Đua xe thế giới lao đao vì dịch COVID-19: Hàng loạt giải đấu hủy bỏ
COVID-19 đang gây ảnh hưởng nặng nề tới tất cả các sự kiện thể thao lớn trong năm 2020 này, và đua xe cũng không phải là một ngoại lệ. Các giải đua xe hàng đầu thế giới ở cả hai thể thức 2 bánh lẫn 4 bánh đều đang rơi vào tình trạng khẩn cấp, buộc phải liên tục dời lịch và hủy bỏ các cuộc đua.
Tính đến thời điểm hiện tại, MotoGP là giải đấu đưa ra những quyết định nhanh nhất về tình trạng của các chặng đua sắp tới của mình. Cụ thể, sau khi rời lịch chặng Thái GP sang đầu tháng 10, liên đoàn FIM và chủ giải đấu Dorna Sports đã quyết định rời thêm hai chặng đua tháng 4, Mỹ và Argentina sang giữa tháng 11 tới, trước những diễn biến ngày một phức tạp của COVID-19.
MotoGP sẽ phải chờ ít nhất đến tháng 5 mới có thể khởi tranh
Italia đã tuyên bố “đóng cửa” toàn quốc gia, nghĩa là nội bất xuất, ngoại bất nhập, đồng nghĩa với việc nhiều thành viên và đội đua tham dự giải sẽ không thể tới địa điểm tổ chức hay nếu có thể, họ cũng sẽ ngay lập tức bị cách ly ít nhất 14 ngày khi đặt chân tới quốc gia đó.
Từ đó, giải đấu đang nỗ lực tìm ra một giải pháp hợp lý nhất để “cứu cánh” mùa giải. Họ đang cố gắng tìm một địa điểm tổ chức chặng thay thế Qatar GP mà thể thức cao nhất MotoGP không thể diễn ra.
Ngoài ra họ cũng không loại trừ khả năng tổ chức các chặng đua mà không có khán giả theo dõi trên đường đua và có thể kéo dài mùa giải sang tháng 12 nếu cần thiết. Cùng với đó, format đua 2 cuộc đua trong cùng 1 cuối tuần giống như những gì WorldSBK hay những giải trẻ khác đang làm.
Theo hợp đồng thỏa thuận giữa liên đoàn FIM và MotoGP, giải đấu phải tổ chức được tối thiểu được 13 cuộc đua trong 1 mùa giải và họ vẫn đang hoàn toàn tự tin mình sẽ làm được điều đó trong năm nay.
WSBK cũng phải đối mặt với những xáo trộn về lịch trình 2020
Như vậy theo lịch đua dự kiến vào lúc này, các tay đua, đội đua sẽ có một lịch trình bận rộn vào hai tháng cuối năm nay nếu mọi chuyện không có những diễn biến mới. Cụ thể, 8 chặng đua cuối cùng từ chặng thứ 12 đến 19 sẽ bắt đầu tại Aragon ngày 27/09 tới chặng hạ màn mùa giải ở Valencia tuần cuối của tháng 11, đúng theo tên gọi ‘giai đoạn nước rút’ của năm.
Sau MotoGP, giải đấu cấp thấp hơn World SBK cũng đã có những điều chỉnh phù hợp với những sự kiện thời gian tới. WSBK đã hoàn thành chặng đầu tiên tại Phillip Island, Australia vào đầu tháng 3 nhưng đã hủy bỏ chặng thứ 2 ở trường đua Losail, Qatar vào cuối tuần này theo hiệu ứng domino từ MotoGP. Chặng thứ 3 được xếp lịch vào cuối tuần 27-29/03 tới diễn ra ở Jerez, Tây Ban Nha đã chính thức bị hoãn và đẩy xuống trở thành chặng hạ màn mùa giải vào 23-25/10 tới.
Một chặng đua khác ở trường đua Nevers Magny-Cours, Pháp dự kiến diễn ra vào cuối tháng 9 nhưng đã được đẩy lùi xuống 1 tuần để tránh xung đột với lịch đua mới từ MotoGP. Như vậy theo lịch đua dự kiến mới ban hành, chặng chính thức thứ 2 trong năm sẽ diễn ra sau chặng mở màn tới 1 tháng rưỡi, tại Assen, Hà Lan vào 17-19/04. Tuy nhiên với diễn biến dịch bệnh phức tạp tại châu Âu hiện tại, những chặng đua sắp tới gần như chắc chắn sẽ sớm công bố bị hoãn/hủy.
