Đưa ngay những kẻ bất tài, lười biếng… ra khỏi công sở!
Chính phủ chỉ đạo xem xét lại số lượng thứ trưởng ở các bộ. Đó là thông tin mới nhất được Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ đưa ra trong cuộc họp báo thường kỳ ngày 29/9 vừa qua.
(Minh họa: Ngọc Diệp)
Khởi đầu cho việc này là ý kiến của chủ tịch Hội đồng Dân tộc Ksor Phước tại phiên họp của UB Thường vụ Quốc hội.
Đại biểu Ksor Phước đã thẳng thắn đặt vấn đề trừ Bộ khoa học Công nghệ có số lượng (4 vị) đúng với Nghị định 36 năm 2012, tất cả các bộ còn lại hiện nay đều thừa thứ trưởng. Trong đó, nhiều thứ trưởng nhất là Bộ Tài chính (9 vị). Bốn bộ có bảy thứ trưởng là Bộ Công an, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải, Thanh tra Chính phủ.
9 bộ có sáu thứ trưởng gồm: Bộ Quốc phòng, Bộ Nội vụ, Bộ Tư pháp, Bộ Ngoại giao, Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội, Bộ Tài nguyên – Môi trường, Ủy ban Dân tộc, Văn phòng Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.
Các bộ còn lại có 5 thứ trưởng.
Tuy Nghị định 36 qui định với Bộ quản lý Nhà nước nhiều ngành phức tạp thì được nhiều hơn 4 và phải do Thủ tướng quyết định nhưng việc hầu hết các bộ đều quá số lượng, không thể nói khác, là làm trái với Qui định 36. Theo lời Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng: “Nếu ông nào làm sai quy định phải xử lý, còn nếu quy định chưa phù hợp cũng phải xem lại”.
Nguyên nhân vì đâu các bộ lại có nhiều lãnh đạo như vậy?
Có lẽ có nhiều và rất nhiều nguyên nhân nhưng có một nguyên nhân dễ thấy nhất hiện nay. Đó là bộ phận tham mưu, giúp việc ở các cơ quan bộ rất yếu kém về cả năng lực lẫn thái độ, phong cách.
Video đang HOT
Việc soạn thảo và ban hành hàng loạt những văn bản trái pháp luật, không hợp lòng dân và cả “ngô nghê” của một số bộ ngành đã bị đình chỉ, tuýt còi, thu hồi… vừa qua đã nói lên điều đó.
Sự chậm trễ trong việc ban hành thông tư dưới luật hay điển hình như vụ bức thư 30 ngày của Bí thư Thành ủy Hà Nội đã nói lên điều đó.
Lời nhận xét đúng đến 101% của Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về đội ngũ 30% sáng cắp ô đi, tối cắp ô về nói lên điều đó…
Còn nhiều và rất nhiều các dẫn chứng sinh động cho sự yếu kém này.
Xin kể một ví dụ mà chính người viết bài này trực tiếp chứng kiến.
Cách đây chưa lâu, mình được phân công thực hiện cuộc phỏng vấn cho số báo tết. Biết vị bộ trưởng rất bận nên cách tết chừng 2 tháng, mình đã gửi nội dung phỏng vấn đến thư ký Bộ trưởng và được Bộ trưởng đồng ý trả lời.
Khoảng gần một tháng sau, mình hỏi vị thư ký thì được biết bộ phận truyền thông của Bộ đang tập hợp tài liệu, lập đề cương…
Sau rất nhiều cuộc điện thoại, nhắn tin thúc giục, mình mới nhận được thông báo là đã chuyển đến cho thư ký Bộ trưởng. Giục vị thư ký nhiều lần, cuối cùng thư ký bộ trưởng đành thành thật rằng dù đã bắt sửa đi, sửa lại nhưng chất lượng quá kém nên vị thư ký không dám trình lên Bộ trưởng…
Với đội ngũ cán bộ giúp việc yếu kém, có thể không khó để cảm nhận rằng, không ít vị thứ trưởng đã phải nhiều lần làm việc thay vụ trưởng, thậm chí hoàn toàn có những việc có thể phải thay cả… nhân viên văn phòng.
