Dự đoán trước thềm Mitsubishi Caravan: Thử thách và niềm tin!
Gần 2.000km cả 6 dòng xe sẽ phải “chiến đấu” trên nhiều dạng địa hình “khó xơi” suốt dọc Bắc – Nam. Nhiên liệu tiêu thụ được đo không sai một li bằng thiết bị hiện đại, nghiêm ngặt. Hành trình Thách thức hiệu quả sử dụng nhiên liệu Mitsubishi Caravan (từ 24/08 đến 15/10/2015) đang dấy lên một cuộc tranh luận, dự đoán về kết quả đo nhiên liệu trong giới chuyên gia và những người hâm mộ thương hiệu xe Nhật 20 năm tại Việt Nam này.
Có 3 điểm khác biệt và cũng là thách thức của Mitsubishi trong thử thách lần này.
Một là quãng đường dài kỷ lục: 2000 km từ Bắc – Nam trên nhiều địa hình đa dạng: cao tốc, đô thị, quốc lộ, tỉnh lộ,… Một hành trình như vậy thích hợp cho một chuyến du lịch khám phá, hơn là một thử thách nhiên liệu thông thường – khi mà xe sẽ phải chạy liên tục trong hàng loạt điều kiện sẽ làm khó khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở bất cứ dòng xe nào.
Thứ hai, thay vì chỉ chọn ra một ứng cử viên xuất sắc nhất, Mitsubishi đặt liền 06 dòng xe từ compact sedan, hatchback cho đến SUV, pickup trước thách thức này, bao gồm: Mirage, Attrage, Outlander Sport, Triton, Pajero Sport và Outlander PHEV. “Chìa khóa” để Mitsubishi giải được bài toán này chính là các công nghệ tiên tiến được áp dụng trên hầu hết các mẫu xe Mitsubishi thế hệ mới như: Động cơ MIVEC, công nghệ hộp số thông minh INVECs, khung xe RISE giảm trọng lượng, thiết kế tối ưu lực cản gió… giúp xe Mitsubishi có lợi thế rõ rệt về tiết kiệm nhiên liệu so với các đối thủ cùng phân khúc.
Điều thứ ba phải kể đến là Mitsubishi Caravan sử dụng thiết bị đo chuyên dụng để đảm bảo kết quả đo chính xác và khách quan nhất, thay vì sử dụng cách đo thủ công vẫn thường thấy. Bộ thiết bị FC-9521 từng được Mitsubishi Motors sử dụng cho quy trình đo lường và kiểm nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu đã được đưa về từ Nhật Bản để phục vụ cho Caravan này.
Sở hữu hai chiếc Mitsubishi Pajero Sport, anh Vũ Tuấn Hà tỏ ra rất lạc quan với kết quả của Mitsubishi Caravan: “Theo kinh nghiệm lái của tôi, Pajero Sport bản máy xăng có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10-15 lít/100km. Còn bản máy dầu tôi thường chạy trên đường cao tốc thì chỉ rơi vào khoảng 6 lít/100km, ít hơn 1 lít so với nhà sản xuất công bố là 7-10 lít/100km.”
Anh Lê Hùng nhận định Mitsubishi đang đặt 06 dòng xe vào những thách thức thật sự!
Anh Lê Hùng, với công việc chuyên viết về xe hơi, cho rằng: “Các dòng xe Mitsubishi thế hệ mới được cải tiến về công nghệ động cơ, hộp số và khung gầm; nhờ đó, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cải thiện tốt. Đặc biệt như Attrage và Mirage, tôi dự đoán chỉ khoảng 5 lít/100km, hay Triton mạnh mẽ nhưng tiết kiệm, với mức 7,5 lít/100km (diesel). Tuy nhiên, vấn đề người lái cũng rất quan trọng. Chỉ số tiêu thụ nhiên liệu sẽ bị đẩy lên nếu người điều khiển thốc ga, phanh đột ngột.”
