Dự án trăm tỉ và khu đất vàng “đắp chiếu”
Sau quãng thời gian dài ròng rã chờ đợi, đến nay, dự án xây dựng Công viên văn hóa Gò Vấp (TP HCM) vẫn chỉ dừng lại trong hình hài của một bãi đất hoang, với những bụi lau sậy cao quá đầu người.
Dự án Công viên văn hóa Gò Vấp, tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Lượng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng Công viên văn hóa Gò Vấp (thuộc UBND quận Gò Vấp) làm chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư hạ tầng ban đầu vào khoảng 98 tỉ đồng, trải dài trên một khu đất vàng rộng hơn 37 ha.
Với vị thế đắc địa giữa lòng TP, nằm sát sông Vàm Thuật, dự án Công viên văn hóa Gò Vấp được chờ đợi sẽ trở thành nơi vui chơi, giải trí đẹp và lớn nhất nhì TP HCM.
Trong giai đoạn từ năm 2001- 2006, khâu giải phóng mặt bằng đã thực hiện xong nhưng từ đó cho đến nay, ngoài 1 số tuyến đường nội bộ được hình thành thì các công trình khác đều dậm chân tại chỗ. Công viên dần bị bỏ hoang, cỏ mọc cao quá đầu.
Tháng 8-2011, UBND TP HCM đã chỉ đạo dừng thực hiện dự án xây dựng hạ tầng Công viên văn hóa Gò Vấp. Đến cuối năm 2014, UBND TP tiếp tục có văn bản chấp thuận chủ trương kết thúc dự án, giao UBND quận Gò Vấp sử dụng ngân sách quận để thực hiện dự án mới.
Video đang HOT
Khu nhà quản lý nằm khuất sâu bên trong khá hoành tráng nhưng hiện đang bị che phủ bởi nhiều lớp cỏ dại.
Khung cảnh điêu tàn, nhếch nhác khiến những ai tìm đến không khỏi xó.t x.a cho một dự án bạc tỉ.
Ông Hoà, một người dân sinh sống trên đường Nguyễn Văn Lượng thường hay thu gom củi khô trong công viên để mang về sử dụng.
Nơi tìm đến ưa thích của nhiều người đam mê câu cá.
Tình trạng lấn chiếm mặt bằng quay trở lại sau thời gian dài dự án im hơi lặng tiếng.
Hoạt động cầm chừng của các nhân viên công viên trong thời gian đợi dự án mới.
Phóng sự ảnh của Đức Nam
Theo_Người lao động
Biến đất vàng thành cao ốc, Hà Nội còn tắc nữa!
HĐND Hà Nội chiều 1/12 đã thông qua kế hoạch giảm ùn tắc và ta.i nạ.n giao thông vơi kinh phi hơn 2.000 ty đông. Theo các chuyên gia, đê chông un tăc, Hà Nội cần tập trung quản lý quy hoạch đô thị, không để tiếp diễn tình trạng biến đất vàng thành cao ốc. Đây cung la y kiên cua đai đa sô cac đai biêu HĐND TP.
Đừng xây cao ốc trên đât vang
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Viêt Nam cho răng không phai tăng trương xe ca nhân ma nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở Ha Nôi hiện nay là do quy hoạch đô thị không hợp lý. Ha Nôi phát triển quá nhiều đô thị ơ nội đô với nhà cao tầng, trung tâm thương mại san sát, gây áp lực lớn cho giao thông đô thị.
"Nhiều khu đô thị ơ nội đô nhưng cơ quan làm việc lại nằm bên ngoài nên hàng ngày dân nội thành phải di chuyển ra ngoại thành để làm việc va ngươc lai, tạo nên các dòng lưu thông ngược dẫn đến tắc đường", ông Hùng cho hay.
Triên khai quy hoach không nghiêm khiên Ha Nôi trơ nên qua tai trâm trong. (Ảnh: Pham Hai - VietNamNet)
Đồng quan điểm với ông Hùng, TS Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông cho rằng ngoài việc đầu tư hàng chục tỷ USD để mở rộng đường, phát triển đường sắt đô thị thi Ha Nôi cần phải quan tâm đặc biệt đến việc thực hiện quy hoạch nội đô.
Theo đo, ngoài việc phát triển thêm các tuyến đường xương cá tại các trục giao thông lớn thì cần phải mở rộng các thành phố vệ tinh để chuyển các cơ quan ra ngoài, đông thơi cần quản lý chặt quy hoạch không để xảy ra tình trạng dùng đất vàng di dơi công sơ để xây cao ốc.
Ngoài ra, về lâu dài, đối với các các khu đô thị cao tầng hiện nay cũng cần phải có hệ thống giao thông công cộng thuận tiện để giảm áp lực giao thông nội đô.
Đường hẹp vẫn dành chỗ đô xe
Về chủ trương Ha Nôi đề xuất dành 700 triệu đồng để xây dựng đề án hạn chế xe cá nhân, ông Thủy đán.h giá số tiề.n này sẽ không thấm vào đâu so với một đề án lớn ảnh hưởng đến đa số người dân. Nếu xây dựng đề án không làm đến nơi đến chốn, thiếu tầm nhìn sẽ gây lãng phí ngân sách.
Quản lý quy hoạch kém đang gây áp lực lớn cho giao thông đô thị Ha Nôi
Chỉ ra nghịch lý Hà Nội xây quá nhiều nhà cao tầng nhưng lại thiếu bãi đỗ xe trầm trọng, ông Thủy cho rằng tại các tuyến phố như: Trần Hưng Đạo, Hai Bà Trưng, Lý Thường Kiệt, phố Huế... đáng lẽ không cho xe dừng đỗ dưới lòng lề đường thì Ha Nôi lại để cho công ty khai thác điểm đỗ gây ách tắc trong giờ cao điểm.
Việc các cơ quan quản lý cho rằng, tắc đường còn do ý thức của người tham gia giao thông kém, theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên nhân sâu xa là do chế tài xử lý vi phạm chưa nghiêm, dẫn đến người tham gia giao thông "nhờn luật" và tái diễn vi phạm.
"Nhiều người Viêt ra nước ngoài chấp hành luật giao thông rất tốt nhưng cứ về nước là lại ngang nhiên vi phạm. Luật thực thi chưa nghiêm khiến người dân nhờn luật, thậm chí biết vi phạm nhưng vẫn đi và khi bị xử lý thì lại xề xòa với nhau", ông Hùng đán.h giá.
Gia Văn
Theo_VietNamNet
Đẩy tiến độ Dự án Sân bay Long Thành Tiến độ triển khai Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành có chi phí lên tới 114.450 tỷ đồng đang phụ thuộc vào việc lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo khả thi. "Gói thầu có quy mô lớn nhất sẽ áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi quốc tế theo phương thức một giai đoạn...