Người xưa có câu: “Thần thiêng nhờ bộ hạ”. Việc một số lãnh đạo từng phải bẽ mặt rút những quyết định vừa ký chưa ráo mực có nguyên nhân sâu xa từ đội ngũ giúp việc kém cỏi này.
Không dừng ở đó, không ít cán bộ giúp việc còn tỏ thái độ hống hách, “tinh tướng” nên những ai đã đến công đường rất sợ gặp những cán bộ loại này. Tuy chỉ là nhân viên giúp việc nhưng họ như những “ông kễnh” ở chốn công đường hạch sách, quát nạt. Trong khi đó thì ngược lại, những ông chủ đích thực thường niềm nở, trọng thị….
Vì vậy theo mình, một khi chưa cải tổ được bộ máy giúp việc thì dẫu có 4 thứ trưởng chứ 40 thứ trưởng, công việc vẫn bù đầu và rối như canh hẹ.
Người xưa cũng có câu: “Đa quan tàn dân”. Quan đông thì dân khổ.
Một bộ máy quản lý nhà nước càng tinh giản và tinh nhuệ bao nhiều thì xã hội càng phát triển bấy nhiêu và ngược lại.
Đã đến lúc cần cuộc cải tổ bộ máy văn phòng của tất cả các bộ, ngành, đưa những kẻ bất tài, ăn bám, sáng cắp ô đi, tối cắp về, những kẻ hống hách, khinh dân ra khỏi chốn công đường, phải không các bạn?
Theo Dân trí
Khúc tráng ca Lý Sơn: “Nhà mình thì mình phải giữ”
Cả tiếng đồng hồ lênh đênh trên biển, nhìn ba bề bốn bên chỉ toàn là đường chân trời, rồi đột ngột giữa vùng trời nước mênh mông, nổi lên một hòn đảo với tấp nập tàu thuyền. Trên mỗi con tàu một lá cờ đỏ sao vàng phần phật bay trong gió. Hình ảnh Tổ quốc ngoài đảo xa chỉ có vậy đã đủ thấy gần gũi và thân thương.
Ngư dân Bùi Văn Phải
Người thuyền trưởng bình dị
Đến đảo Lý Sơn hỏi đường vào nhà chủ tàu Bùi Văn Phải không khó. Với giọng Quảng Ngãi nặng trịch, một cụ già nhà sát đình An Vĩnh sau khi tận tình chỉ đường khen ngợi "Nó ít t.uổi mà gan lắm nha!". Khi chúng tôi đến, hai vợ chồng chủ tàu Bùi Văn Phải không có nhà, chị hàng xóm bảo: "Tàu sửa xong rồi, hai đứa đó đang hì hụi dọn dẹp lại đôi chút, chờ ngày ra khơi, cứ đứng nguyên đó, tui gọi chúng về cho...!". Chừng dăm mười phút sau thì hai vợ chồng Bùi Văn Phải về đến nhà, vội vàng mở cửa, kỳ cạch pha trà mời khách. Biết tôi là phóng viên Báo An ninh Thủ đô, Phải vui lắm: "Bữa trước, có các chú ở Công an tỉnh Quảng Ngãi về tặng quà, hỗ trợ t.iền sửa tàu, trong số đó 10 triệu đồng, em được biết là quà của các bác, các chú, các anh chị ở Báo An ninh Thủ đô gửi tặng, gia đình em bất ngờ và xúc động lắm. Chị cho em gửi lời cảm ơn và lời chúc sức khỏe đến các bác lãnh đạo của báo cùng cán bộ phóng viên, chị nhé!".