Đồng hành cùng Caravan, Mitsubishi sẽ dành tặng khách hàng trên toàn quốc những món quà khuyến mãi lớn. Từ 17 – 23/08, khách hàng đã có thể đến các đại lý của Mitsubishi tại Hà Nội để hưởng nhiều ưu đãi đặc biệt về bán hàng và dịch vụ cũng như lái thử xe PHEV và các mẫu xe khác trong road-show 07 ngày của đoàn xe Caravan.
Video đang HOT
Độc giả có thể cập nhật thông tin về Mitsubishi Caravan tại fanpage: https://www.facebook.com/MitsubishiMotorsVietnam và website http://mitsubishi-motors.com.vn/
Theo Dantri
Điểm danh xe plug-in hydrid sắp trình làng
Ngoài các cụm pin tương tự xe điện thuần túy, xe Plug-in hybrid còn có thể được trang bị động cơ, sự bổ sung này có thể giải quyết những lo ngại về số dặm, giảm tiêu thụ nhiên liệu. Cùng điểm danh mẫu plug-in hydrid sắp trình làng trong thời gian tới.
Với sự hỗ trợ đắc lực của năng lượng ngành công nghiệp ô tô mới, xe điện thuần túy bắt đầu chiếm thị phần trên thị trường ô tô, nhưng số dặm ngắn hơn và cần các trạm bổ sung nhiên liệu.
Cũng chính vì lý do đó mà những lợi thế của xe plug-in hybrid được chú ý, lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp, khả năng hành trình tốt hơn. Ngoài các cụm pin tương tự xe điện thuần túy, xe Plug-in hybrid còn có thể được trang bị động cơ, sự bổ sung này có thể giải quyết những lo ngại về số dặm, giảm tiêu thụ nhiên liệu. Cùng điểm danh mẫu plug-in hydrid sắp trình làng trong thời gian tới.
Volkswagen Golf GTE
Volkswagen Golf GTE dự kiến trình làng vào nửa cuối năm nay, phạm vi điện thuần túy 50 km, tiêu tốn 1,5 lít cho quãng đường 100 km. Volkswagen Golf GTE được trang bị với một động cơ 1,4 lít tăng áp EA 111 4 xi-lanh thẳng hàng, sức mạnh tối đa 150 mã lực (110 kW) và mô-men xoắn tối đa 250 Nm, ngoài ra, nó cũng được trang bị động cơ điện với công suất tối đa đạt 101 mã lực (75 kW). Nó được phù hợp với hộp số DSG 6 cấp.
Theo số liệu chính thức, công suất tối đa của hệ thống hybrid này lên đến 204 mã lực (150 kW) và mô-men xoắn tối đa 349 N m. Ở chế độ điện thuần túy, tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở 130 km/h, và số dặm tối đa có thể đạt 50 km, trong khi đó, ở chế độ hybrid ở tốc độ tối đa của xe lên đến 217km/h. Khi hai nguồn năng lượng cùng hoạt động, GTE có thể được hoàn thành tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 7,6 giây, tốc độ tối đa có thể đạt 217 km/h.
Golf GTE tiêu thụ 1,8 lít/100 km và lượng khí thải CO2 chỉ 35g/km. Ngoài ra, Golf GTE được trang bị pin lithium-ion 8,8 kWh, pin có thể được sạc đầy trong 2,5 giờ.
Cadillac CT6 PHEV
Cadillac CT6 PHEV dự kiến tung ra thị trường vào dịp cuối năm nay, phạm vi điện thuần túy khoảng 60 km, tiêu thụ 2,0 lít trên quãng đường 100 km.
Tại Triển lãm xe Thượng Hải Auto Show mới đây, lần đầu tiên mô hình Cadillac CT6 được trình làng. Là mô hình phát triển của Cadillac CT6, CT6 PHEV sẽ phát hành trên toàn thế giới, mẫu xe này cũng phát triển hệ thống plug-in hydrid. Cadillac CT6 PHEV plug-in hybrid có thể được sử dụng sạc nhanh 220V, khả năng chạy điện thuần túy 60 km.
