Đổi “tướng” Ban QLDA Đường sắt sau vụ sập giàn giáo
Vị trí đang được coi là “ghế nóng” hiện nay được giao cho ông Lê Kim Thành – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam.
Sáng nay (6.1), Bộ GTVT đã trao quyết định bổ nhiệm người đứng đầu Ban QLDA Đường sắt, đơn vị đại diện chủ đầu tư dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Theo đó, vị trí đang được coi là “ghế nóng” hiện nay được giao cho ông Lê Kim Thành – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam. Ông Nguyễn Ngọc Đông – Thứ trưởng Bộ GTVT đã trao quyết định bổ nhiệm có thời hạn ông Lê Kim Thành làm Tổng Giám đốc Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT) từ ngày 10.1.
Ông Lê Kim Thành (cầm hoa) được bổ nhiệm vào “ghế nóng” phụ trách Ban QLDA Đường sắt
Ông Thành cũng từng đảm nhiệm vị trí Giám đốc Ban QLDA Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, dự án đường cao tốc “tỉ đô” mới được đưa vào khai thác từ tháng 9.2014. Nhiệm vụ trước mắt, ông Thành sẽ cùng Ban QLDA Đường sắt đưa dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông về đích đúng tiến độ vào cuối năm 2015, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng, an toàn thi công.
Trước đó, người phụ trách Ban QLDA Đường sắt là ông Nguyễn Mạnh Hùng – Quyền Tổng Giám đốc. Sau sự cố sập đà giáo dự án xây dựng đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông ngày 28.12.2014, Bộ trưởng Bộ GTVT đã giáng chức ông Hùng xuống giữ chức Phó Tổng Giám đốc. Ông Hùng được cho là có sai sót thực hiện trách nhiệm người đứng đầu Ban QLDA Đường sắt trong chỉ đạo, quản lý thực hiện dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông khi để xảy ra sự cố nghiêm trọng kể trên.
Video đang HOT
Sau khi xảy ra sự cố, Bộ GTVT cũng đã yêu cầu Tổng thầu EPC thay thế Giám đốc điều hành dự án, thay toàn bộ tư vấn xây lắp hiện trường và loại bỏ các nhà thầu phụ yếu kém. Chậm nhất đến ngày 20.1 dự án phải rà soát xong các điều kiện an toàn kỹ thuật để thi công trở lại.
Theo Vinh Hải (Dân Việt)
Nhận diện "thủ phạm" gây nứt cao tốc Nội Bài - Lào Cai
Xung quanh việc tuyến đường cao tốc Nội Bài Lào Cai bị nứt khi vưa thông xe, chiều 7/10, ông Lê Kim Thành, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, đoạn nứt nằm trong đoạn địa chất phức tạp, có bất thường về địa tầng.
Trao đôi vơi bao chi tai cuôc hop bao quy 3 cua Bô Giao thông vân tai, ông Thanh cho biêt, các vị trí còn lại sẽ lún nhưng việc có nứt đường hay không thì khó có thể khẳng định.
Theo ông Thành, ngay sau khi phát hiện vết nứt, VEC đã chỉ đạo Tư vấn giám sát hướng dẫn nhà thầu tiến hành khảo sát, đ.ánh giá hiện trạng vết nứt và khoan khảo sát nhằm xác định cụ thể cấu tạo địa tầng khu vực.
Cụ thể, đơn vi nay đa khoan 8 lô tai 2 điêm Km 83 025 và Km83 050 (vị trí lỗ khoan bổ sung có tham khảo ý kiến các chuyên gia xử lý nền đất yếu và chuyên gia của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước).
Kết quả khoan khảo sát địa chất bổ sung cho thấy, tại vị trí Km83 025 (vị trí trung tâm của vết nứt) có sự bất thường về địa tầng, không xuất hiện lớp đất có khả năng chịu tải tốt như xuất hiện tại mặt cắt địa chất kề đó tại vị trí Km83 00; lớp đất yếu (bụi dẻo lẫn hữu cơ) nằm trực tiếp trên nền đá có độ dốc ngang ra phía ngoài lớn gần 30%; cấu tạo địa tầng tại vị trí này đã không được phát hiện trước đây do nằm giữa 2 mặt cắt khoan khảo sát địa chất bước lập bảo vệ thi công xử lý đất yếu.
