Dữ liệu radar: QZ8501 gặp nạn vì vọt lên quá nhanh
“Cho đến nay, những chỉ số mà radar ghi nhận được cao đến mức không thể tin được. Máy bay vọt lên rất cao, quá cao, vượt qua cả khả năng chịu đựng của nó”.
Ngày 31/12, một nguồn tin thân cận với cuộc điều tra vụ tai nạn máy bay QZ8501 cho biết những dữ liệu radar mà các điều tra viên đang xem xét cho thấy trước khi gặp nạn, chiếc máy bay này đã vọt lên nhanh đến mức “không thể tưởng được” và có thể đã vượt qua ngưỡng an toàn của máy bay Airbus A320.
Những dữ liệu này được truyền đến màn hình radar của đài kiểm soát không lưu Jakarta ngay trước khi chiếc máy bay mất liên lạc và biến mất.
Nguồn tin này khẳng định: “Cho đến nay, những chỉ số mà radar ghi nhận được cao đến mức không thể tin được. Máy bay vọt lên rất cao, quá cao, vượt qua cả khả năng chịu đựng của nó”.
Cứu hộ Indonesia đưa t.hi t.hể nạn nhân đầu tiên lên bờ bằng trực thăng
Tuy nhiên, nguồn tin này cũng lưu ý rằng những dữ liệu để đưa ra nhận định trên vẫn chưa đầy đủ để có thể đưa ra kết luận cuối cùng. Trong khi đó, bạn bè và đồng nghiệp của cơ trưởng trên chuyến bay cho biết ông này là một phi công chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm.
Những phát hiện ban đầu này càng củng cố nhận định của một số chuyên gia rằng thời tiết xấu cộng với sai sót của phi công là nguyên nhân khiến chiếc máy bay đ.âm xuống biển Java và khiến toàn bộ hành khách, phi hành đoàn trên máy bay t.hiệt m.ạng.
Mặc dù vậy, việc tìm thấy hộp đen của máy bay mới là yếu tố quan trọng để hoàn chỉnh dữ liệu và đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân máy bay gặp nạn. Nguồn tin trên nói: “Bằng các dữ liệu hộp đen, chúng tôi có thể biết được điều gì đã diễn ra trong buồng lái và trên chiếc máy bay, từ đó mới xác định được dữ liệu radar có chính xác hay không”.
Video đang HOT
Vọt lên quá chậm?
Lúc 6:20 sáng hôm Chủ nhật, phi công trên chiếc QZ8501 xin phép đài kiểm soát không lưu được tăng độ cao từ 32.000 feet lên 38.000 feet (11.582 mét) và lượn sang trái để tránh một cơn bão ở phía trước.
Hai phút sau, đài kiểm soát không lưu trả lời và yêu cầu QZ8501 chuyển hướng sang trái 7 dặm và tăng độ cao lên 34.000 feet, thế nhưng họ không nhận được phản hồi từ phi công. Lúc đó radar vẫn bắt được tín hiệu của chiếc máy bay, nhưng 6 phút sau đó, tín hiệu hoàn toàn biến mất.
Một hình ảnh rò rỉ từ Lực lượng Phòng không Hải quân Indonesia chịu trách nhiệm giám sát không phận nước này cho thấy chiếc QZ8501 đã tăng độ cao lên 36.300 feet và đang tiếp tục vọt lên với tốc độ 353 knot (653,7 km/h).
Hình ảnh radar rò rỉ cho thấy QZ8501 đã đột ngột vọt lên quá cao với vận tốc quá chậm
Hai phi công kỳ cựu khẳng định rằng nếu dữ liệu rò rỉ này là chính xác, điều đó cho thấy chiếc máy bay QZ8501 đã vọt lên quá đột ngột với tốc độ quá chậm khiến nó bị mất sức nâng và bị “khựng”.
Lúc này sức đẩy của động cơ không đủ để chiếc máy bay vừa vọt lên vừa tiến lên phía trước, khiến máy bay rơi vào tình trạng mất kiểm soát và lao nhanh xuống mặt biển ở phía dưới.
