Ducati Diavel 2016: Siêu xe hành trình “khủng”
Ducati Diavel 2016 với thiết kế hầm hố thích hợp cho các chuyến chạy đường trường tốc độ cao.
Thiết kế
Về mặt thống kê mà nói, Diavel và người anh em Diavel Carbon là một trong những mẫu xe phổ biến trong số những tay lái nam giới có tuổ.i đời khá lớn hơn 50 và những bóng hồng thích phong cách bụi bặm, hầm hố.
Vâng, đúng là Diavel 2016 xuất hiện dành cho cánh đàn ông trung tuổ.i và phụ nữ có cá tính mạnh. Bởi vì Diavel đã khắc phục được những yếu điểm trước đây của loại xe hành trình dành cho phái đẹp. Theo giới đán.h giá xe, phần lớn phụ nữ có cá tính mạnh sẽ chẳng bao giờ thỏa mãn với một siêu môtô hành trình chỉ có thiết kế chiều cao yên và kích thước ngắn hơn so với các xe dành cho nam giới. Đó dường như là một nghịch lý nhưng có thể đúng với những bóng hồng chẳng ưa chút ẻo lả nào.
Thế nhưng với Diavel lại có thiết kế mang tính chất dung hòa. Xe giúp thân hình các tay lái luôn ở vị trí thẳng đứng, dù là vị trí để chân cao và cứng cấp như một mô tô thể thao đích thực. Tuy chiều cao yên cao nhưng với kích cỡ 30.3-inch, Diavel vẫn còn khá phù hợp, chắc chắn sẽ tạo ra sức hút với phụ nữ đang tìm kiếm cho mình một mẫu mô tô thể thao.
Màu đen tàng hình giúp Diavel trở nên mạnh mẽ và kết hợp với phong cách chồm lỡ khiến xe vô cùng có giá trị. Dĩ nhiên yêu hay ghét Diavel là tùy vào cách nhìn của mỗi người. Nhưng dám chắc rằng Diavel sẽ là mẫu mô tô khao khát của biết bao người.
Trong khi Diavel có thể đạt tốc độ cực cao ở đường cao tốc, nhưng lại có một chút hạn chế về khả năng cơ động ở tốc độ chậm. Bởi vì con “chiến mã” này nặng tới 500 pound (~ 227 kg). Đó là một mẫu mô tô quá nặng nhưng chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng vì Diavel được thiết kế là một siêu xe thể thao hành trình tuyệt vời.
Khung gầm
Ducati xây dựng bộ xương của của “quỷ đen” Diavel bằng cách sử dụng liên kết của các thành phần được đúc đặc và thanh ống mỏng, tất cả đều bằng loại nhôm có trọng lượng nhẹ. Nhà máy Ducati thậm chí còn sử dụng những vật liệu mà họ chế tác theo công nghệ polymer dành cho hai thành phần chính của khung gầm cùng với các phần khung phụ. Dĩ nhiên, cách thiết kế như vậy đem lại cho xe có một khung gầm cứng đồng thời lại có khả năng xử lý tốt trước áp lực mô-men xoắn cực lớn.
Ngay cả cánh tay đòn bên cũng được tạo bằng nhôm tổng hợp, vuốt sang phía bánh sau, đem lại chiều dài trục cơ sở của xe tăng lên tới 62.6-inch nhưng vẫn đảm bảo độ ổn định. Đáng chú ý, ổ đĩa và bánh xích được thiết kế cùng một phía với phanh đĩa khiến cho nó hãm tốc khủng khiếp. Thành thật mà nói, các cánh tay đòn được sử dụng trên Diavel hơi mỏng manh một chút nhưng với công nghệ cao sẽ khiến bạn yên tâm mà phóng nước đại.
Lốp xe Diavel thuộc loại lốp thể thao Diablo Rosso II. Trong khi lốp trước với những đường khía giúp bánh xe ráo nước, lốp sau lại được trang bị công nghệ miếng vá nâng cao (EPT) cho phép xe bám đường ngay cả khi nghiêng 41 độ, thậm chí cả trong điều kiện đường trơn ẩm ướt. Them vào đó nhờ có độ rộng 240 mm, lốp xe hoàn toàn đảm bảo tiết diệm bám đường lớn giúp các lái xe yên tâm hơn.
Góc cổ tay lái và một phuộc với bộ kẹp tay ba đúc thấp hơn. Đó là chưa kể các phuộc Marzocchi còn được tải trước tính năng điều chỉnh lực nén và phục hồi giảm sóc, kết hợp với lớp phủ kim cương giúp giảm ma sát giữa thanh trượt và ống. Trong khi bộ giảm sóc Sachs nằm ngang có thể quản lý các chuyển độc của cánh tay đòn, cùng với việc kiểm soát lực nén và phục hồi giảm sóc đem lại khả năng làm chủ động năng của xe một cách chất lượng nhất.
