Ducati 848 phiên bản Nicky Hayden 2010
Với tham vọng mang đến một cơn gió lạ cho dòng xe đua hạng trung, Ducati 848 Nicky Hayden 2010 thực sự đã để lại ấn tượng mạnh mẽ trong trái tim của những tay đua môtô thể thao.
Thiết kế và kết cấu kỹ thuật của chiếc Ducati 848 gợi cho chúng ta nhớ tới hình ảnh người anh em Ducati 1098. Thật ra, 848 chính là hình ảnh thu nhỏ của 1098 và điều này đã khiến mọi thứ trở nên thật thú vị. Ý tưởng mới nhất của Ducati về một chiếc xe hạng trung là kết hợp một kết cấu có trọng lượng khô 167,8 kg với một động cơ Desmodromic bốn van mỗi xy lanh, xy lanh L-Twin, có dung tích 849,4 cc, làm mát bằng chất lỏng, đạt công suất 134 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô men xoắn 70,8 lb-ft tại 8.250 vòng/phút.
Sử dụng hệ thống phun xăng điện tử Marelli, chiếc môtô này đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn Euro 3 mà không làm giảm hiệu suất động cơ. Hộp số 6 cấp được ghép với động cơ thông qua khớp ly hợp đa đĩa ướt với điều khiển thủy lực làm tăng khả năng kéo và phản hồi của xe.
Bên cạnh đó, Ducati 848 còn được thiết kế với bộ khung thép Trellis hình ống được nối với bộ giảm xóc hành trình ngược Showa 43 mm điều chỉnh được tại góc 24,50 và giảm chấn monoshock Showa điều chỉnh được. Chiếc xe có bánh xe 431mm 5 chấu chữ &’Y’ làm bằng hợp kim trọng lượng nhẹ của Marchesini với bộ lốp cao su Pirelli Diablo Supercorsa.
Siêu xe này sử dụng hệ thống phanh Brembo với phanh đĩa đôi phía trước đường kính 320mm với 4 piston và phanh đĩa sau đường kính 245mm.
Video đang HOT
Có thể Ducati không tạo ra một siêu xe 848 tiêu chuẩn phiên bản 2010 so với các model trước đó nhưng rõ ràng Ducati đã giới thiệu một phiên bản Nicky Hayden cực kỳ “cool” dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ. Trong khi được giữ nguyên tỷ số công suất-trọng lượng, phiên bản này lại mang màu sơn phong cách Mỹ và có chữ ký của tay đua Nicky Hayden trên bình xăng. Chỉ có 150 chiếc Ducati 848 được sản xuất và chúng sẽ được tung ra thị trường vào ngày 7/7.
Với sự ra đời của 848, Ducati chính thức trở thành đối thủ nặng kí của các siêu xe thể thao hạng trung vốn chỉ sử dụng động cơ inline-four 600cc. Những thông số của động cơ L-Twin khiến 848 tạo ra ấn tượng mạnh mẽ hơn so với các đối thủ Honda CBR600RR, Yamaha R6 và R6S cũng như Suzuki GSX-R600 và Kawasaki ZX-6R.
Chỉ cần liếc nhìn siêu xe Ducati 848 phiên bản 2010, chúng ta có thể dễ dàng nhận ra chiếc xe được lấy cảm hứng từ 1098 R. Cụm đèn pha sắc nét và bộ nạp không khí giờ đây đã trở thành thương hiệu của Ducati.
Chụp thông gió trơn nhẵn, scoop làm mát dữ dằn bố trí hai bên, bình xăng dung tích 15,5 lít, yên xe mỏng với chiều cao 830mm và phần đuôi đằng sau khiến chúng ta một lần nữa liên tưởng đến người anh em to lớn của nó. Tuy nhiên, trong khi những chiếc môtô đua bắt nguồn từ Nhật Bản được thiết kế hết sức sắc sảo (đặc biệt là chiếc R6), Ducati lại được thiết kế khá trang nhã. Không biết sự trang nhã này có phải do hệ thống ống xả được bố trí bên dưới yên hay không, chỉ biết rằng đây thực sự là một lợi thế của Ducati và làm cho chiếc môtô mang đậm chất Italia.
Tay đòn di động một bên làm nổi bật bánh sau chấu nan chữ Y là một đặc điểm “châu Âu” nữa của chiếc siêu xe này. Ducati có cả hai mâm bánh đều được sơn màu đen, dù cho chiếc xe có màu đỏ, trắng ngọc hay đen Matt.
Khi tậu một chiếc Ducati, người ta mong muốn tìm kiếm ở đó một niềm vui, sự phấn khích mới và điều đó có nghĩa là giá cả chẳng phải là vấn đề quá quan trọng. 848 màu đen Matt không có gì đặc biệt có giá 12.995 USD. Chiếc 848 đỏ/trắng có giá khởi điểm đắt hơn 1.000 USD trong khi 848 phiên bản Nicky Hayden – chiếc xe tốt nhất trong những chiếc xe tốt nhất – có giá khởi điểm 14.495 USD.
