Dự báo giá tiêu tiếp tục tăng, xuất khẩu hạt tiêu kỳ vọng trở lại “câu lạc bộ tỷ đô”
Năm 2021, xuất khẩu hạt tiêu của Việt Nam tăng mạnh về giá trị và dự báo, giá tiêu sẽ tiếp tục tăng trong năm 2022.
Trước những thuận lợi về thị trường, Bộ NNPTNT dự báo xuất khẩu tiêu năm nay có thể đạt 1,05 tỷ USD.
Tín hiệu vui từ thị trường xuất khẩu hạt tiêu
Hạt tiêu từng là mặt hàng xuất khẩu chủ lực của nước ta và trong nhóm “câu lạc bộ tỷ USD”. Cụ thể, từ 2014 – 2017, giá trị xuất khẩu hạt tiêu luôn trên 1 tỷ USD, trong đó, năm 2016 đạt giá trị xuất khẩu cao nhất là 1,429 tỷ USD.
Tuy nhiên từ năm 2018 – 2020, do giá tiêu trên thị trường thế giới giảm mạnh vì cung vượt cầu, mặt hàng này đã tụt khỏi mốc 1 tỷ USD, thậm chí năm 2020 chỉ đạt hơn 660 triệu USD.
Sang vụ tiêu năm 2021, do mất mùa nên giá tiêu trong nước bắt đầu tăng dần, có thời điểm lên tới 90.000 đồng/kg, xuất khẩu tiêu cũng sôi động hơn.
Nông dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thu hoạch tiêu. Ảnh: Trần Đáng
Theo thống kê sơ bộ của Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA), năm 2021 nước ta đã xuất khẩu 263.692 tấn hồ tiêu các loại, bao gồm 231.676 tấn tiêu đen và 32.016 tấn tiêu trắng. Tổng kim ngạch đạt 948,7 triệu USD.
Thị trường hồ tiêu năm 2021 cho thấy, việc tăng giá đã giúp tăng khoảng 42,7% giá trị kim ngạch xuất khẩu hồ tiêu, trong khi lượng giảm 7,8%.
Theo khuyến cáo của Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam, mặc dù giá tiêu đang khởi sắc, nhưng không vì điều này mà bà con nông dân ồạt tăng diện tích, hệ lụy lại là điệp khúc “trồng – chặt, chặt – trồng”. Bà con cần đầu tư, chăm sóc những diện tích hồ tiêu hiện hữu để tăng năng suất, tăng thu nhập.
Video đang HOT
Năm 2021, hạt tiêu đen của Việt Nam “phủ sóng” lên tới hơn 100 quốc gia và vùng lãnh thổ, tập trung vào các thị trường lớn như Trung Quốc (35.700 tấn); Mỹ (34.800 tấn); Các tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất (15.200 tấn); Ấn Độ (9.200 tấn); Đức (6.300 tấn). Trong khi đó, xuất khẩu hạt tiêu trắng của Việt Nam đạt xấp xỉ 22.300 tấn, trị giá 113 triệu USD, tăng 1% về lượng và tăng 56% về trị giá so với năm 2020. Hạt tiêu trắng của nước ta trong năm 2021 xuất khẩu sang khoảng 80 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Điều đáng lưu ý là cơ cấu chủng loại hạt tiêu xuất khẩu của Việt Nam đã có sự chuyển dịch theo hướng tăng lượng xuất khẩu hạt tiêu trắng và hạt tiêu trắng xay, trong khi xuất khẩu hạt tiêu đen và hạt tiêu đen xay giảm. Mặc dù vậy, hạt tiêu đen vẫn là chủng loại xuất khẩu chính, tỷ trọng chiếm 74,3% tổng lượng và 70,8% tổng trị giá kim ngạch xuất khẩu hồ tiêu.
Cục Xuất Nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, sang năm 2022, các thị trường xuất khẩu hồ tiêu truyền thống như Mỹ, châu Âu (EU), UAE dự báo nhiều tín hiệu lạc quan. Đặc biệt là Mỹ, dù nước này tăng nhập khẩu hạt tiêu từ Indonesia, Ấn Độ, Trung Quốc, tuy nhiên hạt tiêu từ Việt Nam vẫn chiếm tỉ trọng lớn nhất.
Trước diễn biến giá tiêu liên tục tăng ngay đầu vụ thu hoạch 2022, thị trường xuất khẩu thuận lợi, Bộ NNPTNT đã đặt mục tiêu đưa hồ tiêu trở lại “câu lạc bộ tỷ USD”, với kim ngạch khoảng 1,05 tỷ USD.