Hệ truyền động
Ducati luôn khẳng định đẳng cấp đua của mình. Với Diavel, xe trang bị động cơ V-twin, dung tích 1.198cc. Động cơ này còn được gọi là L-twin, chạy bằng hệ thống van Desmodromic nổi tiếng sử dụng trục cam để mở/đóng thay vì các lò-xo. Đồng thời kết hợp với công nghệ buồng đốt với hệ thống pít-tông của siêu xe và nhiều chi tiết khác giúp cải thiện hiệu suất và giảm khí thải.
Một trong những điểm được yêu thích của động cơ Diavel à công nghệ phun xăng trực tiếp. Về nguyên tắc vật lý thì chất lỏng không được đốt cháy mà có sự hòa trộn giữa không khí và nhiên liệu sau đó được phun hơi để được đốt cháy. Thế nhưng với hệ thống động cơ Testastretta của Diavel lại không như vậy. Hệ thống phun xăng phun nhiên liệu vào phía sau của van hút – nơi có nhiệt nóng biến nhiên liệu thành hơi, đảm bảo tốt hơn quá trình cháy triệt để và giảm khí thải hydrocarbon ra bên ngoài ống xả.
Video đang HOT
Hơn nữa, Diavel được trang bị hệ thống cảm ứng kiểm soát ga DTC cũng như các chế độ lái cho phép phân phối chỉ số mã lực phù hợp với từng cung đường. Ở chế độ lái thành phố Diavel cho công suất đầu ra giới hạn 100 mã lực, trong khi ở chế độ thể thao và đường trường xe có công suất 162 mã lực.
Giá bán
Diavel 2016 có giá bán 18.795 USD với màu đen tàng hình và khung màu đen đua. Đây được xem là một sản phẩm mới mà Ducati có thể cạnh tranh mạnh hơn đối với các đối thủ của mình như Harley Davidson, Victory và Yamaha.
Bảng thông số chính:
Động cơ
Testastretta 11 L-Twin, làm mát bằng chất lỏng
Dung tích
1198.4cc
Công suất
119 kW (162 hp) tại 9250 vòng/phút
Mô men xoắn
130.5 Nm (96.3 lb-ft) tại 8000 vòng/phút
Hộp số
6 cấp
Trọng lượng
210 kg
Chiều cao yên
770 mm
Chiều dài cơ sở
1580 mm
Bình xăng
17 lít
Chỗ ngồi
2
Theo Danviet
Khám phá Audi A3 2017: Buồng lái ảo, đèn LED ma trận
Audi vừa tiết lộ mẫu sedan A3 mới với nhiều nâng cấp công nghệ đỉnh cao, nổi bật với buồng lái ảo, đèn LED ma trận, động cơ mạnh và ngoạt hình sắc nét.
A3 là mẫu sedan nhỏ nhất của hãng xe Audi. Phiên bản mới nhất của A3 vừa mới được công ty này tiết lộ với sự nâng cấp khá nhiều, đem lại phong cách bề ngoài nổi bật hơn và trang bị một màn hình buồng lái ảo mới chính hãng.
Audi A3 2017.
Hiện Audi mới chỉ tiết lộ các thông số của chiếc sedan A3 dành cho thị trường châu Âu. Nhưng chắc chắn rằng A3 tại đây sẽ có nhiều thay đổi so với mẫu A3 2017 mà Audi dành cho thị trường Mỹ sẽ được công bố sau trong năm nay.
Sắc cạnh hơn
Thay đổi nhìn thấy đáng chú ý nhất là ở phía trước của xe, tại đó chiếc A3 mới được tái định hình lại lưới tản nhiệt với khung duy nhất hình lục giác, có chút rộng hơn và tươi mới hơn giống A4. Trong khi các đèn pha hình thang góc cạnh hơn và đèn đuôi LED mỏng hơn cũng được mô phỏng hệt như các đàn anh to lớn. Nhìn tổng thể bề ngoài, A3 hiện ra rất sắc nét và người mua chắc chắn sẽ bị cuốn hút bởi dáng vẻ đắt tiề.n của chiếc sedan Audi này.
Ngoại thất sắc cạnh hơn.
Về các đèn pha, Audi đã trang bị cho A3 mới hệ thống đèn LED ma trận, tất nhiên là dành cho phiên bản ở châu Âu, còn ở Mỹ thì chưa rõ thế nào. Bởi vì Cơ quan An toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA) vẫn chưa đồng ý sử dụng loại công nghệ này cho xe hơi vì cho rằng ánh đèn ma trận có khả năng tạo ra các khoảng tối mà hạn chế tầm nhìn một số khu vực trên đường đi.
Ống xả kép thu về một bên.
