Ducati Hypermotard 1100 – ‘mô tô khủng’ cho dân phượt
Một chiếc xe hội tụ cả khả năng di chuyển trong phố, mang dáng dấp một chiếc hypermotard nhưng có trái tim của một chiếc super motor có giá “khủng” 600 triệu đồng.
Được Ducati giới thiệu vào tháng 11/2005 tại triển lãm Milan với hai phiên bản 1100 và 1100s, Hypermotard là thể loại được lai ghép giữa một chiếc xe thể thao tốc độ và một chiếc xe thể thao leo núi.
Những người yêu thích motard muốn chiếc xe của mình có thể chạy tốc độ cao trên đường phẳng và cả những đoạn ghồ ghề. Vì vậy, không có gì lạ khi bạn sẽ bắt gặp những chiếc xe motard mang trên mình hình dáng chiếc xe cào cào nhưng lại có cặp lốp của những xe đua.
Và khi những chiếc Hypermotard thế hệ mới vẫn chưa xâm nhập vào Việt Nam cùng mức giá cao ngất ngưởng, thì phiên bản cũ vẫn được khá nhiều người săn đón nhờ có khả năng di chuyển phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam.
Ngoại hình
Cảm nhận đầu tiên khi nhìn thấy là chiếc xe khá gọn gàng và bắt mắt. Mọi thứ trên xe hầu như nhỏ gọn, mọi phần không gian có sẵn đều được khai thác bố trí mọi bộ phận một cách tập trung nhất có thể. Nổi bật với bộ khung đỏ được làm từ các thanh ống liên kết với nhau theo cấu trúc tam giác.
Đầu xe và chắn bùn trước liền nhau làm cho chúng ta liên tưởng đến con thú mỏ vịt. Màn hình hiển thị lớn đặt chính giữa được điều khiển bởi một máy chủ, còn có khả năng phân tích dữ liệu, ghi lại toàn bộ quá trình hoạt động của xe. Tay lái rộng, yên xe dài kết hợp với bình xăng thon, gọn có những đường ôm hai bên, giúp người lái điều khiển dễ dàng và ôm cua gần giống như khi lái một chiếc sport.
Đuôi xe được thiết kế hai ống xả chụm lại vắt từ dưới lên trên, và điểm kết thúc phía dưới đuôi, biển số sau tích hợp luôn đèn xi nhan dạng LED gọn gàng.
Động cơ
Video đang HOT
Mang trong mình khối động cơ L-Twin với dung tích 1.078cc nhưng được bố trí và thiết kế khá gọn gàng và hợp lý. Hai van trên mỗi xi-lanh Desmodromic cho phép sản sinh công suất cực đại 90 mã lực khi vòng tua máy đạt 7.750 vòng/phút. Xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp.
Đặc biệt, Hypermotard được trang bị bộ ly hợp khô, thay vì dùng ly hợp ướt như những chiếc xe thông thường. Chiều cao yên xe 845mm, có lẽ chỉ phù hợp với những người từ 1m75 trở lên. Bình xăng có sức chứa 12,4 lít có thể di chuyển liên tục 150 km mới phải tiếp nhiên liệu. Xe có vận tốc cực đại 200 km/h, trọng lượng khô là 175 kg.
Ducati trang bị cho Hypermotard bộ vành có kích thước 17 inch của nhãn hiệu Marchesini, đi kèm với cặp lốp có kích cỡ 120 cho bánh trước, 180 cho bánh sau. Hệ thống phanh đĩa đơn sau có đường kính 245 mm, 2 piston, hệ thống phanh đĩa kép trước có đường kính 305 mm với 4 piston thuỷ lực. Tất cả hệ thống phanh đều mang nhãn hiệu Brembo nổi tiếng.
Giảm xóc trước của Hypermotard là loại giảm xóc có hành trình ngược 48 mm Marzocchi và giảm xóc sau là loại giảm xóc đơn Ohlins được sử dụng hầu hết cho các mẫu xe đua. Hypermotard còn được áp dụng hệ thống treo một gắp, làm cho chiếc xe nhìn từ phía sau thêm phần bụi bặm.
Vận hành
Với chiều cao trung bình của một người châu Á, trọng lượng của xe Hypermotard không quá nặng nhưng chiều cao yên xe 845 mm làm cho việc dựng xe và lên, xuống xe hơi vất vả. Xe có tư thế lái khá thoải mái và dễ dàng.
