Động cơ Big Boxer 1.8L mới của BMW Motorrad
Vào tháng 5 năm nay, BMW Motorrad đã ra mắt chiếc Concept R18 tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este mang hơi hướng thiết kế giữa cổ điển và hiện đại
Bên cạnh ngoại hình mang phong cách retro, chiếc Concept R18 cũng đán.h dấu sự trở lại của hãng với một động cơ boxer mới.
Bây giờ chúng ta đã biết được thêm nhiều điều về động cơ mới mà nhà sản xuất gọi là “ Big Boxer:.
Không khó để thấy rằng động cơ 2 xi lanh đối xứng ngang là động cơ boxer xi lanh đôi công suất cao nhất từng được sử dụng trong sản xuất xe máy.
Nó có dung tích 1.802 cc do đó nó sản sinh công suất 90 mã lực tại vòng tua 4.750 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 158 Nm tại vòng tua 3.000 vòng/phút.
Video đang HOT
Quan trọng, hơn 150 Nm nằm trong dải vòng tua từ 2.000 đến 4.000 vòng/phút. Động cơ đạt vận tốc tối đa tại 5.750 vòng/phút trong khi tốc độ không tải là 950 vòng/phút.
BMW Motorrad tuyên bố rằng, động cơ Big Boxer cung cấp “sức kéo rất lớn” cũng như “hoạt động trơn tru” nhờ khối bánh đà có kích thước lớn.
Động cơ mới làm mát bằng khí/dầu, xi lanh có gân lớn và đầu xi lanh có khối lượng 110,8 kg bao gồm hộp số và hệ thống nạp khí.
Động cơ có vỏ bằng nhôm, chia theo chiều dọc và trục khủyu 3 trục trơn. Điều thú vị là ổ đĩa van OHV với 2 cam trục được kết hợp với công nghệ 4 van hiện đại và bộ đán.h lửa kép.
Hệ thống truyền động là hộp số 6 cấp dạng lưới không đổi được kết nối với động cơ thông qua bộ ly hợp khô đơn đĩa với chức năng chống nhảy.
Động cơ Big Boxer sẽ có trên chiếc mô tô R18 sắp ra mắt của BMW Motorrad.
Theo Carscoops
Sự thật đằng sau chiếc mô tô nhìn lướt qua tưởng là "cá mập" BMW S1000RR của biker Hà Nội
Dù có kiểu dáng trông rất giống như mẫu superbike nổi tiếng BMW S1000RR, nhưng trên thực tế chiếc mô tô của người yêu xe Hà Nội lại không tới từ BMW Motorrad.
Đằng sau lớp vỏ của chiếc mô tô trong bài viết này trên thực tế lại là Benelli BN600i đời 2017. Tuy nhiên thay vì kiểu dáng naked bike nguyên bản, nó đã được chủ xe tại Hà Nội độ thành dáng sportbike thể thao và mang kiểu dáng của chiếc superbike đình đám được dân chơi Việt mệnh danh là "cá mập": BMW S1000RR. Để biến Benelli BN600i thành S1000RR, người chơi đã phải đi "chế mủ" chiếc xe.
Bộ vỏ vốn dành cho S1000RR gồm quây gió trước, hai bên và dàn đuôi phía sau đã được những người thợ Việt khéo léo ráp vào "xác" của BN600i bằng cách chế các pad bắt ốc, điểm nối... phù hợp. Chất lượng của dàn áo "chế cháo" này tốt đến nỗi theo chủ xe khẳng định, tình trạng ọp ẹp hay rung lắc hoàn toàn không xảy ra ngay cả khi chiếc mô tô này đạt tốc độ khoảng 220km/h.
Để khiến BN600i có dáng thể thao hơn, các lỗ đèn pha/cos trước trên dàn vỏ của S1000RR cũng đã được xưởng độ chế mủ bịt kín lại. Dù không còn đèn chiếu sáng, nhưng cách độ này cũng giúp chủ xe tiết kiệm chi phí khi bộ đèn pha nguyên bản trên S1000RR thật vốn có giá khá đắt, chưa kể tới việc phải "chế cháo" hệ thống điện. Theo đúng dáng sportbike, ghi-đông cao nguyên bản trên Benelli BN600i cũng được thay bằng tay lái clip-on.
Khi nhìn từ hai bên thân xe, có thể dễ dàng nhận ra chiếc BN600i so với S1000RR thật do toàn bộ các chi tiết quan trọng như bình xăng, hệ thống phuộc, khung... đều giữ nguyên thiết kế nguyên bản của Benelli. Bên cạnh phần thân vỏ được sửa đổi, bản độ Benelli BN600i này vẫn có thông số kỹ thuật giữ nguyên. Động cơ vẫn được giữ nguyên dung tích 600 phân khối và 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 82 mã lực tại ngưỡng vòng tua 11.500 vòng/phút.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
BMW Motorrad vượt mong đợi của fan, tung naked bike tầm trung "xịn" như xe cao cấp Không chỉ được trang bị động cơ lớn hơn dự đoán, mẫu naked bike BMW F 900 R hạng trung còn được trang bị các công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên những dòng xe cao cấp. Sự xuất hiện của BMW F 900 R đã được báo trước một cách không chính thức, khi những hình ảnh đăng ký bản quyền của...