Một phi công giải thích rằng máy bay A320 thường bay bằng ở vận tốc khoảng 516 knot (955,6 km/h) khi ở độ cao 32.000 feet. Tuy nhiên khi gặp phải vùng không khí nhiễu loạn, phi công phải giảm tốc độ xuống mức được gọi là tốc độ xuyên bão để có thể vượt qua được vùng không khí này an toàn.
Theo Khampha
Ý mở điều tra hình sự về vụ cháy phà
Các nhà chức trách của thành phố cảng Bari, nước Ý, ngày hôm nay (29/12) đã mở cuộc điều tra hình sự về nguyên nhân chiếc phà Norman Atlantic bốc cháy khi đang trên hành trình từ Hy Lạp đến Ý.
Quyết định điều tra được công bố trong bối cảnh lực lượng hải quân của Ý vẫn đang căng mình, nỗ lực hết sức để cứu các hành khách ra khỏi chiếc phà bị cháy.
Hình ảnh chiếc phà Norman Atlantic bốc cháy
Theo công tố viên Giuseppe Volpe, mục đích của cuộc điều tra là tìm ra nguyên nhân tại sao chiếc phà bốc cháy khiến ít nhất 1 người t.hiệt m.ạng, một số người bị thương và khiến hàng trăm hành khách bị hoảng loạn tinh thần đến tột độ.
Tập đoàn Visenti sở hữu chiếc phà khẳng định phà Norman Atlantic gặp một số lỗi kỹ thuật nhỏ trong lần kiểm tra kỹ thuật vào ngày 19/12 vừa qua, trong đó có vấn đề liên quan đến cửa thoát hiểm hỏa hoạn. Tuy nhiên, ngay sau đó, họ đã khắc phục những lỗi này.
Một trong những hành khách được giải cứu khỏi chiếc phà cho biết những nhân viên trên phà tỏ ra rất lúng túng khi vụ cháy xảy ra và dường như không biết tổ chức cứu hộ thế nào.
Đã có 335 hành khách được cứu
Theo AFP, đến tầm 6 giờ chiều nay (29/12), đã có 335 người được sơ tán khỏi chiếc phà Norman Atlantic. Như vậy, còn khoảng hơn 140 người còn mắc kẹt lại trên phà.
Một hành khách được giải cứu và đưa lên xe cứu thương
Nhiều hành khách gọi điện thoại về đất liền để cầu xin được giải cứu khi họ đã quá hoảng sợ khi phải hít khói trong nhiều giờ và phải hứng chịu cái lạnh thấu xương ngoài khơi.
"Tôi không thể thở được, chúng tôi sắp bị thiêu cháy như lũ chuột, xin Chúa hãy cứu giúp chúng con," một trong những đầu bếp trên phà nói qua điện thoại.
Một hành khách có tên Giorgos Styliaras nói với kênh Mega TV rằng: "Chúng tôi đang nằm ở tầng trên, chúng tôi đã bị ướt sũng, lạnh và ngạt thở vì khói."
Một người khác thì kêu rằng đôi giầy dưới chân cô như nóng chảy vì sức nóng của lửa. Trên phà có cả phụ nữ, t.rẻ e.m và người già.
Công tác cứu hộ vẫn diễn ra khẩn trương trong điều kiện thời tiết tương đối bất lợi do gió to và sóng lớn. Một nhóm nhân viên y tế được bố trí trên phà để sắp xếp những người được ưu tiên giải cứu trước.
Minh Việt
Theo Dantri/ AFP
Indonesia từ chối để các pháp sư tham gia tìm kiếm QZ8501 Tờ Tempo của Indonesia đưa tin, một nhóm pháp sư đã đề nghị hỗ trợ xác định vị trí chiếc máy bay mất tích QZ8501 bằng các phương pháp siêu nhiên. Tuy nhiên, chính quyền Indonesia đã từ chối lời đề nghị này. Pháp sư Mukhti Maarif cho rằng chiếc máy bay QZ8501 bị mất tích đang ở dưới đáy biển, gần đảo...