Formula E 2019-20 tạm dừng trong 3 tháng tiếp theo
Tiếp theo là Formula E, giải đấu đang “đứng top” về số chặng đua phải hủy bỏ trong mùa giải 2019-20 hiện tại. Ban đầu, hai chặng đua tại thành phố Tam Á, Trung Quốc đại lục (tổ chức 21/03) và Rome, Italia (04/04) hiện là hai ổ dịch lớn của COVID-19 hiện tại, vì thế ban tổ chức đã nhanh chóng công bố hủy bỏ hủy bỏ hai sự kiện nói trên. Nhưng gần đây, mọi chuyện chuyển biến xấu hơn và Formula E đã công bố hủy bỏ các sự kiện trong những tháng tiếp theo.
Video đang HOT
GIải đấu đã đưa ra hệ thống tín hiệu cờ xanh, vàng và đỏ để xác định từng giai đoạn và khoảng thời gian để bắt đầu lại mùa giải cũng như đánh giá việc sắp xếp lại các chặng đua đã hoãn/hủy.
Điều đó đồng nghĩa với việc chặng đua đầu tiên tại thủ đô Seoul, Hàn Quốc và sự kiện tại Paris, Pháp sẽ bị loại khỏi lịch trình năm nay.
Ngoài ra, Jakarta ePrix (06/06) đáng lẽ ra sẽ được chuyển tới một địa điểm tổ chức mới sau khi Thư ký Liên bang Jakarta từ chối đề nghị tổ chức quanh danh thắng lịch sử Đài tưởng niệm quốc gia, nhưng sau đó quyết định này lại đảo ngược và cho phép tiếp tục tổ chức. Nhưng, với Đại dịch COVID-19 đang hoành hành, chặng đua này cũng sẽ chịu chung số phận với 4 chặng đua trên.
IndyCar hoãn/hủy 4 chặng đầu mùa 2020
Như vậy mùa giải 14 chặng đua của Formula E giờ chỉ còn 9 chặng cùng quãng nghỉ gần 4 tháng giữa chặng đua vừa diễn ra tại Marrakesh, Morocco (29/02) và chặng sắp tới Berlin ePrix (21/06). Sau đó giải đấu sẽ đặt chân tới thành phố New York ngày 11/07 trước khi mùa giải theo dự kiến sẽ kết thúc với hai chặng liên tiếp tại London vào 25-26/07 tới.
Bên cạnh đó, giai đua xe bền bỉ WEC mùa giải thứ 8 2019-20 đã hủy chặng 1000 dặm Sebring (Mỹ) ngày 20/03 do lệnh giới hạn nhập cảnh của Mỹ áp đặt lên châu Âu do dịch COVID-19. Hai chặng còn lại của mùa giải là ‘6h tại Spa-Francorchamps’ ngày 25/04 và 24h Le Mans (13-14/06) cũng đã chính thức bị hoãn.
Trong khi Le Mans 24h bị đẩy lùi 3 tháng thì chặng đua tại Bỉ vẫn chưa ấn định ngày trở lại. Cùng với đó, IndyCar cũng hoãn/hủy 4 chặng đầu tiên của mùa giải mới, bắt đầu tại St. Petersburg ngày 15/03, cùng 3 chặng vào tháng 4, lần lượt tại Alabama (05/04), Long Beach (19/04) và COTA, Texas (26/04).
Tóm lại, trong thời điểm Đại dịch toàn cầu, câu chuyện doanh thu không phải là một yếu tố được cân nhắc tới trong thời điểm này mà là sức khỏe cùa mỗi con người.
Roger Bui
Đua xe MotoGP, Qatar GP: Chiến thắng cảm xúc dành tặng đồng nghiệp
Qatar GP không có sự góp mặt của các anh tài ở thể thức cao nhất nhưng vẫn mang lại cho khán giả hai cuộc đua gay cấn.
Chặng đua đầu tiên của thập kỷ mới đã diễn ra tại trường đua Losail, Qatar mà không có các "anh tài" ở thể thức cao nhất MotoGP. Tuy nhiên như thường lệ hai thể thức thấp hơn Moto2 và Moto3 đã cống hiến cho khán giả hai cuộc đua chất lượng, hấp dẫn và chiến thắng chỉ được quyết định ở vòng đua cuối cùng.
Tetsuta Nagashima
Moto3
Tay lái 22 tuổi Tatsuki Suzuki là người giành pole đầu tiên của mùa giải mới với thành tích 2 phút 04,815s ở lượt chạy phân hạng Q2 ngày thứ 7. Đây là pole thứ 2 trong sự nghiệp của tay lái Nhật Bản sau thành công tại San Marino tháng 9 năm ngoái, nơi anh đã chuyển hóa thành công lợi thế xuất phát thành chiến thắng chung cuộc.
