Dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ có đường gom cụt?
Ông Trần Văn Chương- Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G – khẳng định, thực tế hiện nay đường gom thuộc dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ đang là đường gom cụt, không phát huy hiệu quả kết nối phục vụ giao thông, không có hiệu quả cả về kinh tế xã hội và tài chính của dự án. Bộ GTVT cần xem xét điều chỉnh.
Sau khi Dân trí phản ánh về việc lãnh đạo Bộ GTVT đưa ra quan điểm vênh nhau trong việc xử lý phần đất xen kẹt giữa dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội gây ồn ào thời gian qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã có văn bản phản hồi.
Theo văn bản của ông Nguyễn Nhật, Bộ GTVT đã có nhiều văn bản gửi tới TP Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G (chủ đầu tư Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội) để thông tin rằng việc thu hồi phần đất xen kẹt giữa phạm vi giải phóng mặt bằng dự án BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ và khu công nghiệp này do TP Hà Nội quản lý nên thuộc thẩm quyền của Hà Nội xem xét, quyết định.
Gần đây, Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và hiện nay Văn phòng Chính phủ đang tổng hợp các ý kiến liên quan để trả lời.
Ông Nguyễn Nhật cho rằng nội dung văn bản của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường gửi tới TP Hà Nội không khẳng định việc cần thiết phải mở rộng đường gom mà chỉ đề nghị cơ quan chức năng của Hà Nội nghiên cứu, có ý kiến về đề xuất điều chỉnh đường gom của Công ty N&G.
“Đây chỉ là ý kiến của các cơ quan có liên quan trong quá trình xử lý, không phải ý kiến chấp thuận hay không chấp thuận đề xuất của Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G”- văn bản của ông Nguyễn Nhật nêu.
Lãnh đạo Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G cho rằng dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ thiết kế đường gom cụt, không đáp ứng được việc kết nối phục vụ giao thông.
Tuy nhiên phản ánh tới Dân trí, ông Trần Văn Chương- Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G lại bày tỏ thái độ không đồng tình với Bộ GTVT.
Ông Chương phân tích, dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ có thiết kế hệ thống đường giao thông từ lý trình Km 210 740 giáp tỉnh lộ 428 đến điểm cuối dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội là Quốc lộ 1A tại vị trí Cầu Giẽ vượt đường sắt (trước đây điểm cuối của tuyến đường gom tại Km211 256). Với chiều rộng mặt cắt ngang 6,5m đến đường gom này bị cụt với điểm cuối lơ lửng giữa dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội giai đoạn I, không phát huy được việc kết nối giao thông, không phục vụ được nhu cầu đi lại của huyện Phú Xuyên cũng như nhu cầu giao thông của khu công nghiệp.
Do đó Công ty N&G đã có đề xuất Bộ GTVT xem xét điều chỉnh mở rộng và kéo dài khoảng 1,5 km tuyến đường gom nhằm kết nối giao thông phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của huyện Phú Xuyên, huyện Thường Tín và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội.
Sau khi trao đổi với Bộ GTVT, UBND TP Hà Nội đã kiến nghị Bộ GTVT nghiên cứu đầu tư tuyến đường gom theo chỉ giới đường đỏ đã được phê duyệt với mặt cắt ngang tuyến B=20,5m trên toàn tuyến. Nghiên cứu tổ chức lại giao thông tại nút giao Đại Xuyên để các phương tiện lưu thông trên làn đường cao tốc từ Ninh Bình hướng về trung tâm Hà Nội có thể rẽ ra Quốc lộ 1A cũ xuống khu vực Thường Tín, Phú Xuyên.
Video đang HOT
Hà Nội cũng đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo các đơn vị có liên quan lập quy hoạch chi tiết và triển khai xây dựng hoàn thiện nút giao Đại Xuyên, trong đó cần lưu ý đến phương án kết nối với Khu công nghiệp Nam Hà Nội giai đoạn 1 và giai đoạn 2.
“Bản thân lãnh đạo Bộ GTVT cũng có cái nhìn trái chiều. Trong đó văn bản do Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường ký tập trung vào việc nghiên cứu mở rộng đường gom để phục vụ cho mục tiêu phát triển giao thông, phát triển kinh tế xã hội của địa phương và Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội thì văn bản do Thứ trưởng Nguyễn Nhật ký lại hướng trọng tâm vào vấn đề thu hồi đất xen kẹt nhằm hoàn trả t.iền đền bù giải phóng mặt bằng cho N&G Corp”- ông Trần Văn Chương nêu quan điểm.
Ông Chương khẳng định, thực tế hiện nay đường gom thuộc dự án BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ đang là đường gom cụt, không phát huy hiệu quả kết nối phục vụ giao thông.
