Đồng Nai: Vì sao chưa thu phí đường chuyên dùng cho xe ben?

Mai Hoàng Minh08:19 19/11/2018

Sau khi thông xe đương chuyên dung danh riêng cho xe ben ra vao mo đa Tân Cang (Biên Hoa, Đông Nai), ngươi dân thoat canh am anh xe ben nhưng nha đâu tư BOT đang ôm nơ do chưa đươc thu phi.

Đương chuyên dung đa phat huy hiêu qua cao khi đưa vao khai thac – Anh: Vinh Phu

Dân thoat canh sông chung hung thần xe ben

Nhiều năm qua, người dân ven đường Đinh Quang Ân (xa Phươc Tân) va Ham Nghi (xa Tam Phươc, TP Biên Hòa) đã liên tục lập hàng rào chặn đường ngăn các xe tải chở đá lưu thông vào khu dân cư vi không thê chiu nôi canh sông chung vơi ô nhiêm do xe ben chay râm râp môi ngay. Để giải quyết tình trạng này, UBND tỉnh Đồng Nai đã co quyêt đinh đầu tư xây dựng tuyến đường chuyên dùng dành riêng cho xe ben đê giải quyết tình trạng xe chở đá gây ô nhiễm môi trường đi vào khu dân cư. Sau đo, dự án BOT đường chuyên dùng được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt tháng 11/2013. Đây la chu trương đung và thưc tê đên nay sau khi đươc thông xe dư an nay đa phat huy ngay hiêu qua giai quyêt bưc xuc va nỗi am anh cua ngươi dân do phai “sông chung” vơi xe ben nhiêu năm qua.

Ngày 14/11, PV Bao Giao thông quay trơ lai đương Ham Nghi đoan qua âp Thiên Binh, nơi trươc đây la nôi am anh cua ngươi dân do phai sông chung vơi bui băm, ô nhiêm. Hiện, tuyên đương này đa hoan toan văng bong xe ben. Tương tư, trên đương Đinh Quang Ân đoan tư QL51 đên âp Tân Cang cung văng bong xe ben ra vao. Riêng hơn 1km đương đoan qua âp Tân Cang vân phai chiu đưng sông chung vơi ô nhiêm do nhiêu xe ben vân “qua giang” đương dân sinh ra đương Vo Nguyên Giap do môt sô mo đa chưa thưc hiên viêc đâu nôi ra đương chuyên dung.

Theo Quyêt đinh đươc phê duyêt sô 3707/QĐ-UBND (năm 2013), dư an BOT đương chuyên dung co điêm đầu giao QL51 tại Km 8 000. Tổng mức đầu tư dự án hơn 130 tỷ đồng theo hình thức BOT, mặt đường được xây dựng bằng bê tông cốt thép, quy mô tuyến đường có chiều dài gần 7,5km. Tuyến chính dài 7.084m, tuyến phụ rẽ dài 335m. Mơi đây, UBND tinh Đông Nai đa bô sung quy hoach tuyên đương kêt nôi vơi chiêu dai 1,4km, tư đương chuyên dung ra đương Vo Nguyên Giap đê sơm châm dưt canh xe ben “cay xơi” đương dân sinh đoan qua âp Tân Cang.

Vì sao chưa cho thu phí?

Video đang HOT

Tìm hiểu của Báo Giao thông, trong khi nha đâu tư đa thưc hiên đung hơp đông, tuyên đương ra vào mỏ đá Tân Cang đa thông xe ky thuât vao thang 9/2017 va nghiêm thu đưa vao khai thac nhưng đên nay vân chưa đươc cơ quan chưc năng Đông Nai cho phep thu phi do ngày 17/5/2018, UBND tinh co Văn ban sô 4890 yêu câu tinh toan lai phương an tai chinh trong đo co bô sung chi phi GPMB, ve thang, ve quy.

Ông Nguyễn Thế Điệp, TGĐ Công ty CP Đầu tư BOT An Thuận Phát (doanh nghiêp dư an) cho biết: Dư an đã được đầu tư theo chủ trương của Tỉnh ủy, UBND tỉnh va HĐND tinh đa thông qua, thủ tục đầu tư đã tuân thủ đúng quy định của Nhà nước, quy định pháp luật hiện hành. Mục tiêu của tuyến đường này phục vụ riêng cho các phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng cụm mỏ đá Tân Cang.