Anh chỉ hơn người nhanh thứ 2, Raul Fernandez đúng 0,008 giây và Albert Arenas ở vị trí thứ 3 hoàn thành hàng xuất phát đầu tiên.
Podium thể thức Moto3 tại Qatar
Tuy nhiên giành pole ở thể thức Moto3 chưa bao giờ là một lợi thế quá lớn đối với các tay đua bởi sự cân bằng và tính cạnh tranh cao của thể thức. Ngay từ khi xuất phát, không phải Suzuki hay Fernandez là những người duy trì lợi thế của mình mà Arenas đã thể hiện bản lĩnh và vươn lên dẫn đầu từ khúc cua đầu tiên.
Tay lái của Aspar Team đã sớm kiểm soát cuộc đua khi liên tiếp dẫn đầu trong 8 vòng đầu tiên trước khi sự tấn công dồn dập của các đối thủ khác.
Trong số các tay đua có khả năng thắng chặng này gồm Jaume Masia, mới chuyển sang đội đua vô địch của Moto3 Leopard Racing, Darryn Binder, em trai của tân binh MotoGP năm nay Brad Binder, và Tony Arbolino, người xếp thứ 4 chung cuộc năm 2019.
Trong bối cảnh top đầu luôn có ít nhất 10 chiếc xe, việc lựa chọn một vị trí đua tối ưu nhất trên đường chạy là điều không dễ, từ đó rất dễ mắc những sai lầm. Binder đã cố gắng mang về chiến thắng chặng đầu tiên trong sự nghiệp, hay chí ít là một podium, nhưng pha va chạm với Tony Arbolino trong khi anh này đang tìm một vị trí thích hợp khi vào cua 1, cuối đoạn thẳng dài nhất, khiến tay lái người Nam Phi bỏ cuộc đáng tiếc. Còn Arbolino cũng bị ảnh hưởng nặng nề và chỉ cán đích thứ 15, giành 1 điểm an ủi.
Arenas đem về cho KTM chiến thắng thứ 100 ở mọi thể thức
Masia với sự nỗ lực trong giai đoạn nước rút đã cán đích thứ 3, nhưng giám sát cuộc đua sau đó đã theo dõi lại vòng đua cuối và phát hiện ra tay lái người TBN cùng 4 tay lái khác (Arbolino, Fernandez, Jeremy Alcoba và Gabriel Rodrigo) đã chạy quá giới hạn đường đua dù không cố ý. Vì thế anh bị phạt 1 bậc về đích và bị tước mất podium một cách đầy cay đắng trong chặng mở màn cùng Leopard Racing.
Nhờ vậy, Ai Ogura, tay lái có thời điểm đã rơi ra ngoài top 15 ghi điểm ở vòng 10/18 đã trở lại ấn tượng để có được podium thứ 2 trong sự nghiệp.
Arenas vượt qua tất cả những sóng gió trong suốt chặng đua, giữ được cái đầu lạnh, dẫn đầu trong hơn 2/3 số vòng đua để từ đó là người cán đích đầu tiên. Tay lái #75 giành được chiến thắng thứ 4 trong sự nghiệp, lần đầu kể từ chặng đua ở Buriram và cũng tạm vươn lên dẫn đầu BXH cá nhân. Đây là chiến thắng thứ 100 của KTM ở tất cả các thể thức trong lịch sử, một cột mốc đáng nhớ trong chặng mở màn mùa giải 2020.
John McPhee trên chiếc Honda có tốc độ nhanh hơn và lợi thế núp gió trên đoạn thẳng tưởng chừng như có thể chiến thắng nhưng anh lại phải chấp nhận hạng 2, nhưng cũng là một khởi đầu tốt cho tay lái 25 tuổi nhiều kinh nghiệm người Anh.
Kết quả chi tiết chặng đua Moto3 Qatar GP 2020:
Moto2
Tay lái người Mỹ Joe Robert đã trải qua 2 mùa giải trọn vẹn tại MotoGP và chỉ giành được vỏn vẹn 15 điểm trong sự nghiệp (với thành tích tốt nhất là vị trí thứ 10 trong chặng ra mắt tại CH Séc năm 2017).
Tuy nhiên anh đã khiến tất cả phải bất ngờ với màn trình diễn gây sốc trong 2 ngày đầu ở trường đua Losail và trở thành người giành pole đầu tiên trong thập kỷ mới này. Anh thiết lập kỷ lục mới của thể thức Moto2, thành tích 1 phút 58,136s, cùng thời gian mà Luca Marini (Sky VR46 Racing) hoàn thành 1 vòng tại Losail nhưng tay lái người Ý phải xuất phát thứ 2.
