Doanh số ôtô Mỹ đạt đỉnh trong tháng 5
Trong khi ngành công nghiệp ôtô tiếp tục chịu ảnh hưởng do thiếu chip, doanh số của một số hãng lại đạt thành tích ngất ngưởng trong tháng 5.
Một số hãng xe công bố kết quả bán hàng trong tháng qua, cho thấy không chỉ vượt tháng 5/2020 mà còn cao hơn cả tháng 5/2019, tức trước khi dịch bệnh diễn ra.
Ví dụ, Hyundai bán được 90.017 xe trong tháng 5, tăng 56% so với cùng kỳ 2020 và tăng 36% so với tháng 5/2019. Hyundai cũng là hãng đạt mức tăng trưởng tốt nhất tháng 5 đồng thời ghi nhận kỷ lục doanh số hàng tháng với tháng thứ 3 liên tiếp.
Toyota có kết quả kinh doanh rất tốt trong tháng 5, tăng 47% so với cùng kỳ 2020. Ảnh: WardsAuto
Video đang HOT
Kết quả ấn tượng này diễn ra trong khi số hàng trong kho của hãng chỉ còn rất khiêm tốn, theo Randy Parker, phó chủ tịch cấp cao về bán hàng tại Hyundai. “Chắc chắn chúng tôi không ‘miễn dịch’ với việc thiếu chip, và đang nỗ lực theo cách của mình. Dù có doanh số khổng lồ trong tháng qua, công việc của chúng tôi lúc này là giữ cho chuỗi cung ứng hoạt động trôi chảy và bổ sung hàng dự trữ nhanh nhất có thể”, Parker trả lời phỏng vấn Automotive News .
Toyota cũng báo cáo doanh số tăng 47% so với 5/2020 và thậm chí hàng dự trữ chỉ còn trong 8 ngày từ sau ngày 31/5. General Motors cũng thông báo rằng họ chờ đợi những kết quả tốt hơn đáng kể vào quý II nhờ đã cải thiện nguồn cung cấp chip.
Ba thương hiệu có kết quả kinh doanh tháng 5 vừa qua cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái là Toyota (bán hơn 212.000 xe, tăng 46%), Honda (hơn 158.000 xe, tăng 43%) và Hyundai (bán hơn 90.000 xe, tăng 56%).
Nhưng không phải tất cả trong số 7 hãng báo cáo doanh số tháng 5 đều có kết quả kinh doanh tăng vọt trong tháng qua. Mức tăng của Ford chỉ là 3,7% so với 5/2020. Ford và Subaru cũng là hai hãng không vượt qua được doanh số của tháng 5/2019.
Ôtô điện sẽ bùng nổ giống như internet?
Những gì đang diễn ra trong ngành công nghiệp ôtô, không chỉ là sự thay đổi nhu cầu tiêu dùng, mà còn là một cuộc cách mạng công nghệ.
Đó là quan điểm của Justin Rowlatt, phóng viên môi trường của BBC. Nhiều nhà sản xuất xe hơi cùng chia sẻ quan điểm này và nhanh chóng nhảy vào cuộc đua xe điện.
Việc khai tử động cơ đốt trong đang diễn ra nhanh chóng khi các nhà sản xuất ôtô lớn tiết lộ kế hoạch cắt giảm mà trong một số trường hợp, ngừng hoàn toàn việc sản xuất động cơ đốt trong. General Motors cho biết, họ sẽ chuyển sang EV vào năm 2035. Ford cho biết, từ năm 2030, tất cả các loại xe bán ra ở châu Âu sẽ là xe điện. Volkswagen tuyên bố rằng 73% xe của hãng sẽ là điện vào năm 2030. Jaguar cũng chỉ bán xe điện từ 2025, trong khi Lotus thuộc sở hữu của Geely cũng chỉ sản xuất xe điện từ 3 năm sau đó. Tương tự, Volvo cũng tuyên bố hãng chỉ sản xuất xe điện từ năm 2030.
Một dây chuyền sản xuất pin cho xe điện. Ảnh: Carscoops
Có thể có một lý do cho việc di cư ồ ạt khỏi năng lượng xăng dầu. Bất chấp doanh số bán ôtô nói chung giảm 20% trong đại dịch Covid-19, trong khi doanh số ôtô điện tăng 43% trong năm 2020 lên tổng số 3,2 triệu chiếc.
Đó cũng là xu hướng được coi là lịch sử của một cuộc cách mạng công nghệ khác, mang tên internet. Vào cuối những năm 1990, những người am hiểu công nghệ nâng cấp PC (máy tính) để kết nối mạng. Nhưng sự bùng nổ sử dụng internet trong thiên niên kỷ mới được chứng minh qua các con số. Đến năm 1995, đã có 16 triệu người trực tuyến, đến 2001 là 513 triệu. Ngày nay có hơn 3 tỷ người.
Một đường cong hình chữ S có thể xảy ra, với sự chấp nhận xuống dốc trước khi thị trường bão hòa. Thúc đẩy sự thay đổi trong thống kê internet là giá thấp hơn, phần cứng máy tính dễ nâng cấp hơn. Điều này cũng dễ xảy ra với xe điện (EV).
Ôtô điện trước đây thường rất đắt do chi phí pin cao. Tuy nhiên, Madeline Tyson, thuộc nhóm nghiên cứu năng lượng sạch RMI tại Mỹ cho biết, cách đây một thập kỷ, chi phí sử dụng pin là 1.000 USD/kWh, bây giờ chỉ gần 100 USD.
Với 5% số ôtô bán ra ngày nay là xe điện, có vẻ như chúng ta có thể đi đầu trên đường cong chữ S. Tuy nhiên, ngân hàng đầu tư đa quốc gia UBS dự đoán doanh số bán xe điện sẽ tăng lên 20% chỉ trong 4 năm và đến năm 2030 (đoạn dốc của đường cong chữ S) sẽ tăng lên 40%. Từ đó, dự đoán 10 năm tới, hầu như mọi chiếc xe bán ra đều là xe điện.
Bình minh của cuộc cách mạng EV đang ở rất gần và thực sự đến với chúng ta..
Ford sản xuất Mustang điện nhiều hơn phiên bản xăng, dầu Ford đạt dấu mốc đáng nhớ trong quá trình điện hóa, với số lượng sản xuất của phiên bản Mustang Mach-E nhiều hơn Mustang bản động cơ đốt trong. Hãng xe Mỹ đã sản xuất 27.816 chiếc Mustang Mach-E tại một nhà máy ở Mexico trong những tháng đầu 2021, so với 26.089 chiếc Mustang dùng động cơ đốt trong xuất xưởng tại...