Ducati xứng đáng được nhận những lời ca tụng vì nó đã khám phá ra những chi tiết đầy thử thách và tạo ra một chấn động trong thế giới môtô. 848 đã đưa ra tỷ lệ công suất-trọng lượng lý tưởng và vị trí ngồi lái thoải mái. Rõ ràng không phải ai cũng thích siêu xe này nhưng chắc chắn là Ducati 848 sẽ khiến mọi người phải chú ý đến mình.
An Huy
Theo Bưu Điện Việt Nam
'Cầm cương' mãnh thú Buell 1125CR trên phố Sài Gòn
Buell 1125CR là mẫu xe pha trộn giữa phong cách cổ điển của một chiếc Café Racer với với những chi tiết hiện đại cùng động cơ V-twin 1.126 phân khối nhẹ nhàng lướt trên đường phố.
Buell 1125CR trên đường phố Sài Gòn.
Là mẫu nakedbike đến từ Mỹ, Buell 1125CR được đưa toàn bộ phần cơ bắp ra bên ngoài. Chiếc xe nổi bật với hai hốc gió lớn như hai chiếc càng tôm ngoại cỡ. Bình xăng lớn, bộ khung và gắp (càng) sau cỡ lớn, và ngay cả thắng (phanh) đĩa trước cũng được thiết kế khác biệt, tạo nên một dáng vẻ đầy lạ lẫm nhưng cuốn hút cho Buell 1125CR.
Buell 1125CR mang cảm giác tuyệt vời khi điều khiển một chiếc môtô thể thao. Ngay khi tăng tốc, 1125CR với động cơ mang tên Helicon V-Twin 1.126 phân khối giúp chiếc xe nhanh nhẹn vụt về phía trước khi người lái vừa vặn tay ga, nhưng phần đầu xe dường như được "ghì" chặt xuống mặt được, người lái không có cảm giác "bốc đầu" như những chiếc xe thể thao đến từ đất nước hoa anh đào.
Động cơ hoàn toàn mới với hệ thống làm lạnh bằng nước, sản xuất với sự hợp tác của BRP-Rotax nổi tiếng nhưng các chi tết chính được chế tạo độc quyền cho Buell, công suất cực đại 146 mã lực tại vòng tua 9.800 vòng/phút.
1125CR có kiểu dáng gon gàng, nhưng với sức mạnh động cơ 146 mã lực Buell trở thành đối thủ đáng gờm trong dòng nakedbike.
Với chiều cao yên xe khi có người lái ngồi lên là 775 mm, người điều khiển có thể dễ dàng vận hành. Trên những con đường nội đô Sài Gòn, Buell 1125CR tỏ ra "khuất phục" trước tay lái môtô, dễ dàng chống chân khi đèn đỏ, nhanh chóng tăng tốc trên những khúc đường trống hay nhẹ nhàng vượt qua những ngã tư đông đúc.
Với khả năng vận hành tốt, trên đoạn đường dài như Nguyễn Văn Linh, quận 7, Buell 1125R nhanh chóng tăng tốc, và cảm giác "đầm" xe khi vận tốc đạt trên 100 km/h.
Buell 1125CR trang bị hệ thống phanh trước Buell ZTL-2 với đĩa phanh có đường kính 37,5 cm làm bằng thép đặc biệt nhẹ hơn nhiều so với hệ thống đĩa kép. Lực phanh truyền trực tiếp tới các đĩa phanh ở sát vành (mâm). Phanh sau có 1 đĩa phanh đường kính 24 cm. Buell cũng được trang bị lốp (vỏ) Pirelli thích hợp cho đường đô thị cũng như những cung đường dài.
Tuy nhiên, với mẫu xe đạt tiêu chuẩn lưu thông tại Mỹ, Buell có tiếng "pô" (ống xả) khá êm ái. Theo đại diện Saigonmotor, khách hàng mua xe có thể lựa chọn kiểu pô với âm thanh vừa ý khi đơn vị này đặt phụ kiện từ Mỹ để phục vụ nhu cầu của những người đam mê môtô trong nước.
Theo vnexpress
Moto Guzzi V12 ra mắt (Zing) - Xuất hiện trong triển lãm môtô EICMA, Moto Guzzi V12 đã gây bất ngờ với vẻ ngoài cực "bảnh" và động cơ V Twin 1200 cc 8 van mạnh mẽ do Pierre Terblanche tự tay thiết kế. Sở hữu bộ khung nhôm đúc, Moto Guzzi V12 là mẫu môtô thể thao đa dụng vừa mạnh mẽ vừa linh hoạt với hàng...
