Doanh số tốt nhất kể từ đầu năm, Suzuki tiếp tục đẩy mạnh bán hàng và các chương trình khuyến mãi
Suzuki dần khẳng định ưu thế về sản phẩm của mình thương hiệu ô tô Nhật bản có được một kết quả kinh doanh đầy khả quan trong tháng 10 vừa qua.
Tính từ đầu năm đến tháng 10 vừa qua, doanh số xe Suzuki đạt 10.736 xe, tăng 22,6% so với cùng kỳ năm 2019 (đạt 8.754 xe). Chỉ tính riêng trong tháng 10, Suzuki đã ghi nhận doanh số ấn tượng với 2.004 xe bán ra trên thị trường, tăng xấp xỉ 126% so với cùng kỳ năm 2019 (888 xe). Trong đó, hai mẫu xe chiến lược Ertiga và XL7 đóng góp lớn vào mức tăng trưởng doanh số xe du lịch.
Kết quả ấn tượng này đến từ cuộc cách mạng về chính sách hậu mãi, giữ được sự tin tưởng của khách hàng Bên cạnh việc kéo dài chu kỳ bảo dưỡng (tần suất bảo dưỡng giảm 33%), giảm đến 50% chi phí bảo dưỡng trong 3 năm, Suzuki cũng đã giảm giá các phụ tùng bảo dưỡng như lọc gió, lọc máy lạnh… trung bình 41% so với trước đây.
Đặc biệt, Suzuki đã gia hạn chương trình bảo hành cho động cơ và hộp số của hai dòng xe XL7 và New Ertiga từ thời hạn “3 năm hoặc 100.000km” lên đến “5 năm hoặc 150.000km” tùy theo điều kiện nào đến trước. Đặc biệt, chương trình bảo hành mở rộng không chỉ dành cho khách mới mua xe mà còn áp dụng cho những khách hàng đã mua xe trước đó.
Chương trình gây ấn tượng nhất gần đây là: Chiến dịch kiểm tra miễn phí xe cho khách hàng Suzuki tại các tỉnh miền Trung bị ảnh hưởng do lũ lụt lớn vừa qua. Các đại lý Việt Pháp (Vinh), Đức Hùng (Quảng Bình), Sodinha (Quảng Trị), Thịnh Hưng (Đà Nẵng), Vinh Tùng (Bình Định) sẽ thực hiện miễn phí công kiểm tra xe, thay nhớt và miễn phí hoàn toàn chi phí thay dầu động cơ.
Hiện nay, Suzuki đã mở rộng diện tích kho phụ tùng thêm 460m2, số lượng phụ tùng đã được bổ sung thêm 52.000 chi tiết, nâng tổng số lên hơn 500.000 chi tiết linh kiện. Bên cạnh đó, hãng cũng tăng số lượng phụ tùng dự trữ tại 3 kho lớn tại miền Bắc và miền Nam để đáp ứng nhu cầu trên toàn quốc, đảm bảo phụ tùng luôn có sẵn để đáp ứng số lượng khách hàng ngày càng tăng.
Ngoài ra, Suzuki cũng minh bạch giá phụ tùng trên website, áp dụng đồng nhất tại tất cả 37 đại lý trên toàn quốc. Khách hàng có thể tìm hiểu thêm thông tin tại đây.
Suzuki là hãng xe có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các thương hiệu xe Nhật tại Việt Nam. Tính ra trong 5 năm, khách hàng sở hữu xe Ertiga Sport có thể tiết kiệm hơn 97 triệu đồng và chủ xe XL7 hoàn toàn mới tiết kiệm được hơn 134 triệu đồng tổng chi phí sử dụng so với đối thủ cùng phân khúc.
Video đang HOT
Trên đà tăng trưởng, tháng 11 này Suzuki triển khai chương trình khuyến mãi hấp dẫn với giá trị lên đến 40 triệu đồng, cụ thể như sau:
Ô tô nhập khẩu giá rẻ, vì sao Suzuki vẫn 'ế chỏng' tại Việt Nam?
Doanh số "lẹt đẹt" và luôn nằm trong top xe "ế ẩm", những mẫu ô tô Suzuki dù mang danh xe nhập và có giá bán khá "mềm" nhưng vẫn chưa thể chinh phục khách hàng Việt.
