Đơn giản hóa bằng lái xe, dân bức xúc?
Bắt đầu từ ngày 8/6, Chính phủ Anh “khai tử” tờ thông tin bằng giấy cấp theo bằng lái xe.
Bắt đầu từ 8/6, Anh khai tử phần bằng lái xe giấy.
Theo đó, người Anh chuyển sang số hóa nhằm cắt giảm thủ tục, giấy tờ và tiết kiệm t.iền cho người dân. Tuy nhiên, do chuẩn bị không tốt nên nó gây ra không ít xáo trộn, khó chịu và bức xúc đối với một số người.
Số hóa bằng lái, tiết kiệm 8 triệu bảng
Để được điều khiển ôtô tại Anh, mỗi người bắt buộc phải có bộ bằng lái xe hoàn chỉnh bao gồm thẻ nhựa và tờ giấy đi cùng (gọi là counterpart). Tờ giấy trong bộ bằng lái xe chứa toàn bộ thông tin cần lưu ý về hồ sơ, cũng như chi tiết những lần bị phạt. Suốt 17 năm qua, mỗi lái xe phải mang theo cả thẻ nhựa và giấy counterpart. Điều này gây bất tiện. Trong trường hợp lái xe bị mất giấy counterpart, họ phải xin cấp lại với chi phí 20 bảng Anh (gần 700.000 đồng).
Theo thống kê của Chính phủ, năm ngoái, hơn 445.000 tờ counterpart được cấp lại. Với mục đích cắt giảm thủ tục rườm rà, tiết kiệm t.iền cho người dân, Chính phủ Anh quyết định “khai tử” giấy counterpart từ 8/6. Người dân tự hủy bỏ giấy counterpart của mình. Thay vào đó, mọi thông tin (loại xe, số lần vi phạm…) trước kia được lưu trữ trên giấy counterpart nay sẽ được lên mạng.
Mọi người có thể vào trang web View Driving Licence (Theo dõi bằng lái xe) để kiểm tra hoặc có thể kiểm tra qua điện thoại hoặc ở bưu điện. Người phát ngôn của Chính phủ khẳng định: “Lý do loại bỏ giấy counterpart là để giảm gánh nặng cho người lái ôtô. Họ không cần phải kè kè thêm một tờ giấy nữa và cũng không lo mất 20 bảng Anh trong trường hợp cần cấp lại”.
Video đang HOT
Người phát ngôn của Chính phủ khẳng định: “Lý do loại bỏ giấy counterpart là để giảm gánh nặng cho người lái ôtô. Họ không cần phải kè kè thêm một tờ giấy nữa và cũng không lo mất 20 bảng Anh trong trường hợp cần cấp lại”.
Với thay đổi này, các chuyên gia dự tính, nó sẽ giúp tiết kiệm cho chính phủ 8 triệu bảng Anh (tương đương hơn 260 tỷ đồng). Một trong những tác dụng chính của giấy counterpart là phục vụ người thuê ôtô – nhu cầu phổ biến tại Anh. Với quy định mới, người muốn thuê ôtô, có thể truy cập vào cơ sở dữ liệu trực tuyến để lấy mã và trình mã này với công ty cho thuê ôtô để họ kiểm tra thay vì phải xuất trình giấy counterpart như trước kia. Tuy nhiên, mã này chỉ có hiệu lực trong vòng 72 giờ.
Chưa hẳn tiết kiệm cho người dân
Chỉ vài ngày kể từ khi áp dụng, thay đổi này làm nảy sinh rất nhiều vấn đề. Điều khiến người dân bức xúc nhất đó là, ngay ngày đầu tiên, trang web Theo dõi bằng lái xe đã bị sập vì quá tải. Công ty cho thuê ôtô U-drive tại Bristol cho biết, trang web sập nên khách hàng tới thuê xe phải chờ hàng dài tới 20 người. Anh Richard Stock đến từ U-drive bức xúc nói: “Hệ thống Theo dõi bằng lái xe bị sập đến chục lần chỉ trong một buổi sáng khiến khách đăng ký thuê xe xếp hàng dài chờ đợi”.
Về phía mình, Giám đốc điều hành Cơ quan cấp bằng cho xe cộ, phương tiện giao thông (DVLA) Oliver Morley giải thích: “Trang web phải phục vụ nhu cầu truy cập quá cao cùng lúc nên không tránh khỏi tình trạng trên. Chúng tôi biết, nhiều khách hàng bức xúc, chúng tôi rất xin lỗi vì sự bất tiện này và đang nỗ lực giải quyết vấn đề càng nhanh càng tốt”.
Trước đó, kế hoạch số hóa bằng lái xe đã bị lùi lại so với dự kiến khoảng 6 tháng, do trục trặc kỹ thuật. Một vấn đề khác, DVLA khẳng định việc số hóa giấy counterpart nhằm giảm chi phí cho người dân.