“Tại sao Bộ GTVT không xem xét điều chỉnh theo đề nghị của UBND TP Hà Nội?. Tại sao Bộ GTVT chỉ chú trọng vào vấn đề thu hồi đất xen kẹt mà bỏ quên vấn đề rất quan trọng là dự án bỏ ra số t.iền nhiều tỷ đồng để làm đường gom cụt không đáp ứng được việc kết nối phục vụ giao thông, không có hiệu quả cả về kinh tế xã hội và tài chính của dự án. Cần trả lời rõ việc quy hoạch và đầu tư tuyến đường gom này theo đề nghị của UBND TP Hà Nội và Công ty N&G Corp có sai không và có tránh được lãng phí hàng trăm tỷ đồng khi làm đường gom cụt không?”- ông Chương nêu quan điểm.
Liên quan đến việc này, theo nguồn tin của chúng tôi, Bộ GTVT đang tiến hành làm rõ về quan điểm chỉ đạo trái ngược nhau xung quanh việc chỉ đạo giải quyết xử lý phần đất xen kẹt giữa dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội đang thu hút sự chú ý của cộng đồng doanh nghiệp.
Thế Kha
Theo Dantri
Lãnh đạo Bộ GTVT “vênh nhau”, khu công nghiệp “chới với”
Lãnh đạo Bộ GTVT đưa ra quan điểm "vênh nhau" trong việc xử lý phần đất xen kẹt giữa dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nam, trong khi TP Hà Nội khẳng định việc quy hoạch tuyến đường gom gây khó khăn cho phương tiện giao thông, khó thu hút nhà đầu tư vào khu công nghiệp.
Văn phòng Chính phủ mới đây có văn bản đề nghị các cơ quan liên quan có ý kiến về kiến nghị của Bộ Giao thông vận tải xung quanh việc xử lý phần đất xen kẹt giữa dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nam gây ồn ào trong cộng đồng doanh nghiệp thời gian qua.
Đường gom cao tốc bị... cụt, khó khăn cho các phương tiện giao thông
Theo tìm hiểu của PV Dân trí, Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 ban hành kèm Quyết định 1259/2011 của Thủ tướng Chính phủ chỉ rõ việc hình thành và phát triển Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội là động lực quan trọng để góp phần phát triển đô thị vệ tinh Phú Xuyên-một trong 5 đô thị vệ tinh, nằm ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô Hà Nội.
Khu công nghiệp này sẽ là "địa chỉ vàng" để thu hút các doanh nghiệp trong và ngoài nước vào tham gia sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp hỗ trợ phục vụ công nghệ cao vì đây là đầu mối giao thông quan trọng về đường bộ, đường thuỷ, đường sắt và có vai trò quan trọng trung chuyển hàng hoá, dịch vụ, lao động từ các vùng lân cận vào Hà Nội.
Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội có quy mô quy hoạch phát triển khoảng 640 ha và định hướng lên 2.000 ha, nằm trên địa bàn xã Đại Xuyên, huyện Phú Xuyên, Hà Nội.
Năm 2012, trong quá trình giải phóng mặt bằng, Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G đã ứng vốn hàng chục tỷ đồng để huyện Phú Xuyên đền bù cho người dân tại khu đất 20,5 m tiếp giáp cao tốc 1B Pháp Vân - Cầu Giẽ đoạn qua Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội. Tuy nhiên khu công nghiệp không được sử dụng khu đất này vì nằm trong quy hoạch xây dựng đường gom thuộc Dự án cải tạo nâng cấp cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Mặc dù tại đây có quy hoạch đường gom phạm vi 20,5 m và phải xây dựng đường gom nhưng Bộ GTVT chưa đưa vào phạm vi dự án Pháp Vân- Cầu Giẽ. Chính vì thế, việc xây dựng đường gom hiện trạng đang dẫn tới câu chuyện "đường gom cụt", gây ra khó khăn cho các phương tiện giao thông ra vào Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội.
Để hỗ trợ phát triển Khu Công nghiệp Nam Hà Nội, tháng 7/2017, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã ký văn bản số 8467/BGTVT-CQLXD gửi UBND TP Hà Nội về việc điều chỉnh tuyến đường gom đoạn qua khu công nghiệp Nam Hà Nội- dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ (giai đoạn 2).
Trong văn bản này, ông Nguyễn Hồng Trường cho biết đề xuất của Công ty cổ phần Đầu tư phát triển N&G liên quan đến việc điều chỉnh đường gom nằm ngoài phạm vi xây dựng dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ. Vì vậy để có cơ sở chỉ đạo nhà đầu tư, tư vấn nghiên cứu điều chỉnh thiết kế (nếu cần) cho phù hợp với quy hoạch của TP Hà Nội, Bộ GTVT đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo các cơ quan chức năng kiểm tra, rà soát quy hoạch có liên quan và xem xét có ý kiến về nội dung kiến nghị của Công ty Cổ phần đầu tư phát triển N&G.
Văn bản của ông Nguyễn Hồng Trường- Thứ trưởng Bộ GTVT gửi UBND TP Hà Nội.