BMW 328e
BMW 328e dự kiến tung ra thị trường vào tháng 11 năm nay. Hiện chưa công bố phạm vi điện thuần túy, nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,0 lít/100 km. Phiên bản plug-in hybrid BMW 3 Series được chế tạo dựa trên bản BMW 3-Series facelift. Mặc dù hình ảnh của xe vẫn được bảo mật nhưng hình ảnh thử nghiệm lộ đặc điểm của phiên bản plug-in hydrid.
Về phần động cơ, BMW 328e được trang bị một hệ thống plug-in hybrid gồm động cơ tăng áp 2.0T và động cơ điện, công suất đầu ra tối đa khoảng 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 400 Nm. Tiêu thụ nhiên liệu xe mới 2 lít/100 km, lượng khí thải carbon dioxide khoảng 50 g/km.
Còn phiên bản BMW 330E plug-in hybrid dự kiến sẽ được phát hành vào năm 2016. Mặc dù về thiết kế và hệ thống truyền động, các tham số của mô hình này vẫn còn là một bí ẩn, nhưng dự kiến 330E BMW được trang bị hệ thống plug-in hybrid, sản lượng điện tối đa tích hợp khoảng 252 mã lực, trong khi mô-men xoắn cực đại đạt 420 Nm, tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn 8,1 giây và tốc độ tối đa 225 km/h, quãng đường pin điện thuần túy lên đến 35 km.
Audi A3 e-tron
Dự kiến thời gian trình làng tháng 8/2015, phạm vi điện thuần túy 50 km, tiêu thụ 1,5 lít nhiên liệu trên quãng đường 100 km.
Audi A3 Sportback E-tron chạy bằng động cơ động cơ TFSI 1.4 lít, công suất đầu ra lên tới 150 mã lực, cũng được trang bị với một động cơ điện 102 mã lực, tổng công suất đầu ra lên tới 204 mã lực với mô-men xoắn cực đại đạt 350 Nm, phù hợp với hộp tốc độ ly hợp kép 6 cấp e-S tronic.
Hệ thống truyền lực này giúp xe Audi A3 chỉ mất thời gian 7,6 giây để tăng tốc tới 100 km/h, tốc độ tối đa 222 km/h. Theo các quan chức Audi cho biết, A3 Sportback e-Tron với quãng đường 100 km chỉ tiêu thụ 1,5 lít nhiên liệu.
Audi A3 Sportback E-tron có thể lái xe chế độ điện thuần túy, plug-in hybrid hoặc động cơ thuần túy. Chế độ điện thuần túy, dung lượng pin 8.8kwh có thể cung cấp xe tốc độ 50 km/h, có thể đạt tốc độ tối đa 130 km/h.
Volvo XC90 T8
Dự kiến trình làng nửa cuối năm 2015, phạm vi điện thuần túy 40 km, có thể đạt 100 km ở chế độ plug-in hydrid với sự tiêu thụ nhiên liệu 2,5 lít.
Thế hệ Volvo XC90 bản T6 sẽ trình làng vào 8/7 tới, còn bản T8 dự kiến sẽ lên kệ vào nửa cuối năm nay. Chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng SPA. Xe plug-in hydrid T8 sử dụng động cơ xăng tăng áp twin turbo Drive-E, công suất tối đa 400 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 640 Nm.
Trong hệ thống động cơ hỗn hợp thì động cơ xăng tăng áp phụ trách truyền động bánh trước, động cơ điện phụ trách bánh sau. Chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong khoảng thời gian 5,9 giây.
Theo_24h
Ô tô "oằn lưng" vì thuế, phí: Bất công bằng với người dân? Vấn đề về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới 24 chỗ ngồi chưa hết "nóng" thì dự thảo thu phí thử nghiệm khí thải mới đây lại gây lên một làn sóng mới. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Gia Lai nói thẳng, đây là chính sách đang nhắm vào người dân, không những xóa tan giấc mơ...