"Đoạn nứt nằm trong đoạn địa chất phức tạp, có bất thường về địa tầng đã xuất hiện hiện tượng trượt sườn, đáy khối trượt xuất hiện ở khu vực tiếp giáp giữa đất yếu và đá gốc làm mất ổn định và gây ra nứt mặt đường", ông Thành khẳng định.
Vêt nưt trên đương cao tôc Nôi Bai Lao Cai.
Theo ông Pho tông Giam đôc VEC, đê xư ly vêt nưt, trong chiêu 7/10, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ trì cuộc họp bàn về giải pháp xử lý vết nứt, với sự tham gia của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Vụ Khoa học công nghệ, Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải, Viện khoa học công nghệ Giao thông vận tải liên quan.
"Quan điểm xử lý phải đảm bảo mục tiêu khai thác liên tục, an toàn tuyến đường. Giai phap hiên nay la thi công ngay bệ phản áp để đảm bảo ổn định nền đường tai khu vưc nưt với kích thước rộng 20m cao 2,5m, dài 180m" ông Thành cho biết.
Đề cập đến 9 vị trí đang theo doi lún còn lại tại các gói thầu A2, A3 và A4, ông Lê Kim Thành thẳng thắn thừa nhận, 9 vị trí còn lại sẽ lún nhưng việc có nứt đường hay không thì khó có thể khẳng định. Hy vọng sẽ chỉ lún như tính toán, còn việc bất thường để xảy ra nứt thì hy vọng là không có.
Tham dư cuôc hop, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho rằng, cao tốc Nội Bài-Lào Cai có 10 vị trí lún. Theo nguyên lý tính toán thi công chờ lún từ 6-9 tháng và nêu như vậy 230km còn lại không thể khai thác. Do đó, VEC đã cắm biển theo dõi lún đồng thời gia cố tạm để đưa vào khai thác tạm tuyến đường.
"VEC đã chủ động lắp dựng biển thông báo đoạn đường theo dõi đất yếu, lún. Quá trình sửa chữa, khắc phục hư hỏng lún nứt tuyến đường cung không hoàn toàn bị động," Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường khẳng định.
Trước đó, như đã đưa tin, tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai sau khi thông xe ngày 21/9/2014 đã phát hiện có hiện tượng nứt mặt đường. Ngay sau sư viêc trên, Bộ Xây dựng đa có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương thực hiện khảo sát, xác định rõ nguyên nhân và đưa ra giải pháp khắc phục hiện tượng nứt mặt đường nêu trên nhằm đảm bảo chất lượng, an toàn và t.uổi thọ của công trình.
Sau đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng vừa ký công văn báo cáo Thủ tướng Chính phủ về sự cố vết nứt tại km83 trên mặt đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai trong đó khẳng định, vết nứt mặt đường tương đối lớn là bất thường...
Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai được Bộ Giao thông vân tai phê duyệt ngày 5/11/2007, khởi công ngày 25/4/2009. Đây là dự án trọng điểm Nhà nước, thuộc trục đường Xuyên Á, có tổng mức đầu tư 30.132 tỷ đồng với chiều dài 245 km đi qua 5 tỉnh, thành phố là Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc và Hà Nội.
Dự án phải thi công nhiều hạng mục với khối lượng rất lớn gồm 120 cầu lớn nhỏ, 1 hầm xuyên núi dài 530m, 1 hầm chui, 12 nút giao khác mức, 13 trạm thu phí, 5 trạm dừng nghỉ rộng 23ha. Diện tích giải phóng mặt bằng của dự án là 2.062,38ha; đền bù giải phóng mặt bằng cho 25.031 hộ dân bị ảnh hưởng; xây dựng 99 khu tái định cư; di dời và xây mới hàng trăm công trình công cộng; dự án áp dụng chương trình phục hồi thu nhập cho gần 17.000 hộ dân.
Theo_VnMedia
Đồng Nai xin "trảm" nhà thầu:Thứ trưởng Đông vào làm việc Nhận chỉ đạo từ Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, hiện nay Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đang có mặt ở Đồng Nai để xử lý sự việc. Chia sẻ thông tin với Đất Việt, ngày 5/12, Thứ trưởng Bộ GTVT, Nguyễn Ngọc Đông cho biết: "Hiện nay, tôi đã có mặt ở Đồng Nai, trong buổi chiều sẽ làm việc với UBND...