Tiếng máy đặc trưng của Ducati làm cho một khoảng không đang im ắng bỗng chốc trở nên ồn ào. Những tiếng cục mịch từ động cơ kết hợp với âm thanh “lẻng xẻng” phát ra từ bộ côn khô khiến người lái có cảm giác khá khó chịu.
Những ai lần đầu chạy thử sẽ dễ bị c.hết máy một hai lần, nguyên nhân là bộ ly hợp Hypermotard có hành trình ngắn, thích hợp với những đường phố vắng vẻ ở phương Tây. Khi xe di chuyển từ từ, tiếng máy vội vã như chú ngựa hoang đang bị ghìm cương, khi tăng tốc có cảm giác hơi chồm lên phía trước và có lẽ chỉ cần ga thốc lên, chiếc xe có thể đi bằng một bánh sau bất cứ lúc nào. Xe vọt lên vận tốc khoảng 80 km/h khá đơn giản.
Nhẹ nhàng giảm tốc, hơi tiến người về phía trước và ôm cua trái với tốc độ 60 km/h, cảm giác xe bám đường, không có cảm giác bị hút xuống đường hay gượng tay như một số xe.
Có lẽ đoạn đường ghồ ghề không quá khó khăn nhưng đoạn bùn lầy hơi vất cả so với Hypermotard. Chắc hẳn đó là do chiếc xe đang sử dụng lốp trơn thay vì lốp gai như những chiếc xe địa hình khác. Nhưng càng điều khiển xe, càng có một cảm giác phấn khích hiện lên, dường như làm cho chúng ta không muốn rời khỏi chiếc xe.
Phiên bản tiêu chuẩn của Ducati Hypermotard được bán ở Việt Nam với giá hơn 30.000 USD, tương đương khoảng hơn 600 triệu đồng.
Theo TTTĐ/Autodaily
Độ thêm chất chơi cho Ducati Hypermotard 1100S ở Hà Nội
Chưa thỏa mãn sức mạnh từ khối động cơ dung tích 1.078cc của Ducati Hypermotard 1100S, một chủ xe ở Hà Nội đã chi thêm khoảng 70 triệu để "quái thú mỏ vịt" mạnh mẽ và hoạt động hiệu quả hơn.
Ducati Hypermotard là dòng mô-tô motard (kết hợp giữa mô-tô thể thao và xe địa hình leo núi) được giới trẻ yêu thích không chỉ ở kiểu dáng lạ lẫm mà còn cuốn hút khi lái trên đường.
Xe có chiều dài cơ sở 1.455 mm, trọng lượng thô 177 kg và bình xăng có dung tích 12,4 lít, phù hợp với người cao từ 1m70 trở lên. Với một chiếc Hypermotard1100S, sự khác biệt lớn hơn hẳn so với phiên bản thường 1100 ngoài việc có thêm chữ S. Đó chính là bộ giảm xóc trước loại có hành trình ngược 48 mm của Kayaba màu vàng thay cho phiên bản thường của Marzocchi.
Giảm xóc sau là loại giảm xóc đơn Ohlin được sử dụng hầu hết cho các mẫu xe đua. Cặp lốp có kích cỡ 120 cho bánh trước, 180 cho bánh sau được trang bị bộ vành 17 inch của nhãn hiệu Marchesini.
Chiếc xe trang bị động cơ L-Twin với dung tích 1.078cc, khá lớn so với kiểu dáng bó thân theo phong cách cào cào nhưng được bố trí và thiết kế khá gọn gàng và hợp lý. Công suất tối đa xe đạt được là 90 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút. Hypermotard 1100S sử dụng công nghệ phun xăng điện tử với hộp số 6 cấp, ly hợp khô.
Lái xe được hỗ trợ tối đa từ hệ thống phân tích dữ liệu Ducati Data Analyser (DDA) với một phần mềm đặc biệt có thể phân tích cụ thể về lịch sử hoạt động của chiếc xe như việc khởi động, tốc độ lưu thông, tốc độ vòng tua động cơ, nhiệt độ động cơ... là thứ vốn chỉ có mặt trên những chiếc xe đua thể thao.
Ngoài ra Hypermotard 1100S được kiểm soát hiệu quả nhờ một đĩa phanh trước 245mm hoạt động bằng 2 piston, một đĩa phanh sau 305mm với 4 piston. Tất cả hệ thống phanh đều mang nhãn hiệu Brembo nổi tiếng. Hệ thống treo một gắp làm cho chiếc xe nhìn từ phía sau thêm phần "sexy" cũng như mang lại cho Hypermotardmột vẻ đẹp hoang dã mà ai cũng thèm muốn.
