Dồn dập ‘địa chấn’ với doanh nghiệp ôtô Việt
Trong khi Toyota Việt Nam gặp bão triệu hồi với con số kỷ lục; Hyundai Thành Công âm thầm lắp ráp hai mẫu xe mới bị nghi nhằm trục lợi thuế; thì Ford, Honda đối mặt với nguy cơ bị truy thuế hàng nghìn tỷ đồng hay Trường Hải bất ngờ leo lên vị trí số 1 về doanh số bán…Đây thực sự là những cơn “địa chấn” (theo nghĩa tích cực hoặc tiêu cực) với các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô tại Việt Nam năm 2011.
Toyota Việt Nam triệu hồi số lượng xe kỷ lục
Có thể nói, các thông tin liên quan tới đợt triệu hồi lịch sử và kỹ sư Lê Văn Tạch là một trong những sự kiện thu hút sự quan tâm lớn nhất của dư luận, người tiêu dùng trên thị trường ô tô Việt Nam năm 2011 vừa qua.
Kể từ ngày đầu tiên của tháng 4/2011, các phương tiện thông tin đại chúng bắt đầu đăng tải thông tin được kỹ sư Lê Văn Tạch, người có kinh nghiệm 9 năm làm việc tại Toyota Việt Nam, cung cấp về 3 lỗi kỹ thuật của hàng chục nghìn xe Toyota lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2006 tới 2011, chủ yếu là Innova và Fortuner. Vị kỹ sư có nhiệm vụ chuyên lập quy trình lắp ráp xe mới và hỗ trợ bộ phận sản xuất phát hiện lỗi chất lượng của xe này cho biết đã phát hiện những lỗi nguy hiểm của xe Toyota và nhiều lần báo cáo lên cấp trên nhưng đã bị phớt lờ, thậm chí đ.e dọ.a nên đã buộc phải công khai thông tin tới báo chí.
Ban đầu, Toyota VN mới chỉ thừa nhận khả năng xảy ra 3 lỗi mà kỹ sư Tạch với xe Toyota lắp ráp tại Việt Nam là có thật, nhưng lượng xe có thể bị lỗi chỉ khoảng gần 9.000 xe và khẳng định những lỗi này không ảnh hưởng tới an toàn khi vận hành nên chưa đến mức phải triệu hồi. Tuy nhiên chỉ một tuần sau, trước sức ép của dư luận và sự nhập cuộc của các cơ quan chức năng cũng như xem xét vấn đề kỹ càng hơn, liên doanh Nhật đã thay đổi quan điểm và lên kế hoạch triệu hồi xe.
Kỹ sư Tạch là tác nhân quan trọng khiến Toyota VN phải triệu hồi gần 70 nghìn chiếc ôtô các loại.
Đến 15/4/2011, Toyota VN đã chính thức xin lỗi người tiêu dùng Việt Nam, đồng thời quyết định triệu hồi số lượng xe lịch sử – hơn 65.700 xe Innova và Fortuner sản xuất từ năm 2005 đến năm 2010 bị mắc lỗi an toàn, trong đó chủ yếu là xe Innova. Trước và sau thời điểm này, Toyota VN còn triệu hồi mở rộng với hơn 6.000 xe Innova và khoảng hơn 600 xe Camry cả đời mới và đời cũ. Đáng chú ý, cũng lần đầu tiên trong lịch sử thị trường ô tô Việt Nam, Toyota VN đã sử dụng cụm từ “Triệu hồi xe” – điều rất bình thường trên thị trường thế giới – để thay thế cho cụm từ “Chiến dịch sửa chữa đặc biệt” thường được chính Toyota cũng như nhiều liên doanh khác sử dụng tại Việt Nam từ trước tới nay, có lẽ xuất phát từ quan niệm về triệu hồi và sự nhầm lẫn triệu hồi – thu hồi của người tiêu dùng Việt Nam.
