Dongfeng T5 chốt giá 689 triệu đồng tại Việt Nam: Đấu Honda CR-V, Mazda CX-5 bằng giá rẻ và động cơ BMW
Mẫu crossover cỡ C đến từ Trung Quốc cạnh tranh với Honda CR-V và Mazda CX-5 bằng giá bán rẻ cùng loạt công nghệ tràn ngập.
Dongfeng T5 được đại lý báo giá 689 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Mẫu xe đến từ Trung Quốc thuộc phân khúc crossover hạng C, xuất hiện lần đầu tại Hội chợ triển lãm cơ điện Việt Nam diễn ra hồi tháng 11/2019.
Dongfeng T5 tại Việt Nam. Ảnh: XSX.
Dù đồng hạng với Honda CR-V và Mazda CX-5 về kích thước, nhưng giá của Dongfeng T5 nằm ở phân khúc thấp hơn, khi ngang ngửa với Hyundai Kona (605-710 triệu đồng), thậm chí là thấp hơn so với Honda HR-V (786-866 triệu đồng).
Dongfeng T5 có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.550 mm x 1.825 mm x 1.725 mm. Chiều dài cơ sở 2.720 mm. Ngoại hình Dongfeng T5 có nhiều đường nét được nhận định là giống Volkswagen, nhất là phần đầu xe với cụm đèn chiếu sáng ăn sâu vào lưới tản nhiệt mang đến cảm giác như Touareg. Đèn hậu nối liền kiểu Lincoln.
Bên trong xe có nhiều trang bị hiện đại như đồng hồ dạng kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình 12 inch trung tâm đặt dọc như Volvo và Tesla. Cần số và nút bấm chức năng giống của Audi. Xe có 5 chỗ ngồi, hàng ghế sau trang bị cửa gió điều hòa riêng biệt. Công nghệ an toàn đáng chú ý có hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo làn đường…
Động cơ xe mang tên mã CE16 của BMW, loại tăng áp 4 xy-lanh, dung tích 1,6 lít, công suất 204 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 280 Nm tại 1.600 – 4.000 vòng/phút. Hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Giống như nhiều mẫu xe Trung Quốc, Dongfeng T5 tạo ra một lựa chọn giá rẻ trên thị trường Việt Nam. Nhưng vấn đề lớn nhất cần giải quyết là nguồn gốc thương hiệu, do người Việt vốn e dè với sản phẩm có nguồn gốc từ Trung Quốc. Vì thế, dù xuất hiện nhiều năm ở Việt Nam, thương hiệu Dongfeng vẫn chưa tạo được nhiều tiếng vang ở mảng xe du lịch dưới 9 chỗ.
Video đang HOT
Theo Autopro
Những cuộc 'lật đổ ngôi vương' thị trường ôtô Việt 2019
Sau nhiều năm là số một phân khúc, Toyota Innova, Ford EcoSport, Mazda CX-5 bị lật đổ bởi những Mitsubishi Xpander, Hyundai Kona, Honda CR-V.
Cuộc đua doanh số xe bán ra của ngành bốn bánh trong 2019 khép lại với những trật tự mới, cũ được thiết lập. Toyota Vios, Ford Ranger, Hyundai i10, Mazda3, Toyota Camry, Toyota Fortuner, Kia Sedona vẫn giữ sự thống trị ở mỗi phân khúc tham chiến. Trong khi ở một vài mảng xe khác, ngôi vương đổi chủ.
MPV - Mitsubishi Xpander lật đổ Toyota Innova
Trước 2019, gần như không có mẫu xe nào đủ sức trở thành mối đ.e dọ.a của Toyota Innova, cái tên thống trị phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Xpander sau hơn bốn tháng cuối 2018 chạy đà, bắt đầu một chặng nước rút hoàn hảo khi kết thúc 2019 với hơn 20.098 xe tiêu thụ.
Một mẫu Mitsubishi Xpander lăn bánh tại Việt Nam.
Mẫu xe của Mitsubishi không chỉ soán ngôi số một của Innova nắm giữ trong nhiều năm qua, còn vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai của thị trường chỉ sau vua doanh số Toyota Vios. Sự xuất hiện của Xpander thậm chí khiến ngôi á quân vốn thường được mặc định bởi Hyundai Accent, i10 không còn tồn tại.
Innova bán 12.164 xe trong 2019, vốn không phải đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Xpander. Nhưng sự vươn lên của mẫu xe thuộc Mitsubishi khiến miếng bánh thị phần của Toyota Innova bị chia nhỏ.
Innova từ chỗ thống trị phân khúc nhiều năm trước dù giá, kích thước đều cao hơn các đối thủ, nay phải san sẻ bớt khách hàng. Những đợt giảm giá từ hãng lẫn đại lý ở vài tháng cuối 2019 cho thấy sức ép mà Xpander tạo ra là không nhỏ. Toyota Rush, Avanza ở thế cạnh tranh tương đồng hơn, lại chưa đủ thu hút bằng Xpander.
