Ducati 848 phiên bản Nicky Hayden 2010

Với tham vọng mang đến một cơn gió lạ cho dòng xe đua hạng trung, Ducati 848 Nicky Hayden 2010 thực sự đã để lại ấn tượng mạnh mẽ trong trái tim của những tay đua môtô thể thao.

Thiết kế và kết cấu kỹ thuật của chiếc Ducati 848 gợi cho chúng ta nhớ tới hình ảnh người anh em Ducati 1098. Thật ra, 848 chính là hình ảnh thu nhỏ của 1098 và điều này đã khiến mọi thứ trở nên thật thú vị. Ý tưởng mới nhất của Ducati về một chiếc xe hạng trung là kết hợp một kết cấu có trọng lượng khô 167,8 kg với một động cơ Desmodromic bốn van mỗi xy lanh, xy lanh L-Twin, có dung tích 849,4 cc, làm mát bằng chất lỏng, đạt công suất 134 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô men xoắn 70,8 lb-ft tại 8.250 vòng/phút.

Sử dụng hệ thống phun xăng điện tử Marelli, chiếc môtô này đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn Euro 3 mà không làm giảm hiệu suất động cơ. Hộp số 6 cấp được ghép với động cơ thông qua khớp ly hợp đa đĩa ướt với điều khiển thủy lực làm tăng khả năng kéo và phản hồi của xe.

Bên cạnh đó, Ducati 848 còn được thiết kế với bộ khung thép Trellis hình ống được nối với bộ giảm xóc hành trình ngược Showa 43 mm điều chỉnh được tại góc 24,50 và giảm chấn monoshock Showa điều chỉnh được. Chiếc xe có bánh xe 431mm 5 chấu chữ &’Y’ làm bằng hợp kim trọng lượng nhẹ của Marchesini với bộ lốp cao su Pirelli Diablo Supercorsa.

Siêu xe này sử dụng hệ thống phanh Brembo với phanh đĩa đôi phía trước đường kính 320mm với 4 piston và phanh đĩa sau đường kính 245mm.

Có thể Ducati không tạo ra một siêu xe 848 tiêu chuẩn phiên bản 2010 so với các model trước đó nhưng rõ ràng Ducati đã giới thiệu một phiên bản Nicky Hayden cực kỳ “cool” dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ. Trong khi được giữ nguyên tỷ số công suất-trọng lượng, phiên bản này lại mang màu sơn phong cách Mỹ và có chữ ký của tay đua Nicky Hayden trên bình xăng. Chỉ có 150 chiếc Ducati 848 được sản xuất và chúng sẽ được tung ra thị trường vào ngày 7/7.

Với sự ra đời của 848, Ducati chính thức trở thành đối thủ nặng kí của các siêu xe thể thao hạng trung vốn chỉ sử dụng động cơ inline-four 600cc. Những thông số của động cơ L-Twin khiến 848 tạo ra ấn tượng mạnh mẽ hơn so với các đối thủ Honda CBR600RR, Yamaha R6 và R6S cũng như Suzuki GSX-R600 và Kawasaki ZX-6R.

Chỉ cần liếc nhìn siêu xe Ducati 848 phiên bản 2010, chúng ta có thể dễ dàng nhận ra chiếc xe được lấy cảm hứng từ 1098 R. Cụm đèn pha sắc nét và bộ nạp không khí giờ đây đã trở thành thương hiệu của Ducati.

Chụp thông gió trơn nhẵn, scoop làm mát dữ dằn bố trí hai bên, bình xăng dung tích 15,5 lít, yên xe mỏng với chiều cao 830mm và phần đuôi đằng sau khiến chúng ta một lần nữa liên tưởng đến người anh em to lớn của nó. Tuy nhiên, trong khi những chiếc môtô đua bắt nguồn từ Nhật Bản được thiết kế hết sức sắc sảo (đặc biệt là chiếc R6), Ducati lại được thiết kế khá trang nhã. Không biết sự trang nhã này có phải do hệ thống ống xả được bố trí bên dưới yên hay không, chỉ biết rằng đây thực sự là một lợi thế của Ducati và làm cho chiếc môtô mang đậm chất Italia.

Tay đòn di động một bên làm nổi bật bánh sau chấu nan chữ Y là một đặc điểm “châu Âu” nữa của chiếc siêu xe này. Ducati có cả hai mâm bánh đều được sơn màu đen, dù cho chiếc xe có màu đỏ, trắng ngọc hay đen Matt.

Khi tậu một chiếc Ducati, người ta mong muốn tìm kiếm ở đó một niềm vui, sự phấn khích mới và điều đó có nghĩa là giá cả chẳng phải là vấn đề quá quan trọng. 848 màu đen Matt không có gì đặc biệt có giá 12.995 USD. Chiếc 848 đỏ/trắng có giá khởi điểm đắt hơn 1.000 USD trong khi 848 phiên bản Nicky Hayden – chiếc xe tốt nhất trong những chiếc xe tốt nhất – có giá khởi điểm 14.495 USD.

Ducati xứng đáng được nhận những lời ca tụng vì nó đã khám phá ra những chi tiết đầy thử thách và tạo ra một chấn động trong thế giới môtô. 848 đã đưa ra tỷ lệ công suất-trọng lượng lý tưởng và vị trí ngồi lái thoải mái. Rõ ràng không phải ai cũng thích siêu xe này nhưng chắc chắn là Ducati 848 sẽ khiến mọi người phải chú ý đến mình.

An Huy

Theo Bưu Điện Việt Nam