Đưa XL7 và Ertiga Sport về Việt Nam, Suzuki quyết đấu Mitsubishi
Phân khúc MPV cỡ nhỏ trong nước trở nên sôi động khi Suzuki ra liền lúc hai mẫu xe mới, đe dọa vị trí dẫn đầu của Mitsubishi Xpander.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số của dòng xe MPV 7 chỗ tăng khoảng ba lần trong giai đoạn 2015 đến 2019. Thị trường xe đa dụng gia đình quen thuộc với cái tên Innova nhưng Mitsubishi Xpander xuất hiện, lập tức tạo thành hiện tượng khi đánh bại mẫu xe của Toyota.
Thực tế, “miếng bánh” MPV tầm dưới một tỷ đồng tại Việt Nam còn phải chia sẻ cho Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Kia Rondo hay Toyota Avanza… Trong đó, Suzuki thể hiện rõ tham vọng chia lại thị phần trong 2020 khi mới tung liên tiếp hai mẫu xe đánh trực diện vào “ông vua” phân khúc – Mitsubishi Xpander.
Suzuki “phủ đầu” Mitsubishi bằng XL7
Suzuki XL7 về Việt Nam từ cuối tháng 4, giá rẻ hơn khoảng 30 triệu so với Mitsubishi Xpander.
Khi sức hút về sản phẩm của mình vẫn cao, Mitsubishi tiếp tục tăng thêm áp lực cho các đối thủ khi rục rịch đưa về Việt Nam Xpander Cross – phiên bản MPV lai SUV của Xpander. Từ đầu tháng 3 đã xuất hiện hình ảnh cập cảng và chạy thử mẫu xe này, dù đến nay hãng xe Nhật Bản vẫn chưa có bất kỳ thông báo chính thức nào.
Sự chậm trễ của Mitsubishi, vì bất kỳ lý do nào, trở thành cơ hội cho Suzuki. Đối thủ đồng hương lặng lẽ tung XL7 nhưng tạo được quan tâm khi chốt giá 589 triệu đồng, thấp hơn nhiều so với dự kiến. Mức này rẻ hơn khoảng 30 triệu đồng so với Xpander AT và có thể rẻ hơn khoảng 80 triệu đồng so với Xpander Cross (giá dự đoán 670 triệu đồng).
Video đang HOT
XL7 được ngầm hiểu là sản phẩm cạnh tranh với Xpander Cross. Khi so kè với Xpander thì sản phẩm của Suzuki ngoài giá rẻ còn nổi trội ở đèn chiếu sáng, đèn hậu đã là LED, trong khi đối thủ vẫn sử dụng bóng halogen, màn hình 10 inch Apple CarPlay so với màn hình 7 inch. Kích thước, động cơ và các trang bị khác gần như tương đương.
Đua giảm giá, thêm trang bị an toàn
Theo một số đại lý, Ertiga bản Limited đời 2020 được giảm 25 triệu đồng, còn 530 triệu đồng, tặng thêm hàng loạt ưu đãi như dán phim cách nhiệt, camera hành trình. Trong khi đó phiên bản 2019 được điều chỉnh tới 50 triệu đồng nhưng chủ yếu là hàng tồn kho với số lượng hạn chế và màu sắc nhất định.
Xpander, mẫu xe bán chạy nhất của Mitsubishi tại Việt Nam, lần đầu giảm giá kể từ khi ra mắt.
Động thái này là hoàn toàn hợp lý khi đầu tháng 5, Suzuki âm thầm ra Ertiga Sport giá 559 triệu đồng nhằm thay thế cho bản Limited. Mẫu xe mới bổ sung hệ thống cân bằng điện tử ESP và hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Với những trang bị tiện nghi này, Ertiga Sport chỉ còn kém Mitsubishi Xpander ở hệ thống ga tự động (Cruise Control).
Trước áp lực từ đối thủ đồng hương, lần đầu tiên Mitsubishi giảm giá mẫu xe bán chạy nhất của mình. Một đại lý ở Hà Nội chào mức 590 triệu đồng, cho Xpander bản AT (giá niêm yết 620 triệu đồng) nhập khẩu Indonesia và được sản xuất từ 2019. Tương tự nước đi của Suzuki, đây cũng chỉ là bước dọn khi trước khi Mitsubishi ra bản mới.
Để thành công, giá bán không phải là tất cả
Tham vọng của Suzuki trong năm 2020 là rất rõ ràng khi liên tiếp tung ra hai mẫu xe 7 chỗ mới. Đưa về sớm hơn so với đối thủ, giá rẻ hơn vài chục triệu đồng nhưng theo các chuyên gia để thành công thì Suzuki cần nhiều hơn nữa.
Giá bán sản phẩm không đảm bảo chiến thắng cho Suzuki khi hệ thống đại lý và chính sách sau bán hàng còn hạn chế.
Cả XL7 và Ertiga Sport đều xuất hiện âm thầm, thậm chí một buổi ra mắt online cũng không có. Theo giới chuyên môn, “hữu xạ tự nhiên hương” là cách làm trước đây chứ khó đem lại thành công trong thương mại hiện đại. Vì thế, Suzuki cần tìm hướng truyền thông phù hợp, đặc biệt khi tại Việt Nam thì quyết định mua xe bị chi phối bởi nhiều yếu tố chứ không riêng chất lượng, giá bán.