Crossover cỡ B - Hyundai Kona soán ngôi Ford EcoSport
Dự cảm về một cuộc lật đổ ở phân khúc xe đô thị cỡ B tại Việt Nam đã râm ran từ thời điểm nửa cuối 2018 khi Hyundai Kona xuất hiện. Mẫu xe lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình của TC Motor có một vài thời điểm vượt EcoSport về lượng tiêu thụ. Nhưng khi đó, lý giải cho sức hút của Kona nằm ở "cái mới" mà mẫu xe này mang lại, cả ở kiểu dáng và những trang bị đi kèm.
Một mẫu Hyundai Kona trên đường phố Hà Nội.
Năm 2019, dự cảm đó hiện thực hóa. Ford EcoSport lép vế trước sự vươn lên của Kona. Mẫu xe của Ford có những lần giảm giá hàng chục triệu để thu hút người dùng. Nhưng dù vậy, Ford không thể đòi lại ngôi vương nắm giữ trước thời điểm 2019.
Doanh số Crossover cỡ B (2018-2019)Đơn vị: xe2 7172 7174 8444 8441 4861 4867 1037 1034 0064 0062 7002 70020182019Hyundai KonaFord EcoSportHonda HR-V02k4k6k8k
Hết tháng 12, doanh số cộng dồn của Ford EcoSport là 4.006 xe, Hyundai Kona 7.103 xe. Khoảng cách hơn 3.000 xe là một bài toán khó với Ford trong năm mới 2020 nếu chờ đợi một chiến thắng ngược, bởi lượng tiêu thụ trung bình của EcoSport chỉ khoảng 330 xe/tháng trong 2019.
Crossover cỡ C - Honda CR-V lội ngược dòng trước Mazda CX-5
Thiết kế thể thao thu hút khách hàng trẻ, truyền thống định giá cao hơn đối thủ cùng phân khúc, những sản phẩm của Honda gần như không có nhiều cơ hội tranh ngôi số một về lượng tiêu thụ trong nhiều năm qua. Honda CR-V vẫn mang những đặc điểm đó, nhưng có một năm 2019 thành công khi cán đích với 13.337 xe, soán ngôi vương của Mazda CX-5 (10.231 xe) sở hữu vào 2018.
Một mẫu CR-V tại Hà Nội. Ảnh: HVN
2019 là năm khởi đầu cho thế hệ mới của CR-V nhập khẩu Thái Lan bán tại Việt Nam. Phom dáng thể thao, năng động hơn của CR-V trở nên thắng thế trước một CX-5 mượt mà và phần nào ít có sự phá cách khi nằm trong triết lý thiết kế Kodo, đề cao sự đơn giản mà Mazda đang theo đuổi.
Lợi thế cấu hình 5 2 chỗ của CR-V, điều mà CX-5 không có cũng là một trong những nguyên nhân khiến mẫu xe của Honda được ưa chuộng hơn. Động cơ tăng áp 1,5 lít trên Honda CR-V từng khiến nhiều ý kiến lo ngại về hiệu suất vận hành tưởng chừng là điểm yếu nhưng hóa không. Sự cố phanh cứng trên một số xe Honda CR-V được khách hàng phản ánh và được dàn xếp ổn thỏa bởi hãng sau đó, không ảnh hưởng nhiều đến sức hút của mẫu xe này.
Mazda CX-5 trong 2019 không còn "ồn ào" như những năm trước khi không có những đợt giảm giá gâ.y số.c từ Trường Hải. Vài tháng nửa cuối 2019, mẫu xe lắp ráp trong nước trở lại chiêu giảm giá quen thuộc, có lúc lên đến 100 triệu đồng nhưng không tạo được bước ngoặt doanh số lớn. CX-5 nhường ngôi số một phân khúc cho CR-V. Một đối thủ mới là Ford Escape bản lắp ráp trong nước sẽ gia nhập cuộc đua trong nửa cuối 2020.
Theo Vnexpress
Cận cảnh Dongfeng T5 giá khoảng 700 triệu đồng vừa ra mắt Việt Nam: Đấu Honda CR-V bằng động cơ BMW, công nghệ tràn ngập Mẫu SUV Trung Quốc "chào sân" thị trường Việt Nam trước khi mở bán vào năm sau, giá bán dự kiến dưới 700 triệu đồng. Tại Hội chợ triển lãm cơ điện Việt Nam, Dongfeng - một hãng xe Trung Quốc - mang tới dòng xe mới có tên T5. Xe có kích thước ngang tầm Mazda CX-5, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander và...