Đức yêu cầu hãng Daimler thu hồi thêm 170.000 xe động cơ diesel
Các mẫu xe cũ với tiêu chuẩn khí thải Euro 5, trong đó có khoảng 60.000 xe ở Đức, nằm trong diện phải thu hồi do công nghệ xả thải của các xe này không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường.
Truyền thông Đức ngày 12/6 đưa tin Cơ quan Giao thông liên bang Đức KBA vừa yêu cầu hãng xe hạng sang Daimler thu hồi thêm 170.000 xe chạy bằng động cơ diesel, với lý do công nghệ xả thải của nhà sản xuất này đối với các xe trên vi phạm các quy chuẩn xả thải và quy định bảo vệ môi trường.
Phóng viên TTXVN tại Berlin dẫn lời người phát ngôn của KBA nêu rõ các mẫu xe cũ với tiêu chuẩn khí thải Euro 5, trong đó có khoảng 60.000 xe ở Đức, nằm trong diện phải thu hồi lần này.
Công nghệ xả thải của các xe không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường. Các dòng xe chạy bằng động cơ diesel với tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nói trên vốn đã không được sản xuất kể từ giữa năm 2014.
[Lợi nhuận của Daimler giảm mạnh do ảnh hưởng dịch COVID-19]
Daimler nhấn mạnh hãng này sẽ tiếp tục hợp tác với giới chức trách, song phản đối quyết định trên của KBA.
Video đang HOT
Trong một vài năm trở lại đây, KBA đã yêu cầu Daimler thu hồi hàng loạt xe vì phát thải quá mức cho phép.
Với yêu cầu thu hồi này, số lượng xe mà nhà sản xuất ôtô hạng sang của Đức phải thu hồi từ trước đến nay đã lên tới 1,4 triệu xe, trong đó có khoảng 580.000 xe ở Đức./.
Cục Cạnh tranh nói về nguyên nhân rò rỉ dầu xe Ford tại Việt Nam
Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu dùng đã có kết quả xác định sơ bộ nguyên nhân tình trạng rò rỉ dầu trên động cơ Bi-turbo.
Nhiều chủ sở hữu xe vì bất bình đã in băng rôn dán lên xe cảnh báo nguy hiểm vì lỗi rò rỉ dầu động cơ.
Cơ quan chức năng xác định nguyên nhân
Liên quan đến phản ánh của người tiêu dùng về hiện tượng bị chảy dầu động cơ trên các xe ô tô Ford sử dụng động cơ Bi-turbo, tại văn bản cập nhật thông tin giải quyết khiếu nại của Hội người tiêu dùng, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu dùng (Bộ Công thương) cho biết, Cục này đã có nhiều động thái tích cực tiến hành giải quyết vụ việc. Trên cơ sở tổng hợp các nội dung trong quá trình làm việc, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu đùng đã xác định sơ bộ nguyên nhân của hiện tượng rò rỉ dầu.
Cụ thể, nguyên nhân của hiện tượng rò rỉ/hơi ẩm dầu tại ống nạp két làm mát khí nạp là do chất lượng gia công bề mặt ống cứng két làm mát khí nạp của nhà cung cấp không đồng đề về tiêu chuẩn độ nhẵn bề mặt, dẫn đến gioăng cao su của ống nạp không ôm khít, gây ra hiện tượng rò rỉ/hơi ẩm dầu.
Nguyên nhân của hiện tượng rò rỉ/hơi ẩm dầu tại nắp che dây đai cam là do quá trình chuẩn bị bề mặt và bôi keo mặt che dây đai cam trên một số xe không đảm bảo độ làm kín khu vực mặt lắp ghép chữ T, gây ngấm dầu từ trong khoang chứa cơ cấu dẫn động cam ra bên ngoài.
Một số hình ảnh hiện tượng rỏ rì dầu tại động cơ Diesel EcoBlue 2.0L do các chủ xe cung cấp.