Làm rõ quan điểm trái ngược, khó khăn thu hút đầu tư
Sau khi nhận được văn bản của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, UBND TP Hà Nội đã chỉ đạo Sở GTVT Hà Nội chủ trì các cơ quan chức năng nghiên cứu, đề xuất việc điều chỉnh tuyến đường gom thuộc cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ đoạn qua Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội giai đoạn 1.
Cuối tháng 12/2017, UBND TP Hà Nội có văn bản gửi Bộ GTVT cho rằng đoạn từ Km211 256 đến hết phạm vi khu công nghiệp chưa có đường gom, chưa có phương án kết nối giữa Khu công nghiệp Nam Hà Nội với đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ.
"Vì vậy, khó khăn cho các phương tiện giao thông ra vào khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội, khó khăn trong công tác kêu gọi, thu hút nhà đầu tư vào khu công nghiệp, giảm hiệu quả đầu tư dự án xây dựng nâng cấp mở rộng đường nhánh nối Quốc lộ 1A với đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ, đoạn qua khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội"- văn bản của TP Hà Nội nêu rõ.
Để đảm bảo kết nối hạ tầng dọc tuyến với đường gom của tuyến đường Pháp Vân- Cầu Giẽ, thúc đẩy phát triển kinh tế các huyện Thường Tín, Phú Xuyên, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của nhân dân, đảm bảo an toàn giao thông, UBND TP Hà Nội đã đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu đầu tư tuyến đường gom theo chỉ giới đường đỏ đã được phê duyệt với mặt cắt ngang B=20,5m trên toàn tuyến.
Đồng thời nghiên cứu tổ chức lại giao thông tại nút giao Đại Xuyên để các phương tiện lưu thông trên làn đường cao tốc từ Ninh Bình hướng về trung tâm Hà Nội có thể rẽ ra Quốc lộ 1A cũ xuống khu vực Thường Tín, Phú Xuyên.
Theo UBND TP Hà Nội, từ Km211 256 đến hết phạm vi khu công nghiệp chưa có đường gom, chưa có phương án kết nối giữa Khu công nghiệp Nam Hà Nội với đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ đã gây khó khăn cho các phương tiện giao thông ra vào khu công nghiệp, khó khăn trong công tác kêu gọi, thu hút nhà đầu tư vào khu công nghiệp, giảm hiệu quả đầu tư dự án xây dựng nâng cấp mở rộng đường nhánh nối Quốc lộ 1A với đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ.
Bên cạnh đó, Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển N&G cũng đề xuất điều chỉnh dự án xây dựng tuyến đường gom thuộc đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ đoạn qua Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội giai đoạn 1 hiện tại từ 10m lên thành 20,5m; điều chỉnh chiều dài tuyến đường gom từ điểm đầu (Km210 740 giáp tỉnh lộ 428) đến điểm cuối dự án tại vị trí Cầu Giẽ vượt đường sắt để phát huy hiệu quả sử dụng đất xen kẹt thuộc hành lang bảo vệ giao thông và giúp việc đi lại của người dân địa phương thuận lợi.
Tuy nhiên, tháng 4/2018 vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật lại có văn bản khẳng định hiện nay đoạn qua Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội không có nút giao lớn nên lượng phương tiện sử dụng đường gom không thay đổi nhiều so với đoạn trước đó. Việc mở rộng đường gom thành quy mô 20,5m ngay là không phù hợp và không cần thiết.
"Việc mở rộng quy mô, kéo dài đường gom nằm ngoài phạm vi dự án theo quy định và sử dụng kinh phí của dự án là không phù hợp. Đề nghị TP Hà Nội nghiên cứu bố trí nguồn kinh phí phù hợp để triển khai đối với hạng mục này"- văn bản của Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho hay.
Tại sao lãnh đạo Bộ GTVT lại có quan điểm "vênh nhau", trái chiều như vậy trước lợi ích thiết thực cho người dân đi lại thuận lợi và doanh nghiệp thu hút đầu tư tốt cho ngành công nghiệp hỗ trợ đang được Nhà nước quan tâm?.
Theo nguồn tin của PV Dân trí, Bộ GTVT đang tiến hành làm rõ về quan điểm chỉ đạo trái ngược nhau xung quanh việc chỉ đạo giải quyết xử lý phần đất xen kẹt giữa dự án BOT Pháp Vân- Cầu Giẽ và dự án Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội đang thu hút sự chú ý của cộng đồng doanh nghiệp.
Thế Kha
Theo Danviet
Hoàn thành nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao trong năm 2018 Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đến cuối năm 2018, Bộ GTVT phải hoàn thành đề án nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam để báo cáo Chính phủ. Hiện nay Bộ GTVT đã làm việc với 20 địa phương có dự án đi qua để thống nhất về hướng tuyến, nhà ga để hoàn...
