Đúc đốt dầm đầu tiên tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên
Đốt dầm đầu tiên trong số 4.563 đốt dầm (tương đương 372 nhịp cầu cạn) của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên vừa được đúc sáng nay để chuẩn bị lao lắp dầm vào đầu tháng 6/2015. Thời gian thi công đúc dầm và lao lắp dầm sẽ kéo dài trong 2 năm.
Sáng 6/4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cùng nhà thầu đã tổ chức lễ đúc đốt dầm đầu tiên – đoạn trên cao tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên.
Bãi đúc dầm tuyến metro 1 tại quận 9
Ông Bùi Xuân Cường – Trưởng Ban Quản lý ĐSĐT TPHCM – cho biết: “Sau hai năm rưỡi chuẩn bị, công tác đúc dầm đã được bắt đầu. Việc này đán.h dấu một giai đoạn mới của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên”.
Theo ông Cường, dầm chữ U được lắp theo công nghệ lắp hẫng cân bằng lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Công nghệ này đòi hỏi kỹ thuật, trình độ cao từ khâu đúc tại công xưởng cho đến việc vận chuyển, lắp ráp ngoài công trường. Những đốt dầm đầu tiên này sẽ được vận chuyển đến khu vực Thảo Điển (quận 2) – nơi có xe chuyên dụng đợi sẵn để tiếp hành lao lắp dầm.
Video đang HOT
Đúc đốt dầm đầu tiên trong số 4.563 đốt dầm (thi công 372 nhịp cầu cạn) của đoạn trên cao tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên
Gói thầu số 2 “Xây dựng đoạn trên cao và Depot” có các hạng mục chính bao gồm 5 cầu dầm liên tục có khẩu độ lớn, 11 nhà ga trên cao, 14,5 km cầu cạn và 1 depot có diện tích 27,4 ha. Trong đó, 12km cầu cạn sẽ được thi công bằng biện pháp lao lắp trên hệ đà giáo di động.
Với biện pháp thi công này, các dầm cầu cạn (dầm giản đơn) có khẩu độ điển hình 35m (một số dầm có khẩu độ ngắn hơn) sẽ được phân chia thành 13 đốt dầm, gồm 2 đốt đỉnh trụ dài 1,775m và 11 đốt giữa dài 2,085m.
Các đốt dầm có mặt cắt hình chữ U, chiều rộng dầm (tính giữa hai đầu cánh dầm) là 11,1m, chiều rộng đáy dầm là 9,54m, chiều cao là 2,03m, được đúc tại bãi, sau khi đạt cường độ yêu cầu, các đốt dầm được vận chuyển ra công trường bằng xe chuyên dụng.
Mỗi nhịp gồm 13 đốt dầm sẽ được treo trên hệ đà giáo di động và ghép thành một nhịp cầu hoàn chỉnh.
Mỗi đốt dầm có trọng lượng lớn nhất khoảng 42 tấn, một dầm U điển hình 35m có trọng lượng khoảng 500 tấn. Tổng số đốt dầm được đúc tại bãi là 4.563 đốt (tương đương 372 nhịp cầu cạn). Công tác lao lắp dầm sẽ bắt đầu từ tháng 6/2015, thời gian thi công đúc dầm và lao lắp dầm sẽ kéo dài trong 2 năm.
Hồi hộp với mẻ bê tông đầu tiên
Dầm chữ U do nhà thầu SYSTRA (Cộng hòa Pháp) thiết kế. Phần thi công lắp dầm do liên danh FVR (Freyssinet – VSL – Rizzani) thực hiện. ông Bùi Xuân Cường cho rằng, thiết kế dầm chữ U cho cầu cạn tuyến metro sẽ tạo điểm nhất thẩm mỹ cho giao thông đô thị bởi sự thanh mãnh. Đồng thời, 2 cánh dầm sẽ có tác dụng làm tường chắn âm.