Dù đã đọc về sự việc xảy ra vào sáng sớm 20-3-2013, về hành động dũng cảm của chủ tàu, thuyền trưởng và các thành viên trên tàu QNg 96382 sau khi bị phía Trung Quốc b.ắn cháy cabin, khi gặp ngư dân này, chúng tôi không khỏi bất ngờ về sự trẻ trung của chủ tàu QNg 96382. Sinh năm 1989, dáng người cao lớn vạm vỡ, da cháy đen vì nắng gió biển khơi, nụ cười của Bùi Văn Phải rất duyên và tươi tắn. Vừa rót nước mời khách, Phải vừa kể về buổi sáng kinh hoàng đó, về cả việc anh em thủy thủ dũng cảm dập lửa cứu cờ Tổ quốc, cứu tàu ra sao...
Tôi hỏi, chừng nào em lại ra khơi? Phải bảo: "Chắc độ dăm hôm nữa, khi Lễ khao lề thế xong. Em đã xem được ngày tốt rồi". Tôi hỏi tiếp, sau lần bị tàu Trung Quốc b.ắn cháy cabin tàu, em có sợ không? Đanh mặt lại, chàng trai trẻ mới vừa 24 t.uổi quả quyết: "Không!" và hỏi lại tôi: "Tại sao lại phải sợ?". Rồi Bùi Văn Phải kể: "Cha mất khi em vừa tròn 13 t.uổi, một mình mẹ không đủ sức nuôi mấy chị em ăn học. Bỏ học, đi biển là con đường của nhiều thanh niên trên đảo Lý Sơn, vì điều kiện kinh tế gia đình không cho phép, dù xót con, nhưng mẹ em vẫn phải gật đầu đồng ý cho em ra khơi. 13 t.uổi, em đã cùng các chú, các bác lênh đênh cả tháng trời trên vùng biển Hoàng Sa khai thác hải sản. Trước đó, bao đời, ngư dân trên đảo cũng vẫn đ.ánh bắt sản vật ở đây. Em coi vùng biển Hoàng Sa như nhà của mình. Nhà mình thì đương nhiên mình phải giữ".
Cũng câu hỏi đó, tôi tìm gặp thuyền trưởng Phạm Quang Thạch, anh chính là con cháu của dòng họ Phạm Quang trên đảo với ông tổ là Phạm Quang Ảnh, người được cử ra cắm mốc Hoàng Sa từ năm 1815. Anh Thạch quả quyết "Không có lý gì mình lại sợ khi ra Hoàng Sa đ.ánh bắt, vì đây là vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam".
Những lá cờ tung bay trên các ngư trường Hoàng Sa và Trường Sa,
khẳng định chủ quyền biển đảo Việt Nam
"Hồn treo cột buồm"
Cả nghìn ngôi mộ gió, cũ có, mới có là minh chứng hiện hữu để nói về sự nhọc nhằn của người đi biển. Cư dân trên đảo thi thoảng đùa với nhau rằng, có bao nhiêu cách lặn mò, đ.ánh bắt hải sản biển, thì có bấy nhiêu kiểu t.ai n.ạn nghề nghiệp. Có người gặp bão vĩnh viễn nằm lại dưới biển sâu, có người thì bại não, liệt cả chân tay nguyên nhân cũng chỉ vì lặn sâu xuống mấy chục mét nước dưới biển để mưu sinh... Những ngư dân trên đảo Lý Sơn, lâu nay vẫn "ăn sóng nói gió", nên khi kể về những t.ai n.ạn trên biển xem chừng rổn rảng, lạ một điều khi nói về cái c.hết, cứ thấy giọng nhẹ bẫng.
Vài chục năm trước, ngư dân Lý Sơn vẫn thường lặn biển để bắt tôm hùm, ốc xà cừ, cá mú... thậm chí, lặn mò trục vớt cả xác những con tàu chìm để bán phế liệu. Vài năm trở lại đây, nghề mò hải sâm - một loài nhuyễn thể biển được tôn vinh như thần dược chữa bách bệnh lên ngôi. Lý Sơn là vùng biển sâu, lại nhiều rạn đá ngầm. Bão nhiều mà hải sản cũng lắm. Nghề mò hải sâm như dành riêng cho dân Lý Sơn. Ngư dân vùng khác cũng từng ham hải sâm mà thử tay nghề, nhưng trước sau đều bỏ cả vì không đủ sức lặn sâu.
