm xóc bán tự động Triumph Semi Active Suspension (TSAS), gồm phuộc WP 48 mm phía trước và giảm xóc WP phía sau.

Tính năng và thiết bị

BMW S 1000 XR Pro

Ducati luôn dành những trang bị tốt nhất cho chiếc xe adventure-tourer hàng đầu, Multistrada mới cũng không ngoại lệ. Các mô hình 1260 S đi kèm với công nghệ chống bó cứng phanh khi vào cua ABS, tự động tắt tín hiệu xi nhan. Xe cũng có 4 chế độ lái (Sport, Touring, Urban và Enduro), công nghệ kiểm soát bốc đầu Ducati Wheelie Control, kiểm soát hành trình và thiết bị kết nối hỗ trợ rảnh tay. Ngoài các tính năng này, 1260 S còn sở hữu màn hình TFT màu độc quyền, đèn pha và đèn vào cua LED.

Triumph Tiger 1200 XCx

Mô hình GS Pro cũng được trang bị rất nhiều công nghệ hiện đại. Xe đi kèm với hệ thống kiểm soát độ bám đường Dynamic Traction Control (DTC), chống bó cứng phanh ABS Pro, hệ thống treo điện tử Dynamic ESA, đèn pha LED, đánh lửa không chìa keyless và đèn chạy ban ngày. Chiếc xe này cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, các chế độ lái khác nhau, tay lái sưởi ấm, hệ thống giám sát áp suất lốp (TMPS) và kiểm soát hành trình. Tất cả các tính năng này cũng có thể được tìm thấy trên mô hình Multistrada 1260 S.

Trong khi đó, S 1000 XR được trang bị tương đối ít các công nghệ. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm các chế độ điều khiển Rain và Road, ABS có thể chuyển đổi và kiểm soát ổn định chủ động.

Triumph cũng trang bị cho Tiger 1200 XCx các tính năng như kiểm soát độ bám đường có hỗ trợ IMU, công nghệ ABS khi vào cua và năm chế độ điều khiển, gồm Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road and Sport. Xe cũng có màn hình TFT 5.0 inch hiện đại và nhỏ gọn, đánh lửa không chìa keyless ignition, kính chắn gió có thể điều chỉnh và điều khiển hành trình.

Theo Danviet.vn