“Chu đâu tư đa thực hiện theo yêu cầu của tỉnh va đa đươc cac Sơ: GTVT, Tai chinh, KH&ĐT, UBND TP Biên Hoa thông nhât. Hiên đương đa hoan thanh 14 thang nghiêm thu đưa vao khai thac nhưng nay vân chưa đươc thu phi hoan vôn (du đa đu điêu kiên) anh hương nghiêm trong đên phương an tai chinh. Bắt đầu từ tháng 5/2018, chủ đầu tư đã phải trả nợ gốc cho ngân hàng, lai suât phat sinh cang la ganh năng cho DN. Tinh hinh tai chinh cua DN rât kho khăn, nguy cơ nơ xâu va bi ngân hang cho vay đanh gia xêp loai thâp, anh hương đên uy tin cua DN khi bi công khai trên hê thông ngân hang toan quôc”, ông Điêp cho hay.

Trao đôi vơi PV, ông Tư Nam Thanh, Phó giám đốc Sơ GTVT Đông Nai cho biêt, cac đơn vi liên quan đang tinh toan lai phương an tai chinh vê viêc bô sung chi phi GPMB, vê vân đê thu phi se vân thưc hiên va tuân thu hơp đông đa ky. Sau khi hoan thanh phương an tai chinh se triên khai thu phi. Trong thơi gian chơ, tinh cung đa châp thuân viêc bô sung phi duy tu bao dương vao dư an theo quy đinh hiên hanh. Hiên, Sơ KH&ĐT nghiên cưu va se co y kiên chinh thưc đê tham mưu sơm thưc hiên thu phi hoan vôn cho nha đâu tư, đông thơi nghiên cưu bô sung phương an thưc hiên đoan kêt nôi đương chuyên dung ra đương Vo Nguyên Giap.

Vĩnh Phú

Theo baogiaothong

Xe hạng nặng tung hoành nội đô

Mặc dù được giãn thời gian lưu thông vào khu vực nội đô TP HCM nhưng xe tải nặng vẫn chạy trong giờ cấm với tốc độ cao khiến nhiều người khiếp đảm

Qua ghi nhận, chỉ mới 21 giờ 30 phút, đang trong giờ cấm nhưng trên nhiều tuyến đường xuyên tâm đã xuất hiện xe tải nặng, container cỡ lớn. Từng đoàn xe gầm rú, xé toạc màn đêm.

Ồ ạt lưu thông

Nhiều nhất là ở khu vực phía Đông TP. Lúc 21 giờ 40 phút ngày 13-11, trên đường Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh, TP HCM), các loại xe tải nặng, container rầm rập nối đuôi nhau lưu thông theo hướng vào khu trung tâm TP. Suốt trục đường Bạch Đằng - Phan Đăng Lưu vào nội đô, nhiều xe tải nặng, xe container chạy bạt mạng, bóp còi hơi loạn xạ, kèn cựa với các phương tiện khác. Mặc dù trục đường này có khá nhiều giao lộ nhưng các "hung thần" vẫn phóng như bay, buộc các phương tiện khác phải né dạt.

Tại giao lộ Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng, đứng quan sát 15 phút trước giờ xe tải nặng được phép lưu thông, chúng tôi ghi nhận có khoảng 10 xe container, xe bồn, tải nặng nối đuôi nhau chạy theo hướng vào khu trung tâm. Chị Nguyễn Song Anh (ngụ đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, quận Bình Thạnh) nói: "Nhiều xe đầu kéo chở những trụ sắt dài, nặng hàng tấn nhưng được cố định sơ sài bởi một dây xích mỏng khiến không ít người rùng mình bởi những trụ sắt này có thể rơi xuống đường bất cứ lúc nào. Ám ảnh hơn, càng về khuya, các xe chạy với tốc độ cực nhanh, bất chấp người đi đường". Ngay cả đường nội thành như Cách Mạng Tháng Tám, Võ Thị Sáu, Út Tịch, 3 Tháng 2 (quận 3, 10 và Tân Bình) cũng có nhiều xe ben, xe chở vật liệu xây dựng trong giờ cấm.

Đến 22 giờ, thời điểm xe tải nặng bắt đầu được phép lưu thông vào khu vực nội đô nhưng trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận) đã nườm nượp các loại xe bồn, container chạy ầm ầm. Tại ngã tư Phú Nhuận, đèn tín hiệu giao thông chuyển vàng, một chiếc xe container không giảm tốc độ mà liên tục rú còi rồi rồ ga, vượt mặt các phương tiện khác khiến nhiều người khiếp sợ. Cảnh tượng tương tự cũng diễn ra trên đường Nguyễn Văn Trỗi (quận Phú Nhuận) vào lúc 22 giờ 10 phút. Những xe này chạy từ đường Cộng Hòa qua Hoàng Văn Thụ rồi rẽ vào Nguyễn Văn Trỗi. Số khác theo đường Cách Mạng Tháng Tám lưu thông vào nội đô, hầu hết đều có kích cỡ lớn nhưng liên tục lấn tuyến, giành đường. Không ít xe chở đất, cát cao quá thành nhưng lại phủ bạt sơ sài nên chỉ cần một cú dằn xóc là vật liệu rơi đầy đường, bụi mù mịt.