Đứng trước cơ hội lần đầu tiên bước lên bục nhận giải, Robert chắc chắn cảm thấy những áp lực, nhất là khi xuất phát đầu tiên. Chính vì thế, anh đã có một cú depart không tốt nhưng cũng không quá tệ khi rơi xuống hạng 4. Enea Bastianini xuất phát thứ 3 và đã vươn lên thứ 1 ngay trong vòng đua đầu tiên.
Marini trong năm thứ 3 đầu quân cho Sky VR46 là niềm hy vọng vô địch của đội đua, và anh đã sớm vươn lên dẫn từ vòng thứ 2, vượt qua người đồng hương Bastianini. Nhà vô địch Moto3 2018 Jorge Martin (Red Bull KTM Ajo) sau 1 năm học hỏi cũng đang dần chứng tỏ bản thân và có khả năng cạnh tranh những vị trí cao tại Moto2 2020.
Bastianini có podium thứ 2 ở thể thức Moto2
Top đầu được thiết lập với sự cạnh tranh của 4 tay lái trên, dù sau đó Bastianini dường như đã không còn theo kịp các đối thủ. Nhưng có lẽ đấy lại là một chiến thuật sáng suốt của tay lái #33 khi anh chạy giữ lốp cho tới những vòng quyết định.
Từ vòng 11, Martin trượt dài không phanh khi tốc độ của anh giảm đi rõ rệt, nguyên nhân chắc chắn là do anh đã push quá đà trong phần đầu cuộc đua, buộc anh phải chạy chậm lại nếu muốn cán đích. Marini cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự, thậm chí anh dẫn đầu trong gần cuộc đua và tưởng như sẽ có chiến thắng dễ dàng. Nhưng anh lại sa sút ở những vòng cuối và còn không thể ghi điểm do gặp va chạm ở vòng áp chót.
Lúc này Lorenzo Baldassari, người chiến thắng ở Qatar cách đây 12 tháng cùng Tetsuta Nagashima, đồng đội của Martin, xuất phát thứ 14, bắt đầu vươn lên từ phía sau. Cùng với Bastianini và Robert, họ tạo nên cuộc cạnh tranh thú vị trong những vòng cuối cùng.
Và người chiến thắng xứng đáng là người có chiến thuật chạy giữ lốp tốt nhất, đó là Nagashima. Pace của tay lái Nhật Bản trong giai đoạn cuối nhanh hơn ít nhất 0,5s so với nhóm bám đuổi, khiến cho mọi nỗ lực của các đối thủ đều trở nên vô nghĩa.
Kết quả Moto2 Qatar GP 2020
Từ đó, Nagashima đã có được chiến thắng đầu tay đầy cảm xúc dưới màn đêm tại Qatar. Bên cạnh đó, chặng đua này cũng kỷ niệm tròn 10 năm tay lái quá cố Shoya Tomizawa trở thành tay lái chiến thắng đầu tiên trong lịch sử của Moto2 (khi thể thức này đổi tên từ 250cc). Vì thế thành tích này càng có ý nghĩa hơn cho Nagashima, như 1 lời tri ân cho người bạn đã khuất.
Baldassari cán đích thứ 2, chấm dứt chuỗi 15 chặng không giành được podium cho tay lái người Ý, trong khi người đồng hương Bastianini có được podium thứ 2 ở thể thức Moto2 này. Robert chỉ có được hạng 4 nhưng là thành tích cao nhất sự nghiệp của anh và nó sẽ là một điều khích lệ lớn trong mùa giải này để hướng tới những mục tiêu cao hơn.
Với việc chặng đua Thai GP tại Buriram bị rời lịch tới tháng 10, chặng đua thứ 2 của MotoGP 2020 sẽ diễn ra sau đây 4 tuần nữa tại Austin, Mỹ vào ngày 03-05/04 tới.
Theo Roger Bui (Khám Phá)
Tại sao lốp xe đua phải được bọc kín và hâm nóng trước khi thi đấu? Lốp xe đua chỉ phát huy khả năng bám đường tối đa ở nhiệt độ khoảng 80-100 độ C. Một bộ làm ấm lốp có giá bán từ 3,5 triệu đến hơn 20 triệu đồng. Nếu như từng có cơ hội trải nghiệm các giải đua xe quốc tế như MotoGP, ARRC, World SBK... chắc hẳn nhiều người sẽ chú ý tới việc...