Tuy nhiên, câu chuyện liên quan tới kỹ sư Tạch vẫn chưa có hồi kết, kể cả tới thời điểm này. Đầu tháng 6/2011, kỹ sư Tạch đột ngột bị đình chỉ công tác 3 tháng với lý do để “xác minh hành vi làm ảnh hưởng công việc và uy tín của người khác trong công ty”. Mặc dù Toyota VN khẳng định quyết định này không liên quan đến việc kỹ sư Tạch phát hiện và công bố lỗi xe Toyota nhưng điều đó không thuyết phục được nhiều người về khả năng “”đấu tranh- tránh đâu”…Đến đầu tháng 9, sau gần 3 tháng tạm đình chỉ, liên doanh Nhật ra quyết định kỷ luật kỹ sư Tạch với hình thức hạ lương và chuyển làm công việc khác không quá 6 tháng. Quyết định này gặp phải sự phản ứng quyết liệt của kỹ sư Tạch cùng nhiều đơn khiếu kiện tới các cơ quan chức năng, tuy nhiên mọi việc liên quan đến lỗi của con người không dễ khẳng định rõ ràng như lỗi kỹ thuật xe.
Không chỉ chao đảo sau các đợt triệu hồi xe lịch sử, Toyota VN còn chịu ảnh hưởng nặng nề từ thảm họa động đất, sóng thần tại Nhật Bản hồi tháng 3/2011 và lũ lụt lịch sử kéo dài nhiều tháng tại Thái Lan. Cụ thể, sự gián đoạn nguồn cung phụ tùng đã khiến liên doanh Nhật phải liên tiếp giảm sản lượng sản xuất, cao điểm là mức giảm tới 70%, khiến nhiều trường hợp giao xe không đúng kế hoạch, doanh số bán bị ảnh hưởng mạnh…
Hyundai Thành Công âm thầm lắp ráp Sonata và Santa Fe
Dù chưa gia nhập VAMA – Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam – nhưng quy mô hoạt động của Hyundai Thành Công chắc chắn đứng ở top 5 các doanh nghiệp ô tô có doanh số bán lớn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam, sau chỉ hơn 3 năm được quyền nhập khẩu phân phối chính hãng và lắp ráp xe du lịch Hyundai tại Việt Nam.
Đầu tháng 11/2011 vừa qua, các cơ quan thông tin đại chúng đồng loạt lên tiếng nghi ngờ gian lận thuế của Hyundai Thành Công sau khi có đầy đủ những thông tin về việc công ty này có hồ sơ lắp ráp 2 mẫu xe Sonata và Santa Fe tại Việt Nam, trong khi những thông số chi tiết về chiếc xe (cả số khung, số máy, đặc điểm nội ngoại thất) lại khẳng định xe đã được sản xuất tại Hàn Quốc. Trước đó, công ty chỉ công khai việc sản xuất lắp ráp một mẫu xe duy nhất là Avante và ra mắt thị trường vào tháng 5/2011.
Video đang HOT
Một mẫu Santa Fe đã từng được Hyundai Thành Công nhập khẩu và phân phối chính hãng.
Phản hồi về vụ việc này, Hyundai Thành Công đã đưa ra quyết định cho phép nhập ưu đãi tới 5.000 bộ linh kiện có độ rời rạc thấp hơn quy định của Bộ Khoa học Công nghệ để chạy thử dây chuyền sản xuất (?!) và khẳng định mới nhập hơn 100 bộ linh kiện loại này nhưng không trả lời về việc tại sao thông số về các mẫu xe này lại rất chi tiết trên hồ sơ của Hyundai toàn cầu.
Ngay lập tức, VAMA đã có văn bản gửi lên Chính phủ và các bộ ngành liên quan khẳng định việc ưu đãi cho Hyundai Thành Công vừa gây sự bất bình đẳng giữa các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô, vừa tác động tiêu cực đến công nghiệp ô tô Việt Nam. Hiện dư luận vẫn đang chờ đợi câu trả lời từ các cơ quan chức năng.