Tuy nhiên, chưa thỏa mãn với một đống công nghệ ưu việt trên. Chủ xe đã quyết định nâng cấp thêm để Hypermotard 1100S đạt độ hoàn hảo tối đa. Đầu tiên là cải tổ "giọng nói", âm thanh từ ống xả nguyên bản có vẻ chưa thỏa mãn vóc dáng "bọ ngựa chúa" mà Hypermotard 1100S sở hữu.
Điều này được giải quyết bằng cây ống xả đơn Terminoni (hãng độ ống xả chuyên cho Ducati) được lắp một bên vắt chéo từ dưới lên trên đi kèm với một thiết bị điện tử tinh chỉnh xăng gió giúp tăng thêm 6% sức mạnh, chi phí khoảng 30 triệu đồng. Tiếp đến là tăng thêm vẻ hấp dẫn, chiếc xe đã được ốp Carbon trang trí bảo vệ giảm xóc trước, ốp máy và đuôi xe, thay thế lọc dầu, lọc gió của K&N, bộ bảo vệ ống xả Carbon của Ducati Perfomance và đèn xi nhan Rizoma mảnh mai nhưng đạt chuẩn sáng rất tốt.
Không chỉ để trang trí, bộ nồi hở dành cho côn khô Barnettvà tay côn, tay phanh độ có tác dụng to lớn giúp lá côn nhạy bén và độ bứt tốc tốt hơn. Trợ lực lái trung tâm với hai chế sộ Soft và Hard giúp bạn có thể chọn chế dộ di chuyển giữa các địa hình khác nhau. Cặp lốp Scorpion với chất lượng cao su mềm hơn và kích thước lốp sau từ 180 lên 190 tăng thêm độ bám đường. Tất cả cũng khiến chủ nhân phải bỏ ra thêm tròm trèm hơn 40 triệu đồng nữa.
Với sự nâng cấp như trên, Hypermotard 1100S không chỉ thể hiện được sức mạnh đúng như ý muốn của chủ xe mà còn khá đẹp với cách phối màu bắt mắt của các món đồ thay thế. Tuy nhiên, trước khi bạn tìm hiểu cách độ Hypermotard 1100S, điều kiện cần có là một khoản t.iền tương đương 700 triệu đồng để...tậu xe.
Hypermotard 1100S sở hữu vóc dáng cao, thon của cào cào và cặp lốp béo của xe thể thao.
Bình xăng ốp carbon tăng vẻ nam tính.
Lốp trước kích cỡ 120 được giữ nguyên nhưng lốp sau tăng từ 180 lên 190.
Điểm nổi bật của mọi mẫu xe Ducati là màu sơn đỏ cùng với bộ khung cùng tông được làm từ các ống thép liên kết với nhau theo cấu trúc tam giác giúp hấp thụ tốt lực và giảm tối đa trọng lượng xe.
Giảm xóc sau là loại giảm sóc đơn Ohlin được sử dụng hầu hết cho các mẫu xe đua.
Tay lái bịt bảo vệ, một đặc điểm lưu giữ của xe cào cào khi hợp nhất với xe thể thao để thành thể loại motard.
Ống xả nguyên bản là loại đôi được thay thế bằng ống xả đơn Terminoni lắp một bên vắt chéo từ dưới lên trên đi kèm với một thiết bị điện tử tinh chỉnh xăng gió giúp tăng thêm 6% sức mạnh.
Đèn xi nhan Rizoma mảnh mai nhưng đạt chuẩn sáng rất tốt.
Xe gắn thêm một vài phụ kiện an toàn khác như càng chống đổ, vỏ bọc động cơ.
Kích thước lớn cùng tay lái phóng khoáng khiến Hypermotard 1100S không phù hợp với đường xá động đúc như Hà Nội hay TP.HCM.
Bù lại, sở hữu "quái thú mỏ vịt" 1100S sẽ khiến bạn có những phút giây khó có thể quên được.
Theo Sống Mới
Chung Tử Đơn lạnh lùng bên Ducati Streefigher 'Chàng cảnh sát lạnh lùng' xuất hiện cùng siêu xe 2 bánh Ducati Streetfigher trong bộ phim together đã làm người hâm mộ phát sốt. Chung Tử Đơn bên cạnh Ducati Streetfighter 848 Vốn quen thuộc với khán giả qua những bộ phim võ thuật, Chung Tử Đơn mới đây khiến người hâm mộ khá thích thú với sự lột xác của mình....