Xưa, xa bờ một chút là bắt được hải sâm, giờ dong buồm đi cả ngày trời mới ra đến vùng biển có hải sâm. Mỗi tàu ra khơi cần phải có ít nhất 150 triệu đồng để sắm sanh nhu yếu phẩm, vài tạ gạo, nước ngọt, rau củ và thức ăn, kèm theo đó là 7.000 lít dầu và 5.000 cây đá cho khoang ướp. Mỗi lần ra khơi của dân mò hải sâm kéo dài hơn tháng trời. Thuyền về bến, số hải sâm bắt được đem bán được hơn 300 triệu đồng là hòa vốn nhưng cũng có người gặp may, trúng vỉa là thu được bạc tỷ. Nghe chủ tàu Bùi Văn Phải kể chuyện mò hải sâm ở Lý Sơn thấy đơn giản đến không ngờ. Loại nhuyễn thể này sống rất sâu dưới lòng biển, lẫn trong những rặng san hô. Khi tới những nơi xác định có hải sâm, thợ lặn đeo vào người túi chì nặng 15kg để chìm xuống thật nhanh. Ống dưỡng khí nối vào miệng được thả theo. Dưới cả mấy chục mét nước, người thợ lặn nhanh tay nhặt những con hải sâm đang phập phồng, đưa vào giỏ. Cứ lặn chừng nửa tiếng thì đổi ca, giật dây để anh em trên tàu kéo lên. Nghe qua thì có vẻ nhẹ nhàng, nhưng ẩn chứa trong đó bao nhiêu nguy hiểm, bất trắc rình rập, chỉ sơ sảy một chút thôi là phải đ.ánh đổi cả mạng sống của mình. Đó là khi cơ thể con người chìm dưới áp suất của hàng chục mét nước sâu. Lúc ngoi lên áp suất thay đổi đột ngột, gây tắc mạch m.áu não, đứt tủy sống, thủng màng nhĩ... Ở Lý Sơn có anh Bùi Huệ, mới 35 t.uổi nhưng đã có 10 năm ngồi xe lăn, tự huấn luyện một đôi chó để kéo mình đi sau một cơn đột quỵ. Có ông Nguyễn Thọ ở xã An Hải, định mệnh bắt cả ba bố con phải hỏng đôi chân sau những chuyến lặn vớt hải sâm... Tính sơ sơ cũng có cả trăm t.ai n.ạn như thế.
Giờ mỗi lần ra khơi, ngoài những t.ai n.ạn nghề nghiệp, ngoài những bất trắc do thiên nhiên, ngư dân còn phải đối mặt với nhiều hiểm nguy khác, bị tàu của Trung Quốc xua đuổi, xịt nước, bị bắt và b.ị b.ắn cháy cabin như trường hợp của tàu QNg 96382. Quảng Ngãi là tỉnh có đội tàu cá lớn nhất, nhì của cả nước và hành nghề ở hai ngư trường chính là Hoàng Sa và Trường Sa. Từ năm 2005 đến nay, toàn tỉnh có vài trăm tàu thuyền "bị nạn", nhưng các thế hệ ngư dân vẫn nối tiếp nhau ra khơi. Họ coi đây là trách nhiệm, nghĩa vụ của những người đi biển. Mỗi con tàu ra biển, mang theo những lá cờ Tổ quốc trên nóc tàu sẽ là những cột mốc sống để khẳng định chủ quyền biển đảo đối với 2 quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam.
