Ducati Diavel 2015 mạnh mẽ

Chiếc xe thể hiện đầy đủ từ sức mạnh của động cơ tân tiến, tinh tế trong thiết kế cho đến an toàn khi cầm lái.

Ducati Diavel 2015

Tại Triển lãm quốc tế Geneva Motor Show lần thứ 84 ở Thụy Sĩ, Ducati đã tung ra mẫu Diavel 2015, thế hệ thứ hai được lắp động cơ Testastretta và ống xả đã được cải tiến, cộng với những hiệu chỉnh khác bao gồm chạc bắt ghi-đông, đèn pha đã được điều chỉnh lại và tấm chắn bộ tản nhiệt mới.

Phiên bản Diavel ở thế hệ tiếp theo này được kế thừa mẫu động cơ xy-lanh đôi mang tên Testastretta 11 (đây là loại động cơ nổi tiếng độc quyền của Ducati có đặc điểm là góc trùng điệp của xu-páp nạp và xu-páp xả ở cuối quá trình thải và đầu quá trình nạp đã được hiệu chỉnh giảm từ 41 xuống còn 11.

Thay đổi này giúp động cơ tăng công suất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải độc hại), được thiết kế dành riêng cho những chiếc siêu mô-tô, nhưng điểm mới nhất của nó là sử dụng 2 bugi cho một xy-lanh. Thiết kế sử dụng bugi kép cho một xy-lanh là một cải tiến cho Diavel, nhưng trước đó Ducati đã ứng dụng nó lên động cơ DS lần đầu tiên được lắp trên mẫu Multistrada và gần đây nhất là mẫu Monster 1200.

Khung xe truyền thống

Những cải tiến của động cơ bao gồm tối ưu khả năng nạp và thải mà theo Ducati gọi là “điều chỉnh tối ưu thời điểm đóng mở pha phối khí”. Hai bugi đánh lửa giúp tăng cường hiệu suất đốt cháy, và tỉ số nén của Diavel đã tăng từ 11,5 đến 12,5:1. Kết quả là mô-men xoắn đạt 130,4Nm, tăng 2,3Nm so với phiên bản trước đó. Tuy công suất không tăng so với thế hệ trước (giữ nguyên ở mức 162 mã lực) nhưng động cơ có thể chạm tới mức công suất tối đa sớm hơn, tương ứng ở số vòng tua máy 9.250v/ph.

Không khí được hút vào buồng đốt thông qua tiết diện cửa nạp lớn – một trong những cải tiến tinh tế trên mẫu động cơ mới của Diavel. Ống xả cũng được thiết kế lại cho phiên bản 2015 này, cụ thể là hệ thống giảm thanh 2-1-2 (hai đường ống xả đi từ hai xy-lanh của động cơ và hợp lại thành một ở đoạn giữa sau đó lại được tách ra làm hai ở cuối đường ống) – điều này giúp nhà thiết kế có thể sử dụng loại lốp sau có chiều rộng lên tới 240mm.

Phần đầu và những tấm ốp xung quanh xe có thiết kế hiện đại, mạnh mẽ và hầm hố

Quay trở lại với hệ thống điện tử quen thuộc của Ducati, các trang bị như hệ thống kiểm soát lực bám đường (DTC), hệ thống chuyển đổi giữa ba chế độ thể thao (Sport), đường trường (Touring) và đô thị (Urban).

Ở chế độ đô thị, công suất động cơ được giảm xuống còn 100 mã lực (tiết kiệm nhiên liệu) nhưng đi kèm với thiết lập độ bám đường lớn nhất của hệ thống DTC. Ở chế độ thể thao hoàn toàn, công suất động cơ được phát huy tối đa (162 mã lực) nhưng hệ thống DTC lại được đặt ở chế độ can thiệp thấp, còn với chế độ đường trường thì công suất được điều chỉnh linh hoạt hơn và thiết lập của hệ thống DTC cũng ở mức giữa hai chế độ còn lại.

Những sản phẩm mới của Ducati luôn có sức hút kỳ lạ với hầu hết những tay “nghiền” xe phân khối lớn

Người lái có thể tùy chỉnh các thiết lập phù hợp trong thực đơn được hiển thị trên màn hình TFT bắt mắt của Diavel. Hiện nay, TFT bao gồm các biểu tượng về mức nhiên liệu và các cảnh báo phụ bên cạnh.

Cải tiến đáng chú ý nhất trên Diavel mới là pha LED. Ducati cũng tích hợp LED cho đèn hậu và đèn báo rẽ ở cả phía trước và phía sau, các đèn tín hiệu rẽ phía trước được gắn trực tiếp lên tấm ốp chắn của két nước.

Hầu hết các cụm chi tiết chính sử dụng trên Diavel vẫn được giữa nguyên: khung Trellis (khung dạng mắt cáo được làm từ các ống thép và gia cố hình tam giác – một loại khung đặc trưng và góp phần tạo nên thương hiệu của Ducati) và càng đơn phía sau, giảm xóc trước gồm chạc 3 mang thương hiệu Marzocchi và giảm xóc của Sachs, cùng với đó là càng phanh của hãng Brembo.

Trọng lượng khô và ướt của xe tương ứng là 210kg và 239kg của Diavel được đánh giá là còn khá nặng. Tuy nhiên, trọng lượng của phiên bản Carbon đã được giảm đi 4kg. Theo nhận định của các chuyên gia về ôtô, đó là một gói hiệu suất đẳng cấp hàng đầu trong hầu hết các đánh giá, nếu sản phẩm đó là mẫu “Cruiser” – mẫu Cruiser tốt nhất của Ducati MotoUSA trong năm 2011 và năm 2012. Đây là yếu tố mà thậm chí Ducati phải thừa nhận rằng, họ không hoàn toàn áp dụng cho Diavel, nó giống một mẫu “sport cruiser” hơn.

Ducati Diavel 2015 sẽ có hai phiên bản được bán ra. Phiên bản cơ sở có khung, la-zăng, ống xả màu đen và có giá bán lẻ khoảng 378 triệu VND (17.995 USD). Phiên bản Carbon có hai tông màu quen thuộc của Ducati là đỏ và carbon mờ hoặc trắng và carbon mờ mờ trên khung xe, với giá bán khoảng 441 triệu VND (20,995 USD).

Theo Autocar