Mang danh xe nhập khẩu nhưng Suzuki liên tục hiện diện trong top xe bán ít nhất tháng tại Việt Nam
Suzuki dù là thương hiệu khá "có tiếng" trên bản đồ công nghiệp ô tô thế giới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, hãng xe Nhật lại đang khá "lận đận" trong cuộc chiến tìm một "chỗ đứng" trên thị trường.
Những tháng đầu năm 2020, do ảnh hưởng từ dịch bệnh Covid-19, thị trường ô tô Việt Nam nhìn chung có doanh số giảm mạnh so với cùng kì năm 2019. Tuy nhiên, trong khi với nhiều hãng xe, doanh số tính ra đều ở mức vài ngàn, thậm chí vài chục ngàn xe thì Suzuki lại khá "hẩm hiu", khi vẫn loay hoay ở mức vài trăm xe cộng dồn cho tất cả các mẫu xe đang phân phối.
Số liệu tổng hợp từ báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, kết thúc 3 tháng của quý I, Suzuki Việt Nam bán ra tổng cộng 611 ô tô du lịch. Tính trung bình, mỗi tháng hãng xe Nhật chỉ đạt doanh số quẩn quanh khoảng 200 chiếc, cộng dồn từ cả 3 dòng xe đang phân phối là Ertiga, Swift và Celerio.
Trung bình từ đầu năm, mỗi tháng cả 3 mẫu ô tô du lịch do suzuki phân phối chỉ bán ra khoảng 200 xe tại Việt Nam
Con số này thấp hơn rất nhiều nếu so với các hãng xe khác đang phân phối tại Việt Nam. Mitsubishi riêng tháng 3.2020 đã bán ra hơn 5.000 xe, Toyota thậm chí đạt doanh số gần 14.000 xe. Trong khi các thương hiệu khác dù doanh số giảm sút so với năm ngoái cũng vẫn ở mức "xem được": Ford bán gần 4.000 xe, Mazda và Honda sêm sêm nhau ở mức gần 5.000, còn Kia bán gần 6.000 xe.
Trong 3 mẫu xe Suzuki đang bày bán, "điểm sáng" duy nhất nằm ở mẫu Ertiga. Tháng 3.2020, MPV 7 chỗ này bán ra 153 xe. Nếu cộng dồn 3 tháng quý I, Ertiga cũng đạt doanh số 443 xe. Mặc dù là mẫu xe "ăn nên làm ra" nhất của Suzuki, tuy nhiên nếu so với đối thủ Mitsubishi Xpander (bán hơn 3.000 xe trong 3 tháng đầu năm), lượng xe bán ra của Ertiga đúng là vẫn "chẳng thấm vào đâu".
Suzuki Ertiga dù là mẫu xe bán chạy nhất của Suzuki Việt Nam nhưng vẫn thua quá xa so với đối thủ Xpander về doanh số
Trong khi đó, hai mẫu xe còn lại đang phân phối còn lâm vào tình cảnh "bi đát" hơn. Suzuki Celerio nằm ở phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ, dù dễ tiếp cận lớp khách hàng mua xe lần đầu vốn đang khá "đông đúc" nhưng tháng 3.2020 cũng chỉ bán vỏn vẹn 35 xe. Cộng dồn 3 tháng đầu năm ở mức 168 xe. Con số này quá "nhỏ bé" nếu biết răng đối thủ Hyundai Grand i10 bán hơn 1.000 xe trong tháng 3 và gần 4.000 xe trong quý I.
Mẫu hatchback Swift thậm chí còn "bết bát" hơn khi chỉ đạt doanh số vỏn vẹn... 2 xe sau 3 tháng đầu năm 2020
Suzuki Swift thậm chí còn "bết bát" hơn "đàn em" Celerio. Số liệu VAMA ghi nhận, tháng 3 vừa qua, mẫu hatchback này chỉ bán được đúng...1 xe và cộng dồn 3 tháng đầu năm, cũng chỉ có 2 chiếc Swift giao đến tay khách hàng dù Suzuki đã tung nhiều "chiêu bài" kích cầu.
Câu chuyện "ế ẩm" của Suzuki thực ra không còn mới tại Việt Nam. Những mẫu xe du lịch mà hãng xe Nhật phân phối dù được đánh giá cao ở độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng mức giá "phải chăng" trong khi vẫn "gán mác" xe nhập khẩu. Tuy nhiên, kiểu dáng thiết kế và trang bị trên những mẫu xe Suzuki lại không nhận được phản hồi tốt từ người dùng.