"Chỉ mới 22 giờ mà các xe này đã ì xèo ở nhiều tuyến đường trung tâm, như vậy họ đã chạy vào giờ cấm trước đó" - ông Nguyễn Văn Thành (ngụ quận Phú Nhuận) nhận định.

Xe bồn, container chạy rầm rập trên đường Điện Biên Phủ, hướng vào trung tâm TP lúc 21 giờ 40 phút ngày 13-11. Ảnh: GIA MINH

CSGT ở đâu?

Trong nhiều ngày ghi nhận ở một số tuyến đường dẫn vào khu vực trung tâm thời điểm gần tới 22 giờ, chúng tôi hiếm khi thấy bóng dáng lực lượng chức năng túc trực và kiểm tra, xử phạt. Khu vực từ ngã tư Hàng Xanh qua các tuyến Xô Viết Ngệ Tĩnh, Bạch Đằng, Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ có ít nhất 3 điểm CSGT chốt trực nhưng thời điểm 21 giờ 30 phút đến hơn 22 giờ ngày 13-11 không có lực lượng này. Khoảng hơn 22 giờ, trên đường Nguyễn Kiệm, chúng tôi mới thấy 2 CSGT kiểm tra một xe ben chở vật liệu xây dựng.

Trong khi đó, trung tá Nguyễn Văn Bình, Đội trưởng Đội Tham mưu Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an TP, cho biết 10 tháng đầu 2018, đơn vị này đã xử phạt khoảng 28.000 ôtô lưu thông vào giờ cấm, đường cấm, không riêng xe tải nặng mà tất cả loại ôtô. Đặc biệt, trước thời điểm điều chỉnh giảm giờ cấm đối với xe tải nặng được lưu thông vào khu nội đô có hiệu lực từ ngày 1-8, ông Bình cho hay đơn vị cùng Thanh tra Sở Giao thông Vận tải đã lên kế hoạch phối hợp kiểm tra liên ngành. Tuy nhiên, trước thông tin phóng viên Báo Người Lao Động cung cấp, ông Bình nói sẽ báo cáo lãnh đạo Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt chỉ đạo các đơn vị tăng cường tuần tra, kiểm soát hơn nữa.

Nói về kế hoạch tăng cường kiểm tra, xử lý xe tải nặng vào khu vực nội đô với Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải TP thông tin hai bên sẽ liên tục phối hợp liên ngành để kiểm tra định kỳ. Khi có yêu cầu sẽ thêm lực lượng như cảnh sát cơ động, hình sự, PCCC, công an địa phương...

Phải tăng cường kiểm soát

Theo Quyết định 23 của UBND TP về quy định hạn chế, cấp phép ôtô chở hàng, ôtô tải lưu thông trong khu vực nội đô TP, đối tượng được xem xét cấp phép lưu thông từ 9 giờ đến 16 giờ và từ 20 giờ đến 22 giờ là các loại xe tải nặng vận chuyển vật tư, thiết bị phục vụ thi công công trình trọng điểm. Bên cạnh đó là các loại xe tải nặng vận chuyển chất thải nguy hại, rác thải, xăng dầu, xe vận chuyển hàng siêu trường... Tuy nhiên, qua ghi nhận, lượng xe "đột kích" vào khu nội đô trong giờ cấm đa phần là xe container. Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó trưởng Ban Chuyên trách Ban An toàn giao thông TP, đánh giá việc giãn thời gian cấm xe tải nặng ngoài việc giúp tài xế, doanh nghiệp đỡ bị áp lực về thời gian còn giúp việc lưu thông hàng hóa được thuận tiện hơn. Dù vậy, nhiều trường hợp tài xế bất chấp lưu thông vào giờ cấm, điều khiển xe chạy bạt mạng nên việc chốt trực, kiểm soát mà nòng cốt là CSGT cần tăng cường hơn.

GIA MINH - XUÂN GIANG

Theo nld.com.vn

Truy tặng bằng khen cho dân quân thiệt mạng khi bắt cướp Trong lúc đuổi 2 nghi can cướp giật, dân quân Nguyễn Thành T. bị đối tượng đạp vào xe làm té ngã xuống đường, tử vong. Sáng 18/11, Ban Thi đua khen thưởng tỉnh Đồng Nai đã đến nhà riêng của anh dân quân tự vệ Nguyễn Thanh T. (người gặp nạn khi truy bắt cướp vào đêm 16/11) để chia buồn, thăm...