Tất nhiên ngoài LED ma trận, Audi A3 còn có thêm tùy chọn đèn pha xenon và đèn LED thường. Nếu ở Mỹ được bật đèn xanh cho sử dụng loại đèn ma trận thì có thể Audi sẽ dành cho các xe thế hệ mới A8 và R8 trước khi gắn cho A3 để mở rộng thị trường.
Đèn pha LED hình thang.
Thực tế ảo
Trong khi công nghệ đèn LED mới của A3 vẫn chưa có số phận chắc chắn ở thị trường Mỹ, thì công nghệ buồng lái ảo lại là một điều hoàn toàn có thể trên Audi A3. Những mẫu xe gần đây được Audi tái thiết kế lại như TT, Q7 và A4, đã có thiết lập tùy chọn gồm một màn hình TFT cỡ 12.3-inch đặt ở vị trí cụm đồng hồ truyền thống để cung cấp các loại thông tin của xe, định vị và các chức năng khác trong rất nhiều cấu hình khác nhau.
Buồng lái với công nghệ thực tế ảo.
Chế độ truyền thống hiển thị công tơ mét và tốc độ được mô phỏng theo các đồng hồ đo analog, trong khi lẫy chuyển số gắn trên vô-lăng được thay đổi sang chế độ thông tin giải trí, tất cả những tính năng này được tích hợp với một bản đồ định vị lớn cùng với các chức năng nghe nhạc và các thông tin khác.
Ghế ngồi bọc da.
Màn hình trên bảng điều khiển của Audi thuộc loại 7.0-inch giờ đây vẫn cần thiết, chính Audi cũng đã cập nhật thêm tính năng kiểm soát MMI cho A3. Cấu trúc danh mục cũng được sắp xếp lại và cải tiến chức năng điều khiển bằng giọng nói để giúp cho hệ thống được vận hành dễ hàng hơn, trong khi vẫn nâng cao được các dịch vụ kết nối để thúc đẩy các chức năng cho ứng dụng điện thoại thông minh MMI hơn nữa, chẳng hạn như có thể chuyển một ứng dụng lịch thời gian từ điện thoại sang xe. Bên cạnh đó, nội thất cũng được trang bị một vô-lăng 3 chấu mới và chức năng massage mới dành cho ghế lái xe.
Mạnh hơn
Các thông tin về những nâng cấp cơ khí của A3 2017 có một chút gì đó mù mịt, vì dòng động cơ dành cho phiên bản ở Mỹ lại khá khác biệt với phiên bản dành cho châu Âu. Trong khi A3 ở châu Âu được trang bị hệ thống động cơ tăng áp chạy xăng và diesel, có kết cấu 3 xy-lanh, dung tích 1.0 lít tới loại 4 xy-lanh có dung tích 2.0 lít. Riêng phiên bản động cơ chạy xăng thì chỉ có loại tăng áp kết cấu 4 xy-lanh, có dung tích từ 1.8 - 2.0 lít. Đi kèm với loại 1.8 lít là hệ dẫn động bánh trước và hộp số tự động 6 cấp, trong khi loại 2.0 lít đi kèm với hệ dẫn động toàn bánh Quattro và hộp số bán tự động 6 cấp. Với động cơ 2.0 lít, A3 có thể còn mạnh không kém gì mẫu xe hiệu suất cao S3.
Bộ phận cần số của Audi A3 2017.
Tuy nhiên, Audi A3 cũng không có nhiều thay đổi khác. Khung gầm MQB của xe giống với loại Volkswagen Golf và nhiều sản phẩm khác của tập đoàn Volkswagen. Tùy chọn hệ thống treo thể thao với gói S Line cho phép phía trước xe ấn tượng hơn và cản sau có một vài phù hiệu đại diện cho Audi.
Đáng lưu ý, dù có những thay đổi, nâng cấp nhưng Audi A3 mới có giá không chênh với A3 2016 là bao nhiêu. Giá bán khởi điểm cho mẫu 1.8T sedan A3 khoảng 31.825 USD. Trong khi phiên bản mui trần khoảng 37.525 USD, bản cao cấp nhất là Quattro 2.0T Prestige cũng chỉ ở mức 49.375 USD.
Theo Danviet
Bộ đôi Lamborghini biển độc khoe dáng tại Sài Gòn Hai chiếc siêu xe Lamborghini Huracan và Aventador biển đẹp vừa khuấy động phố đi bộ Nguyễn Huệ trong ngày nghỉ lễ vừa qua. Cặp đôi siêu xe của Lamborghini gồm chiếc Huracan màu ghi xám và chiếc Aventador màu vàng đỗ tại phố đi bộ Nguyễn Huệ trong chuỗi ngày nghỉ lễ giỗ tổ Hùng Vương. Cả hai đều mang biển kiểm...