Quốc Anh
Theo Dantri
TP HCM đúc đốt dầm đầu tiên của tuyến metro số 1
Nặng 42 tấn, đốt dầm đầu tiên trong tổng số 4.563 đốt của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên vừa được đúc để chuẩn bị cho việc lao lắp dầm vào đầu tháng 6, với công nghệ lần đầu áp dụng tại Việt Nam
Sáng 6/4, Ban quản lý Dự án đường sắt đô thị TP HCM cùng nhà thầu tổ chức đúc đốt hầm đầu tiên - đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 1 - sau hai năm rưỡi chuẩn bị. "Việc này đán.h dấu một giai đoạn mới của dự án tuyến metro số 1. Công nghệ lắp hẫng cân bằng đòi hỏi trình độ, kỹ thuật rất cao từ công xưởng cho đến việc vận chuyển, lắp ghép ngoài công trường. Có thể nói là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng ở Việt Nam", ông Bùi Xuân Cường, Trưởng ban quản lý đường sắt đô thị thành phố cho biết.
Bơm bêtông đúc đốt dầm đầu tiên trong tổng số hơn 4.500 đốt dầm của tuyến metro số 1. Ảnh: Hữu Công.
Công đoạn đúc dầm thuộc gói thầu số 2 "Xây dựng đoạn đi trên cao và Depot" với các hạng mục chính gồm: 5 cầu dầm liên tục có khẩu độ lớn; 11 nhà ga trên cao; 14,5 km cầu cạn và một depot có diện tích hơn 27 ha. Trong đó, 12 km cầu cạn sẽ được thi công băng biện pháp lao lắp trên hệ đà giáo di động.
Với biện pháp thi công này, các dầm cầu cạn (dầm giản đơn) có khẩu độ điển hình 35 m (một số dầm có khẩu độ ngắn hơn) sẽ được phân chia thành 13 đốt hầm; gồm 2 đỉnh trụ dài 1,7 m và 11 đốt giữa dài 2,8 m. Các đốt hầm có mặt cắt hình chữ U sẽ được đúc sẵn, sau đó vận chuyển ra công trường bằng xe tải chuyên dụng. Mỗi nhịp gồm 13 đốt hầm sẽ được treo trên hệ đà giáo di động và ghép thành một nhịp cầu hoàn chỉnh. Các đốt dầm được liên kết vĩnh cửu với nhau bởi khóa chống cắt, keo epoxy và cáp dự ứng lực dọc theo dầm.
Các đốt dầm đúc xong sẽ lao lắp trên các trụ bêtông đã được xây dựng. Ảnh: Hữu Công.
Mỗi đốt dầm có trọng lượng lớn nhất khoảng 42 tấn, một dầm U điển hình 35 m nặng khoảng 500 tấn. Tổng số đốt hầm được đúc tại bãi đúc là 4563 đốt (tương đương với 372 nhịp cầu cạn). Công tác lao lắp dầm sẽ được tiến hành từ đầu tháng 6 tới theo dạng cuốn chiếu vừa đúc, vừa lắp kéo dài trong thời gian 2 năm.
Dầm chữ U do nhà thầu SYSTRA (Cộng hòa Pháp) thiết kế, thi công và lao dầm do Liên danh FVR thực hiện. Thiết kế dầm chữ U được cho là sẽ tạo nên sự thẫm mỹ, thanh mảnh, đồng thời 2 cánh dầm dùng làm tường chắn ồn.
Dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công vào tháng 8/2012. Theo thiết kế, tuyến dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó, khoảng 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2019 và đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2020.
Hữu Công
Theo VNE
Chiêm ngưỡng các toa tàu điện ngầm đầu tiên của Việt Nam Mô hình tàu điện ngầm này được trưng bày tại depot metro (quận 9, TP HCM) để người dân có thể trực tiếp đến xem và đóng góp ý kiến trong 3 tháng. Sau đó, Ban quản lý đường sắt đô thị TP sẽ tổng hợp ý kiến, tiếp thu và đề xuất chế tạo theo yêu cầu. Tuyến metro số 1 nối...