Nếu so với những đối thủ, Ertiga thua kém Xpander về kiểu dáng và trang bị. Trong khi đối thủ được đổi mới thiết kế với phong cách cắt xẻ thể thao, năng động, đèn pha mắt híp chạy theo xu hướng thì Ertiga xem ra vẫn mang kiểu dáng khá già dặn và bảo thủ đặc trưng của xe Nhật. Đặc biệt, nếu so về trang bị an toàn, mẫu MPV của Suzuki cũng thiếu khá nhiều tính năng so với đối thủ Xpander.
So với đối thủ Xpander, dù sở hữu giá bán thấp hơn nhưng Ertiga lại "thua thiệt" cả về kiểu dáng lẫn trang bị
Tương tự Ertiga, hai mẫu xe còn lại của Suzuki là Swift và Celerio cũng không có lợi thế cạnh tranh rõ ràng nếu so với các đối thủ cũng phân khúc. Swift thua kém Mazda2 hatchback và Toyota Yaris về trang bị. Hơn nữa, trong khi các đối thủ đã được phân phối phiên bản mới, mẫu xe nhà Suzuki đến thời điểm hiện tại vẫn đang bán ra thế hệ cũ tại Việt Nam.
Còn với Celerio, trong lần trả lời phỏng vấn PV Báo Thanh Niên cuối năm 2019, CEO của Suzuki Việt Nam cũng thừa nhận mẫu xe này "thiết kế đơn giản", "không có ngoại hình quá bắt mắt". Thậm chí, về trang bị tiện ích đại diện thương hiệu xe Nhật cũng "cảm nhận Celerio vẫn còn thiếu điều gì đó" và "đang xem xét lại để thêm vào một số trang thiết bị".
Suzuki Celerio cần bổ sung nhiều tính năng nếu muốn "đọ sức" với những đối thủ "sừng sỏ" như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning
Ngoài những lý do "không mới" kể trên, một nguyên nhân "hi hữu" nữa khiến doanh số bán xe Suzuki thời gian gần đây khá "èo uột". Đó là việc nhiều mẫu xe của hãng xe Nhật rơi vào cảnh khan hàng. Hy hữu là bởi dù doanh số bán tại Việt Nam không cao nhưng nhiều mẫu xe Suzuki lại gặp nhiều khó khăn trong việc đáp ứng nguồn cung.
Trước đó, hồi cuối năm 2019, mẫu sedan hạng B Ciaz đã phải tạm ngưng phân phối tại Việt Nam do chưa nhập được hàng. Trong khi Ertiga cũng không tránh khỏi tình trạng tương tự. Cũng trong lần trả lời phỏng vấn Báo Thanh Niên cuối năm ngoái, liên quan đến mẫu MPV 7 chỗ này, sếp của Suzuki Việt Nam cho biết, lượng đơn hàng của Ertiga đang vượt quá khả năng cung cấp của hãng. Vị này cũng khẳng định, Suzuki Việt Nam đang nỗ lực để đảm bảo số lượng cung cấp.
Dù đại diện Suzuki Việt Nam khẳng định sớm đưa Ciaz thế hệ mới về nước nhưng đến hiện tại mẫu xe này vẫn "bặt vô âm tín"
Trước đó, đại diện hãng xe Nhật cũng thông báo về việc Suzuki đang lên kế hoạch nhập lô hàng Ciaz mới, đồng thời bày tỏ mong muốn khách hàng Việt sẽ kiên nhẫn chờ đợi. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, khi quý I.2020 đã khép lại, trước những ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, hãng xe Nhật vẫn chưa có bất kì động thái nào để "đáp" lại kỳ vọng từ khách hàng. Và xem ra, trong vài tháng tới, Suzuki khó thoát khỏi tình trạng "ẩm ương" doanh số như hiện tại.
Đinh Tuyên
Ngược dòng thị trường xuống dốc, hai thương hiệu ô tô bất ngờ tăng trưởng Dịch Covid-19 khiến doanh số thị trường ô tô sụt giảm mạnh. Thế nhưng, vẫn có những hãng xe như Suzuki và Isuzu lại tăng trưởng doanh số. Isuzu là một trong những hãng xe tăng trưởng doanh số 9 tháng đầu năm 2020 tại Việt Nam Thị trường ô tô tại Việt Nam từ đầu năm 2020 đến nay gặp khó khăn...