Về giải pháp kiểm tra, khắc phục, sửa chữa Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu dùng, thực hiện theo yêu cầu của Cục, Ford Việt Nam đã bổ sung thêm hạng mục kiểm tra "Tình trạng rò rỉ dầu động cơ vào danh mục Lịch bảo dưỡng đối với các xe liên quan tại tất cả các Đại lý.
"Như vậy, tất cả các xe liên quan khi thực hiện bảo dưỡng theo lịch sẽ được kiểm tra và sửa chữa (nếu có) đối với các hiện tượng trên", văn bản của Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người tiêu dùng nêu rõ.
Hướng khắc phục
Đối với hiện tượng rò rỉ/hơi ẩm dầu tại ống nạp két làm mát khí nạp, Công ty Ford sẽ thay mới hoàn toàn ống nạp và két làm mát khí nạp bị ảnh hưởng. Đối với hiện tượng rò rỉ/hơi ẩm dầu tại nắp che dây đai cam, đến nay, Ford Việt Nam đã áp dụng Hướng dẫn kỹ thuật mới đối với việc kiểm tra, sửa chữa hiện tượng nêu trên tại cấc đại lý. Hướng dẫn kỹ thuật mới nhằm nâng cao hiệu quả xử lý triệt để đối với hiện tượng trên.
Để đảm bảo chất lượng kiểm tra, sửa chữa các hiện tượng trên, chỉ có các kỹ sư đã được đào tạo mới được thực hiện kiểm tra, sửa chữa, đồng thời, Công ty Ford cũng cử các kỹ sư để tiến hành giám sát, hỗ trợ quá trình sửa chữa tại các Đại lý.
Sửa chữa, khắc phục lỗi chay dầu động cơ Diesel 2.0L được thực hiện tại Gara chính hãng. Ảnh do chủ sở hữu xe cung cấp.
Về chính sách bảo hành, căn cứ yêu cầu của người tiêu dùng và trên cơ sở tư vấn của Cục CT&BVNTD, Công ty Ford đã thực hiện báo cáo và xin ý kiến của Tập đoàn Ford về việc gia hạn bảo hành đối với linh, phụ kiện được thay thế, sửa chữa phát sinh trong quá trình sửa chữa các hiện tượng nêu trên. Thông tin chi tiết về chính sách này sẽ được Công ty thông báo trong tháng 6. Cục CT&BVNTD sẽ thực hiện theo dõi và giám sát Công ty Ford trong quá trình thông tin về nội dung này tới người tiêu dùng.
Về nguy cơ gây mất an toàn, Cục CT&BVNTD đã có Công văn số 330/CTNTD đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ GTVT) có ý kiến đối với một số nội dung liên quan về nguy cơ gây mất an toàn, cháy nổ, về ảnh hưởng đến quá trình thực hiện đăng kiểm và việc thực hiện triệu hồi theo quy định pháp luật. Trên cơ sở thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục CT&BVNTD sẽ xem xét, đánh giá và thực hiện các hoạt động tiếp theo theo quy định.
Một buổi làm việc giữa Cục Đăng kiểm Việt Nam và đại diện nhóm người tiêu dùng.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Cục đã có nhiều buổi làm việc với đại diện Công ty TNHH Ford Việt Nam và đại diện Hội người tiêu dùng về các vấn đề liên quan đến vụ việc này.
Ngày 5/6, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản về quá trình giải quyết vụ việc. Theo đó, để có căn cứ giải quyết vụ việc, Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức cuộc họp giữa đại diện Cục là Phòng Chất lượng xe cơ giới, Phòng Kiểm định xe cơ giới, đại diện Công ty TNHH Ford Việt Nam và đại diện Hội người tiêu dùng vào ngày 12/6 tới đây.
Chính phủ Đức lên kế hoạch trợ giá cho người mua ôtô mới Số tiền dự định được chi cho việc mua xe mới lên tới 5 tỷ euro cho tới cuối năm nay nằm trong gói kích cầu của Chính phủ Đức. Ảnh minh họa. (Nguồn: dw.com) Bộ Kinh tế Liên bang Đức đang lên kế hoạch trợ giá cho người mua xe mới, được phân loại theo mức phát thải của xe, từ các...