Đau đầu vì giá phân bón, nhân công
Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài, nông dân Tây Nguyên và Đông Nam Bộ đang bước vào vụ thu hoạch tiêu mới, giá tiêu xô cũng nhích dần trong những ngày gần đây. Cụ thể, giá tiêu đen tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu hiện ở mức 86.500 đồng/kg; Bình Phước 85.500 đồng/kg; khu vực Đăk Lăk, Gia Lai, Đăk Nông dao động từ 83.500 – 85.000 đồng/ kg. Tuy nhiên, chi phí sản xuất tiêu cũng ngày càng tăng, gây thêm khó khăn cho nông dân.
Giá công hái hồ tiêu tại huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đang tăng cao ngất ngưởng. Ảnh: Trần Đáng
Tại huyện Đồng Phú (tỉnh Bình Phước), vụ thu hoạch tiêu đầu năm nay không còn cảnh nhộn nhịp như trước. Không chỉ năng suất vườn tiêu giảm mà giá nhân công thu hoạch tăng cao và khó thuê mướn.
Ông Trần Hữu Phước (ở xã Đồng Tâm) cho biết, vườn tiêu của ông chủ yếu trồng xen trong vườn điều. Việc di chuyển thang để hái tiêu từ gốc điều này qua gốc điều khác sẽ tốn nhiều thời gian, người lao động ngại leo trèo nên càng khó thuê mướn.
Theo ông Phước, giá công hái tiêu hiện khoảng 250.000 đồng/ngày. Không tìm được nhân công, gia đình ông Phước tự hái xả hết một lần để tiết kiệm công thu hoạch, vừa dưỡng sức cho cây tiêu phát triển. Một số hộ thì trải bạt dưới đất, để tiêu chín tự rụng.
Ông Trần Văn Hảo đang trồng 1ha hồ tiêu ở xã Xuân Thọ kể, năm nay, do được đầu tư chăm sóc nên năng suất tiêu ước đạt từ 2,5-3 tấn/ ha; tăng gần 1 tấn/ha so với vụ thu hoạch tiêu năm ngoái.
Thế nhưng, do khan hiếm lao động nông thôn, công hái tiêu hiện tăng lên hơn 50.000 đồng/công. Thêm vào đó, giá phân bón, thuốc bảo vệ thực vật tăng cao, người trồng tiêu gần như không có lợi nhuận.
Mặc dù vậy, giá tiêu tăng đã tạo động lực để bà con nông dân phục hồi lại vườn tiêu sau nhiều năm bị bỏ bê.
Mùa vụ vừa qua, nông dân xã Xuân Thọ (huyện Xuân Lộc, Đồng Nai) đã tích cực cắt tỉa những nhánh dây già cỗi, khơi thông mương, rãnh và xử lý nấm bệnh cho vườn tiêu; ủ bón các loại phân chuồng để cải tạo lại bộ rễ, mong muốn năng suất vườn tiêu trở lại thời kỳ sung mãn như trước kia.
Ông Trần Hữu Thắng – Giám đốc HTX Hồ tiêu Xuân Thọ (huyện Xuân Lộc) chia sẻ, với giá bán khoảng 80.000 đồng/kg, những vườn tiêu năng suất cao đã có lợi nhuận tốt. Theo đó, bà con đang rất quan tâm chăm chút cho vườn trồng, tập trung thu hoạch. Huyện Xuân Lộc hiện còn hơn 3.540ha hồ tiêu.
Giá cà phê hôm nay 23/2: Giá cà phê tăng bất thường, thời điểm vận tải biển toàn cầu hết chao đảo?
Sau nhiều lần thay đổi dự báo về thời điểm ngành vận tải biển toàn cầu sẽ hết khủng hoảng, giờ đây các chuyên gia đã đưa ra một mốc mới là năm 2023.
Tình hình tiếp tục khiến chi phí của các chuyến hàng xuất khẩu bị đẩy lên cao, trong đó không thể không có mặt hàng cà phê.
Giá cà phê trong nước giảm 300 đồng/kg tại một số địa phương thu mua trọng điểm trong phiên giao dịch hôm qua (22/2).
Giá cà phê hôm nay 23/2
Khủng hoảng Đông Âu với những động thái mới nhất của Tổng thống Nga Putin đã đẩy căng thẳng lên một mức mới, khiến gia tăng rủi ro và các tài sản trú ẩn an toàn đã được lựa chọn. Trong bối cảnh đó, giá cà phê tăng giảm thất thường do nhiều yếu tố lợi hại cùng tác động.
Những ngày này và đặc biệt là phiên cuối ngày hôm qua, giá cà phê robusta và arabica đôi lúc tăng rất mạnh do giới đầu cơ quay lại mua ròng và tồn kho giảm xuống mức thấp nhất 22 năm ở New York và mức thấp nhất trong hơn 3 năm gần đây ở London. Dự báo thời tiết tại các vùng cà phê chính ở miền Nam Brasil sẽ có nhiều mưa, hỗ trợ tốt cho vụ mùa năm nay phát triển mạnh dự báo sẽ góp phần kéo giảm giá cà phê kỳ hạn.