Hàng loạt liên doanh vướng vào “nghi án” trốn thuế hàng nghìn tỷ đồng
Đầu tháng 7/2011, “nghi án” trốn thuế hàng nghìn tỷ đồng của các liên doanh ô tô trong nước, xuất phát từ Ford VN, bắt đầu rộ lên khi cơ quan Hải quan kiểm tra các lô hàng kinh kiện phụ tùng ô tô nhập khẩu của Ford VN, Honda, Toyota, Vidamco…và phát hiện một số linh kiện không đáp ứng đủ mức độ rời rạc theo quy định hiện hành để có thể áp mức thuế nhập khẩu theo dạng linh kiện, phụ tùng (có thuế suất thấp từ 0-27%). Trong khi đó, theo Thông tư 184/2010 của Bộ Tài chính, chỉ cần một linh kiện phụ tùng không đảm bảo mức độ rời rạc theo Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ Khoa học Công nghệ thì sẽ phải áp thuế theo thuế suất xe nguyên chiếc (thuế suất 82%).
Nghi án trốn thuế linh kiện đã khiến nhiều doanh nghiệp lao đao, Ford VN cũng phải ngừng sản xuất 1 tuần…
Dựa trên cơ sở này, cơ quan Hải quan đã ra quyết định truy thu hàng chục tỷ đồng của các doanh nghiệp, và theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn, con số chiểu theo đúng quy định thì có thể lên tới hàng nghìn tỷ đồng.
Tuy nhiên sau sự phản ánh của doanh nghiệp, cân nhắc các tình huống “tình ngay lý gian” của các đơn vị sản xuất, đầu tháng 10/2011, Bộ Tài chính đã gỡ bỏ quyết định truy thu thuế, đồng thời quy định linh kiện hoặc bộ linh kiện chưa đảm bảo mức độ rời rạc sẽ được tính theo thuế suất của linh kiện hoặc bộ linh kiện nếu tổng trị giá linh kiện đó không vượt quá 10% tổng giá trị linh kiện để lắp ráp ôtô hoàn chỉnh. Các doanh nghiệp ô tô thở phào vì thoát nạn nhưng là người trong cuộc, chắc họ cũng hiểu nguyên nhân rắc rối không chỉ từ chính sách.
Trường Hải bất ngờ leo lên vị trí quán quân về doanh số
Nhiều người cho rằng năm 2011 là thời điểm lịch sử của công ty ô tô Trường Hải khi họ hội đủ cả “thiên thời, địa lợi, nhân hòa” để vươn lên vị trí số 1 về doanh số bán hàng. Ngay từ đầu năm, Tổng giám đốc công ty ôtô Trường Hải Trần Bá Dương đã đặt mục tiêu đứng đầu về doanh số bán hàng và ngày cuối năm mục tiêu này đã trở thành hiện thực. Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, năm 2011 vừa qua, Trường Hải bán được gần 32.000 chiếc xe các loại, vượt qua Toyota với khoảng 30.000 chiếc.
Trường Hải ngày càng thành công với thương hiệu xe Kia
Ngoài những nỗ lực vượt bậc của bản thân Trường Hải, sự gián đoạn sản xuất tới 2 lần trong năm của Toyota cũng là cơ hội giúp Trường Hải vươn lên quán quân. Tuy vậy, nếu chỉ xét riêng về mảng xe du lịch, thương hiệu xe Kia do Trường Hải sản xuất lắp ráp vẫn còn cần thêm thời gian để vượt qua Toyota về doanh số bán trên thị trường Việt Nam.
GM Việt Nam thay thế Vidamco
Kể từ trung tuần tháng 9/2011, công ty ôtô Việt Nam Daewoo (Vidamco) chính thức đổi tên thành công ty TNHH Ôtô GM Việt Nam (gọi tắt là GM Việt Nam) và ngay lập tức, GM Việt Nam tuyên bố khai tử các dòng xe mang thương hiệu Daewoo, chỉ phát triển xe mang thương hiệu Mỹ Chevrolet.
Tân Tổng giám đốc GM Việt Nam Gaurav Gupta tại lễ công bố đổi tên Vidamco thành GM Việt Nam và phát triển thương hiệu duy nhất Chevrolet.
