Đội thi trường ĐH Thành Đô lách khe cửa hẹp đi Nhật thi đấu

Với thành tích 389,259 km/ 1 lít xăng, đội TDU2 thuộc trường Đại học Thành Đô đã là đội sinh viên có thành tích tốt nhất và được ban tổ chức lựa chọn đi Nhật thi đấu vào cuối năm nay, cùng đội đoạt giải nhất thuộc Honda Việt Nam.

- Đội TDU 2 là đội sinh viên có thành tích tốt nhất và sẽ được chọn đi Nhật thi đấu? Cảm xúc của toàn đội là như thế nào?

- Tuyệt vời! TDU2 là một trong hai đội (TDU1 và TDU2) của khoa công nghệ kỹ thuật ô tô Đại học Thành Đô tham gia thi đấu lần đầu tiên thì cả hai đội đều đạt thứ hạng cao. Với thành tích đạt được, đội TDU2 được ban tổ chức chọn đi thi đấu tại Nhật Bản cuối năm 2012. Đây là niềm vinh hạnh của đội TDU2, khoa CNKT ô tô và của Đại học Thành Đô khi được cọ sát thi đấu và học hỏi với các nước có ngành công nghệ kỹ thuật ô tô cao trên thế giới.

Tuy nhiên khó khăn đối với đội TDU2 của chúng tôi còn rất nhiều trong kỳ thi tạiNhật bản sắp tới, nhưng với sự quan tâm, ủng hộ tận tình của Hiệu Trưởng Đại họcThành đô, Khoa Công nghệ Ô tô và sự cố gắng hết mình của toàn đội, chúng tôi tin rằng sẽ đạt được thành tích cao nhất có thể.

- Toàn đội có hài lòng với thành tích ở giải Honda ECM 2012?

- Cả hai đội chúng tôi (TDU2, TDU1) đều rất hài lòng về thành tích của mình. Nếu chỉ tính so với các đội của các trường Đại học và cao đẳng trong cả nước tham gia thì chúng tôi đứng thứ 1 và 3 (TDU1- đứng thứ 3). Chúng tôi rất hài lòng với ban giám khảo của cuộc thi EMC 2012 đã làm việc hết mình và công tâm trong khi đánh giá và lựa chọn đội TDU2 của chúng tôi đại diện cho sinh viên Việt Nam tham dự cuộc thi xe tự chế tiết kiệm nhiên liệu sắp tới tại Nhật Bản.

- Cấu tạo, trang thiết bị xe thi đấu của đội ở giải Honda EMC 2012 có gì đặc biệt?

- Kết cấu xe tự chế của chúng tôi không có gì khác biệt so với các đội khác. Trên cơ sở động cơ Wave 110 cm3 do Honda cung cấp, chúng tôi phải thiết kế khung, bộ phận di động, cơ cấu lái, bộ truyền động và phanh cho xe theo nguyên tắc: đảm bảo xe có lực cản lăn, lực cản khí động và lực cản nội tại bên trong động cơ nhỏ nhất có thể. Chúng tôi phải tính toán, thiết kế, lắp ráp và chạy thử nhiều lần và cuối cùng được mẫu xe đi thi như các bạn thấy. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn chưa ưng ý lắm, còn phải nghiên cứu cải tiến tiếp tục.

- Chiến thuật thi đấu như thế nào để đội đạt được thành tích vừa qua?

- Chiến thuật thi đấu của toàn đội chúng tôi vừa qua là: bình tĩnh – tự tin – chiến thắng.

- Đánh giá về các đối thủ ở giải lần này, các anh có nhận xét gì?

- Về đối thủ cuộc thi đấu lần này, chúng tôi đánh giá rất cao các đội của Công tyHonda và VAP – thành tích cao hơn chúng tôi rất nhiều (hơn gấp đôi). Nhưng điều đó phản ảnh đúng thực chất là các đội được đầu tư nhiều hơn, có điều kiện hơn chúng tôi về cơ sở vật chất … Chúng tôi chỉ dám so sánh với các đội cùng điều kiệnsinh viên như chúng tôi.

- Toàn đội sẽ chuẩn bị gì cho giải lái xe sinh thái sắp tới ở Nhật?

- Chúng tôi còn phải cố gắng rất nhiều, tiếp tục thiết kế, cải tiến và chạy thử xe làm sao có được kết quả tốt nhất có thể tại Nhật Bản.

- Các anh đánh giá thế nào về ý nghĩa của cuộc thi lái xe sinh thái do Honda Việt Nam tổ chức?

- Cuộc thi EMC 2012 thật sự có ý nghĩa lớn, là một sân chơi tuyệt vời cho sinh viên, thúc đẩy, phát triển ý tưởng độc đáo về thiết kế, kỹ thuật cao về công nghệ lắp ráp, kỹ thuật điều khiển xe tốt trong sinh viên. Cuộc thi đòi hỏi tính gắn kết giữa lý thuyết với thực hành trong đào tạo của các trường rất cao.

Tư liệu: Honda

Theo Infonet