Ghi nhận vào phiên đóng cửa thị trường hôm qua ngày 23/2, giá cà phê robusta trên sàn ICE Futures Europe - London kỳ hạn giao tháng 3/2022 tăng vọt bất thường tới 104 USD (4,61%), giao dịch tại 2.360 USD/tấn. Giá robusta kỳ hạn giao tháng 5/2022 tăng 26 USD (1,16%), giao dịch tại 2.260 USD/tấn. Khối lượng giao dịch tăng mạnh.
Thị trường cà phê New York, giá cà phê arabica trên sàn ICE Futures US - New York kỳ hạn giao tháng 5/2022 cũng tăng tốt 1,6 Cent (0,65%), giao dịch tại 248,45 Cent/lb. Trong khi, giá cà phê arabica kỳ hạn giao tháng 7/2022 tăng 1,25 Cent (0,51%), giao dịch tại 247,25 Cent/lb. Khối lượng giao dịch trung bình khá .
Thông tin thị trường cà phê
Giá cước vận tải biển đã cao ngất ngưởng trong thời gian qua tác động lớn tới giá cà phê xuất khẩu của các nước. Tuy nhiên, đến giờ, vẫn chưa ai biết chính xác khi nào ngành vận tải biển toàn cầu sẽ hết chao đảo khi mà giới chuyên gia vẫn chưa dừng việc lùi dự báo về thời điểm quan trọng này.
Ban đầu, các chuyên gia tin tưởng cuộc khủng hoảng sẽ kết thúc vào tháng 10/2020 sau tuần lễ vàng (kỳ nghỉ Quốc khánh) của Trung Quốc. Sau đó, họ lại dự đoán là sau Tết Nguyên đán 2021, giữa năm 2021, cuối năm 2021 và gần nhất là sau Tết Nguyên đán 2022.
Nhưng Tết Nguyên đán 2022 đã kết thúc, cước vận tải biển và tình trạng ùn tắc tại hàng loạt cảng biển trên toàn thế giới vẫn duy trì ở mức cao hoặc gần mức cao kỷ lục trong lịch sử. Sớm muộn gì, các chuyên gia cũng sẽ lùi dự báo sang năm 2023. Chia sẻ với Freight Waves, nền tảng phân tích dữ liệu hàng hải Alphaliner (Pháp) cho hay: "Các nhà phân tích ngày càng đồng thuận rằng, cuộc khủng hoảng ngành vận tải biển sẽ kéo dài ít nhất là trong suốt năm nay".
Tháng trước, Matthew Cox, CEO của công ty dịch vụ vận tải Matson (Mỹ), cũng dự đoán tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương và nhu cầu tiêu dùng tăng cao tại phương Tây "vẫn sẽ tiếp diễn cho đến ít nhất là tháng 10 năm nay...
Tháng 8/2021, CFO Xavier Destriau của hãng vận tải biển Zim (Israel) lập luận, rủi ro dư thừa công suất từ các tàu đóng mới và giao trong năm 2023 là rất thấp, một phần là do sự tắc nghẽn cơ sở hạ tầng trên bộ, đặc biệt là tại Mỹ, sẽ gây ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển. Nói cách khác, "nút thắt cổ chai trên đất liền" sẽ phần nào bù đắp cho tốc độ tăng trưởng đội tàu biển. Do đó, nguy cơ xảy ra tình trạng dư thừa công suất từ các tàu biển mới là không cao. Kỳ vọng ngành vận tải biển vẫn còn nhiều cơ hội, các doanh nghiệp hàng hải đã mạnh tay mua thêm tàu container mới.
Alphaliner thông tin: "Số lượng tàu container đổi chủ đã đạt kỷ lục mọi thời đại vào năm ngoái khi các công ty vận tải biển sẵn sàng trả bất kỳ giá nào để mua thêm tàu hàng. Tổng cộng 572 tàu container được được bán đi vào năm ngoái, tương đương tổng trọng tải 1,94 triệu TEU - cao hơn 26% so với kỷ lục trước đó vào năm 2017, khi doanh số bán tàu tăng cao sau sự sụp đổ của hãng vận tải Hanjin (Hàn Quốc).
Giá cà phê hôm nay 22/2: Giá cà phê giảm mạnh, hai luồng ý kiến trái chiều về sản lượng cà phê Việt Nam Giá cà phê hôm nay 22/2 giảm mạnh trên ca hai sàn phái sinh. Ba nhà xuất khẩu lớn nhất khu vực là Ấn Độ, Indonesia và Việt Nam đã đóng góp 50,8% mức tăng trưởng tuyệt đối trong quý đầu tiên. Khối lượng xuất khẩu của 3 nước trên cộng lại đã tăng thêm 1,3 triệu bao, lên 10,6 triệu bao so...