Chỉ trong 6 tháng ngắn ngủi tiếp cận thị trường Việt Nam với vai trò là tân Tổng giám đốc nhưng ông Gaurav Gupta – một chuyên gia trong lĩnh vực ôtô đã từng thành công với GM tại Ấn Độ, Trung Quốc và Singapore – đã nhanh chóng có những cải cách mạnh mẽ, từ chiến lược phát triển sản phẩm tới đại lý, phòng trưng bày, trung tâm dịch vụ khách hàng…Chính vì lẽ đó với nhiều người biết đến một Vidamco bảo thủ và yếu kém trong dịch vụ chăm sóc khách hàng, hậu mãi thì GM Việt Nam đang được kỳ vọng bởi có nhiều dấu hiệu cho thấy đây thực sự là “bình mới- rượu mới”.
Theo vnmedia
Thị trường ôtô ảm đạm
Thông thường, càng vào thời điểm cuối năm, nhu cầu mua xe ôtô luôn luôn cao. Thế nhưng, năm nay, đến thời điểm này thị trường xe ôtô vẫn "án binh bất động."
Người dân đến tham dự Triển lãm ôtô Việt Nam 2011. (Ảnh: Thanh Vũ/TTXVN)
Để kích cầu thị trường, nhiều hãng xe lớn nhỏ đua nhau tung ra nhiều mẫu xe mới cùng với nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá, tặng bảo hiểm vật chất cho khách hàng song sức tiêu thụ vẫn thấp.
Liên tiếp ra mắt nhiều mẫu xe mới
Chỉ hơn một tháng gần đây, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe trong nước liên tiếp tung ra nhiều mẫu xe mới.
Mở màn cho chiến dịch này là Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô GM Việt Nam (GM Việt Nam) đã trình làng hai mẫu xe Chevrolet Spark mini hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản LS và LT với giá bán lần lượt là 362 triệu và 379,5 triệu đồng. Chỉ sau ít ngày, tại triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam, hãng này tiếp tục ra mắt dòng xe gia đình thế hệ hoàn toàn mới là Chevrolet Orlando với 3 phiên bản LS, LT và LTZ.
Cũng tại triển lãm ôtô Việt Nam, hãng Mercedes-Benz Việt Nam ra mắt hai mẫu xe thể thao thế hệ mới nhất là xe mui trần SLK350 BE AMG 2012 và xe coupe 4 cửa CLS350 BE AMG, cùng với hàng loạt mẫu xe khác nâng cấp như GLK 2012, C-Class 2012, E-Class 2012, S-Class và CL500 BlueEfficiency.
Không chịu thua kém các hãng xe đến từ Đức và Mỹ, các hãng xe Nhật Bản thời gian qua cũng tung ra thị trường nhiều mẫu xe mới. Cuối tháng 10, hãng Mazda ra mắt thị trường mẫu Mazda2, Honda Việt Nam cũng ra mắt thêm hai mẫu xe mới là City và Jazz nhập khẩu nguyên chiếc để thăm dò thị trường tại triển lãm ôtô Việt Nam.
Không chịu đứng ngoài cuộc, ngày 19/11, Công ty ôtô Trường Hải cũng giới thiệu 2 mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc mang thương hiệu KIA là Rio và Cadenza 2012, trong đó, Cadenza là mẫu sedan cao cấp nhất hiện nay của thương hiệu ôtô Hàn Quốc và Trường Hải khẳng định có cùng phân khúc với dòng xe sang như BMW 5 series, Audi A6 hay Mercedes E-class, khiến cho người tiêu dùng phải cân nhắc giữa các dòng xe...
Khuyến mãi, giảm giá để kích cầu
Cùng với việc ra mắt nhiều mẫu xe mới đón nhu cầu tiêu dùng cuối năm, các hãng xe cũng tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá, tăng bảo hiểm vật chất để kích cầu thị trường.
Tiên phong trong chương trình này, ngày 10/11, Euro Auto - nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng xe BMW tại Việt Nam đã công bố chương trình khuyến mãi lớn nhất trong năm: "Niềm vui làm chủ BMW, sở hữu BMW vàng" với tổng giá trị giả.i thưởn.g lên đến 2,2 tỷ đồng và chia đều cơ hội trúng thưởng cho khách hàng của 2 miền Nam và Bắc.