Chiếc ô tô đầu tiên trên đảo
Chiếc ôtô Mercedez 16 chỗ do Công an TP Hà Nội tặng huyện đảo Lý Sơn
Tàu cập bến, chiếc xe Mercedez 16 chỗ đón chúng tôi mang biển số 76B-1000, anh Ngô Văn Trọng - Chánh Văn phòng Tỉnh ủy Quảng Ngãi - người đã đồng hành cùng chúng tôi bắt đầu từ cảng Sa Kỳ ra đến đảo kể, đây chính là chiếc xe, món quà mà Công an TP Hà Nội đã tặng huyện đảo Lý Sơn. Năm 2009, trong một lần Đoàn công tác xã hội của Báo An ninh Thủ đô do Tổng Biên tập - Đại tá Đào Lê Bình làm trưởng đoàn ra thăm Lý Sơn, tận mắt chứng kiến những khó khăn vất vả, những mất mát và cả những hy sinh thầm lặng mà cán bộ, nhân dân huyện đảo đang ngày đêm phải đối mặt, xuất phát từ tình cảm của những chiến sĩ Công an Thủ đô, trên cơ sở đề xuất của Báo, Ban Giám đốc Công an TP Hà Nội báo cáo Lãnh đạo Bộ Công an và Lãnh đạo Bộ đồng ý tặng, chiếc xe Mercedez 16 chỗ đã được chuyển về Quảng Ngãi, chờ ngày ra đảo.
Trao đổi cùng ông Võ Văn Huyện - Bí thư huyện đảo Lý Sơn, chúng tôi được biết, ngay sau khi nhận được món quà hết sức có ý nghĩa, chiếc ô tô được đăng ký số biển: 76B-1000, đó là con số ý nghĩa, kỷ niệm dịp Thăng Long - Hà Nội tròn nghìn năm t.uổi, 3 tháng sau khi hoàn tất các thủ tục, xe được vận chuyển bằng tàu biển ra đảo Lý Sơn, đó là chiếc ô tô đầu tiên có mặt trên đảo. Trước đó, việc đi lại của cán bộ Huyện ủy cũng như UBND huyện đảo hay các đoàn khách ra đảo vẫn chỉ bằng xe máy hoặc đi bộ. Để đưa được chiếc ô tô ra đảo là một quá trình hết sức khó khăn, khi đó chưa có xà lan, xe được cẩu lên một chiếc thuyền gỗ, may mắn, trong suốt quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ và an toàn. Ông Võ Văn Huyện cho biết thêm, ông thực sự xúc động trước tình cảm chân thành mà CBCS Công an TP Hà Nội dành cho cán bộ, nhân dân nơi t.iền tiêu của Tổ quốc. Cho đến năm ngoái, UBND tỉnh cấp cho huyện đảo Lý Sơn thêm một chiếc ô tô 7 chỗ nữa. Nếu tính cả chiếc ô tô quà tặng mà Công an TP Hà Nội dành cho đảo Lý Sơn thì hiện trên đảo có cả thảy 11 chiếc, 9 trong số đó là của tư nhân, tất cả các xe này đều mới được đưa ra đảo, kể từ khi có xà lan. Một nửa trong số đó phục vụ khách du lịch, một nửa dùng chuyên chở hàng hóa. Khi tiễn chúng tôi ra đến cầu tàu, ông Võ Văn Huyện siết tay thật chặt và gửi lời cảm ơn, lời chúc sức khỏe của cán bộ nhân dân huyện đảo Lý Sơn tới với Đảng ủy, Ban Giám đốc Công an TP Hà Nội cũng như CBCS Báo An ninh Thủ đô, những người sống ở Hà Nội nhưng tấm lòng luôn hướng về biển đảo - phần m.áu thịt thiêng liêng của Tổ quốc.
Theo ANTD
Xây dựng khu phòng thủ để không bị bất ngờ Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo, các bộ, ban, ngành trung ương phối hợp với Bộ Quốc phòng chỉ đạo địa phương có kế hoạch xây dựng khu vực phòng thủ, diễn tập phòng thủ, không để xảy ra tình huống bị động... Trong hai ngày 25-26/4, Chính phủ tổ chức hội nghị tập huấn trực tuyến với cán bộ lãnh...