Hơn nữa, theo website của Suzuki thì thương hiệu này hiện có 16 đại lý trên cả nước, bằng gần một nửa của Mitsubishi và kém xa các hãng xe khác tại Việt Nam. Chi phí bảo dưỡng, giá linh kiện thay thế và thời gian chờ một số phụ tùng của Suzuki cũng được cho là kém so với các đối thủ. Điều này khiến không ít người dùng, đặc biệt là khách hàng ở tỉnh, e dè trước lựa chọn ô tô của Suzuki.
Thêm một yếu tố Suzuki cần cải thiện để hiện thực tham vọng của mình là kiểm soát nguồn cung khi một số khách hàng cho biết họ phải chờ khá lâu mới nhận được xe. Điều đáng nói là một số phiên bản Ertiga (nhập khẩu Indonesia) thì thừa, trong khi phiên bản khách cần thì lại thiếu. Ở chiều ngược lại, nhiều hãng ôtô đã chủ động hơn khi lắp ráp xe tại Việt Nam và mẫu Xpander của Mitsubishi cũng nằm trong kế hoạch này.
Đối thủ mới của Mitsubishi Xpander lộ diện với chỉ số thị trường đầu tiên
Ra mắt từ ngày 26/4 nên đến hết tháng 4/2020 Suzuki XL7 mới bán được 1 xe. Tuy nhiên đây là chỉ số đầu tiên của mẫu xe này tại Việt Nam.
Được xem là mẫu xe sẽ có sức cạnh tranh tốt ở phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện nay song doanh số Suzuki XL7 lại chưa thể hiện được điều đó
Suzuki XL7 là mẫu xe được xem là đối thủ nặng ký của Mitsubishi Xpander tại thị trường Việt Nam. Thậm chí, nhiều người còn cho rằng, Suzuki XL7 còn kéo khách của mẫu xe cùng hãng là Ertiga bởi tuy chỉ chênh giá bán 34 triệu đồng nhưng lại được trang bị nhiều hơn hẳn, rồi thiết kế đẹp hơn, khỏe khoắn hơn, rộng rãi hơn. Nhưng dường như, doanh số trong tháng đầu bán ra của mẫu xe này lại khiến nhiều người phải bất ngờ.
Cụ thể, ra mắt từ ngày 26/4 nên tính đến hết tháng, chỉ có duy nhất 1 chiếc Suzuki XL7 được giao tới tay khách hàng. Điều này đồng nghĩa với việc trong 4 ngày, Suzuki XL7 chỉ bán ra 1 chiếc. Trong khi đó, mẫu xe từng bị xem là sẽ thất thế khi Suzuki XL7 ra mắt là Ertiga vẫn bán ra tổng cộng 78 xe (21 xe số sàn và 57 xe số tự động). Trung bình, 1 ngày trong tháng 4 vừa qua, Suzuki Ertiga bán ra gần 3 xe.
Còn nếu so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp hiện nay là Mitsubishi Xpander, dù có giá bán rẻ hơn tới 31 triệu đồng (bản số tự động), Suzuki XL7 chưa thể hiện được bất kỳ sự đe dọa nào tới doanh số hay vị trí số 1 phân khúc MPV cỡ nhỏ của Xpander.
Về thiết kế, nhìn chung, phong cách Suzuki XL7 không khác chiếc Ertiga đang được bán tại Việt Nam quá nhiều nhưng kiểu dáng khỏe khoắn, thể thao hơn. Nổi bật ở đầu xe là đèn pha LED và đèn chạy ban ngày. Bên cạnh đó, các đường viền bảo vệ màu đen đậm chất SUV mang lại cho XL7 sự cứng cáp, đồng thời giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết trầy xước nhỏ. Một trang bị được tương đối nhiều khách hàng yêu thích ở một mẫu SUV là thanh giá nóc cũng xuất hiện dưới dạng tiêu chuẩn trên XL7 tại Việt Nam.
Không gian nội thất bên trong Suzuki XL7
Bên trong không gian nội thất, Suzuki XL7 rộng rãi hơn đôi chút so với Ertiga, đặc biệt ở hàng ghế thứ 3. Bảng táp-lô có thiết kế tương tự như Suzuki Ertiga, nổi bật ở trung tâm là màn hình cảm ứng 10 inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Xe trang bị điều hòa tự động cho hàng ghế trước, trong khi điều hòa phía sau dạng chỉnh cơ. Ngoài ra, ở mỗi hàng ghế đều có ổ cắm sạc, hộc đựng đồ ở hàng ghế 1 và 2. Đáng chú ý, theo Suzuki Việt Nam, nhờ cấu tạo thân xe và vật liệu nên Suzuki XL7 sẽ có khả năng cách âm tốt
Về tính năng an toàn, Suzuki XL7 có hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống túi khí SRS, cảm biến đỗ xe và thân xe cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ.
Suzuki XL7 sử dụng động cơ 4 xy-lanh, 1.5L, cho công suất 104 mã lực đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Tại Việt Nam, sẽ chỉ có duy nhất phiên bản sử dụng hộp số tự động 4 cấp, không có bản số sàn 5 cấp như thị trường nước ngoài.
Phân khúc xe MPV gia đình, sân chơi riêng của các hãng xe Nhật Khoảng thời gian trở lại đây, phân khúc xe MPV cho gia đình sôi động hơn bao giờ hết. Lợi thế về thiết kế rộng rãi, giá thành cạnh tranh hơn so với các dòng xe khác đã tạo lên một sân chơi mới dành cho khách hàng Việt. Phân khúc MPV cỡ nhỏ dành cho gia đình tại Việt Nam đang có...