Theo đó, Euro Auto hỗ trợ 5% trên giá xe khi khách hàng đặt mua xe BMW X1; 6% trên giá xe khi khách hàng đặt mua xe BMW 325i; 1 năm phí bảo hiểm vật chất 2 chiều khi khách hàng đặt mua các dòng xe BMW 320i, 5 series, GT, X5, X6; tặng "Gói phong cách sống đẳng cấp" của hệ thống resort nghỉ dưỡng Ninh Vân Bay Holiday Club trị giá 393 triệu đồng dành cho khách hàng đặt mua xe BMW Series 7...
Tương tự, hãng Chevrolet (GM Việt Nam), nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày thành lập, hãng này áp dụng chương trình tặng bảo hiểm vật chất cho khách hàng mua một số sản phẩm của Chevrolet. Theo đó, khi khách hàng mua xe Spark, Aveo, Lacetti và Cruze sẽ được giảm giá từ 2,1 triệu đồng đến hơn 7 triệu đồng. Không nằm ngoài số đó, ngày 16/11, hãng Mercedes-Benz Việt Nam cũng công bố mở rộng chương trình khuyến mãi, giảm 2% cho khách hàng mua các mẫu xe C200BE, C300AMG, E200BE; giảm 4% cho các mẫu E250BE, E300; và giảm 5% (hơn 40 triệu đồng) cho mẫu GLK300.
Hai hãng Ford và Renault tại Việt Nam cũng đưa ra những gói khuyến mại khi mua xe Renault Fluence được tặng một iPad 2 (trị giá hơn 13 triệu đồng), còn khách hàng mua xe Ford Mondeo và Everest sẽ được hỗ trợ lãi suất từ chính hãng. Ngoài ra, mặc dù hãng không thực hiện chương trình khuyến mãi, nhưng các đại lý của một số hãng cũng tự treo băng rôn quảng cáo thực hiện một số chương trình ưu đãi để "kéo" khách hàng về phía mình.
Mặc dù các hãng, đại lý thực hiện nhiều chương trình khuyến mãi để kích cầu tiêu dùng, nhưng theo một số nhân viên bán hàng thì sức tiêu thụ vẫn rất thấp. Điều này cũng đồng nghĩa với việc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam công bố tổng lượng xe bán ra của các thành viên liên tiếp sụt giảm. Cụ thể, tổng lượng xe bán ra trong tháng 10 vừa qua các thành viên VAMA được 9.258 chiếc xe các loại, giảm 11% so với cùng kỳ năm 2010 và giảm 8% so với tháng liền trước...
Theo nhận định của giới kinh doanh, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sức tiêu thụ xe liên tiếp giảm trong thời gian qua là do tình hình suy thoái kinh tế, thị trường chứng khoán và bất động sản ảm đạm lâu nay.
Một nguyên nhân nữa là cùng với việc thuế trước bạ tăng mạnh, phí đăng ký xe cũng rục rịch tăng theo và việc kêu gọi hạn chế xe ôtô cá nhân, cảnh tắc đường diễn ra thường xuyên... khiến cho nhiều người đã cân nhắc lại kế hoạch mua sắm của mình hoặc chuyển sang mua xe đã qua sử dụng hay thuê xe mỗi khi có nhu cầu để tiết kiệm chi phí so với đầu tư một chiếc xe.
Theo vnmedia
Chevrolet Orlando - Thêm lựa chọn trên thị trường xe đa dụng Sau khi đổi tên liên doanh Vidamco và bỏ thương hiệu Daewoo, GM Việt Nam trở lại phân khúc xe đa dụng (MPV) với mẫu Chevrolet Orlando có giá bán từ 630 triệu đồng. Đã ra mắt tại Mỹ và Hàn Quốc, giờ đây mẫu Chevrolet Orlando chính thức được giới thiệu với thị trường Việt Nam tại triển lãm đang diễn ra...