Đội tiếp viên xinh đẹp trên tàu cao tốc Trung Quốc
Tuyến đường sắt cao tốc mới khai trương ở Trung Quốc không chỉ gây ấn tượng bởi chiều dài và thời gian di chuyển mà còn ở đội ngũ tiếp viên duyên dáng và đồng đều.
Với vận tốc trung bình 300 km/h, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Quảng Châu dài 2.298 km rút ngắn thời gian đi lại giữa hai thành phố từ 20 tiếng xuống còn 8 tiếng. Trong hình là các tiếp viên ở phần đường sắt cao tốc thuộc Tây An, tỉnh Thiểm Tây, trong một khóa huấn luyện hôm 19/12 để chuẩn bị cho ngày chính thức đi vào hoạt động 26/12 vừa rồi. Ảnh: CFP
Một nữ tiếp viên đang điều chỉnh tivi cho một em bé trên toa thương nhân của tàu cao tốc G80, trong một chuyến chạy thử đến Bắc Kinh hôm 22/12. Ảnh: Xinhua
Nữ tiếp viên của đường sắt Thái Nguyên đang chỉnh lại trang phục để chào đón những vị khách đầu tiên trong ngày khai trương đường sắt cao tốc dài nhất thế giới 26/12. Tuyến đường sắt được thiết kế với vận tốc tối đa của tàu là 350 km/h. Ảnh: CFP
Video đang HOT
Tại ga An Dương Đông ở Trịnh Châu, thủ phủ của tỉnh Hà Nam, miền trung Trung Quốc, một nữ tiếp viên đang đứng đợi khách ở tàu cao tốc G55002 trong một chuyến đi thử nghiệm dành cho phóng viên hôm 22/12. Ảnh: Xinhua
Các nhà báo trên chuyến tàu thử nghiệm ở phần đường sắt cao tốc thuộc tỉnh Hồ Bắc, được các nữ tiếp viên duyên dáng phục vụ trà. Ảnh: AFP
Các tiếp viên trên chuyến tàu thử nghiệm tại Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam. Ảnh: Xinhua
Nữ tiếp viên Zhang Huan đang phục vụ trà cho khách trên tàu G90, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Trịnh Châu. Ảnh: Times of Malta
Hai nữ tiếp viên đang chỉnh lại đồng phục cho nhau trước khi bắt đầu chuyến tàu thử nghiệm dành cho các nhà báo ở Trịnh Châu, hôm 22/12. Ảnh: Xinhua
Theo VNE
Nhật trình làng tàu đệm từ siêu tốc
Một công ty đường sắt ở Nhật đã trình làng nguyên mẫu tàu đệm từ siêu tốc sử dụng công nghệ tối tân có thể đạt vận tốc 499 km/giờ (310 dặm/giờ).
Theo công ty đường sắt JR Tokai, tàu đệm từ Series L0 sẽ kết nối ga Shinagawa ở trung tâm thủ đô Tokyo với thành phố Nagoya và sẽ được đưa vào hoạt động từ năm 2027, theo tờ Daily Mail (Anh) hôm 26.11.
Tàu đệm từ sử dụng lực từ để nâng con tàu lên khỏi đường ray, giúp loại bỏ ma sát nhằm cho phép con tàu chạy nhanh và ít ồn ào hơn. Loại tàu tối tân này không có bánh và sẽ được đẩy bởi lực điện từ.
Đầu tàu của tàu Series L0 dài gần 28 mét với phần mũi tàu khí động lực dài 15 mét nhằm hạn chế sức cản của gió, tương tự loại tàu cao tốc hiện tại. Toàn bộ 16 toa tàu có thể chở đến 1.000 hành khách.
Hiện tại, tàu cao tốc shinkansen của Nhật mất khoảng 90 phút để chạy từ Tokyo đến Nagoya song công nghệ mới sẽ giúp rút ngắn khoảng thời gian này xuống còn 40 phút.
Tàu đệm từ ở Thượng Hải - Ảnh: AFP
JR Tokai hiện có kế hoạch mở rộng tuyến đường tàu đệm từ đến thành phố Osaka vào năm 2045, với chi phí 8.440 tỉ yen (khoảng 100 tỉ USD).
Nhà sản xuất con tàu cho biết công nghệ đệm từ ít gây ô nhiễm hơn các chuyến bay hiện nối liền các thành phố Nhật.
Là nước tiên phong trong hệ thống tàu shinkansen kể từ năm 1964, tàu cao tốc vốn là một trong những niềm tự hào của nước Nhật. Tàu shinkansen vẫn được xem là hệ thống vận tải cao tốc đại chúng tốt nhất trên thế giới.
Và nếu thành công với tuyến đường mới, Nhật sẽ là nước đầu tiên đưa vào sử dụng hệ thống tàu đệm từ trên quy mô lớn.
Hiện tại, ở thành phố Thượng Hải của Trung Quốc có một tuyến đường tàu đệm từ nối sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải đến ngoại vi trung tâm thành phố song tuyến đường này chỉ dài 30 km.
Tốc độ khai thác thương mại tối đa của tàu đệm từ ở đây là 431 km/giờ (268 dặm/giờ). Đây hiện là tuyến tàu cao tốc thương mại chạy nhanh nhất thế giới kể từ khi khai trương vào năm 2004 với chi phí xây dựng 1,3 tỉ USD.
Theo TNO
Trung Quốc sẽ xây tuyến tàu cao tốc cho Thái Lan Trung Quốc sẽ xây tuyến tàu điện cao tốc cho Thái Lan, đồng thời cũng mua gạo của nước này. Đó là những nội dung được thủ tướng hai nước Trung Quốc và Thái Lan đề cập trong cuộc gặp ngày hôm nay 21.11. Thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo đã đến Thái Lan tối hôm qua 20.11 để thực hiện chuyến...