Tuy nhiên, đối với các đơn vị kinh doanh như công ty bán ôtô, cho thuê ga-ra, cho thuê ôtô…, DVLA đưa ra hai phương án để các đơn vị này kiểm tra mã số mà khách hàng cung cấp: Qua trực tuyến và gọi điện. Cả hai đều tốn chi phí khá cao. Trong đó, dịch vụ gọi điện có giá 51 xu/ phút (16 nghìn đồng) và ước tính DVLA sẽ nhận khoảng 10 triệu cuộc gọi/năm.
Từ đây, DVLA, có thể thu về được hàng triệu bảng Anh. Còn các công ty cho thuê, bán ôtô… sẽ không bao giờ chịu thiệt mà đ.ánh thêm vào phụ phí cho người lái ôtô để bù vào chi phí trên. Như vậy, chưa hẳn người dân sẽ tiết kiệm được t.iền từ việc số hóa bằng lái xe.
Giám đốc điều hành Hiệp Hội cho thuê và mượn ôtô (BVRLA) Gerry Keaney đ.ánh giá: “Dự án này quá vội vàng và không thông minh”.
Theo_Zing News
Một cái tát đối với các nước Đông Âu và Mỹ
Theo kết quả thăm dò gần đây, đa số người Đức phản đối giúp đồng minh NATO về quân sự trong trường hợp bị Nga tấn công.
Theo kết quả thăm dò gần đây, đa số người Đức là chống lại việc Berlin giúp các nước đồng minh NATO về quân sự trong trường hợp bị Nga tấn công.
Kết quả một cuộc thăm dò của Pew Research Center cho thấy hầu hết người Đức phản đối giúp đồng minh NATO về quân sự, trong trường hợp một đối tác NATObị Nga tấn công.
Người biểu tình ở Đức với biểu ngữ "Ngăn chặn NATO! Không tiến hành chiến tranh chống Nga".
Kết quả thăm dò này là không mấy ngạc nhiên. Năm ngoái, một cuộc thăm dò do Quỹ Marshall Đức cho thấy đa số người Đức cho rằng Berlin cần độc lập hơn với Washington về chính sách an ninh và đối ngoại.
Kết quả thăm dò ý kiến mới này đặt vấn đề nghi vấn nền tảng của Liên minh Bắc Đại Tây Dương, cụ thể là Điều 5 của Hiệp ước NATO. Trong hiệp ước NATO soạn thảo năm 1949, có điều khoản "các bên nhất trí rằng một cuộc tấn công vũ trang chống lại một hoặc nhiều nước Châu Âu hoặc Bắc Mỹ được coi là một cuộc tấn công chống lại tất cả các nước thành viên NATO".
Hơn 60 năm sau, phần lớn người Đức cho rằng điều khoản cốt lõi của Hiệp ước NATO này đã lỗi thời.
Viện trợ quân sự cho một nước khu vực Baltic trong trường hợp xảy ra một cuộc xâm lược của người Nga ư? Khoảng 58% người Đức đã trả lời là "không" và đó không phải thực sự là những gì mà chúng tôi nghĩ về phòng ngự tập thể.
Thông điệp mà người Đức gửi tới các nước Baltic, i Ba Lan và người Mỹ là "Nếu mọi thứ thực sự trở nên nghiêm trọng, chúng tôi có thể hỗ trợ các bạn về mặt đạo đức, nhưng chắc chắn không phải quân sự".
Nếu Đức và hai đối tác lớn khác trong NATO không sẵn sàng để cung cấp cho viện trợ quân sự cho một thành viên liên minh trong trường hợp khẩn cấp, thì sự xói mòn của Hiệp ước NATO có thể đã bắt đầu. Nếu quả thực là như vậy, đã đến lúc người ta hoặc là phản đối "xu hướng nguy hiểm" này để cứu Liên minh quân sự Bắc Đại Tây Dương hoặc phải có một sự lựa chọn thay thế phù hợp với thực tế hiện nay.
Thật không may, lịch sử cho thấy rằng không phải người Đức và cũng không phải là người Châu Âu là những người có khả năng lựa chọn một trong hai giải pháp này.
Minh Châu (Theo DW)
Theo_Kiến Thức
Bộ trưởng Thăng: ‘Giấy phép lái xe số tự động không phải giấy phép con’ Người đứng đầu ngành giao thông cho rằng chủ trương cấp giấy phép lái xe số tự động giúp người dân có thêm cơ hội lựa chọn, tạo thuận lợi hơn nhưng do tuyên truyền chưa tốt nên nhiều người hiểu nhầm là thêm giấy phép con. Phát biểu tại phiên thảo luận tổ sáng 22/5 về Điều 60 Luật Bảo hiểm xã...