Doanh số bán xe hybrid của TMC đạt 4 triệu xe
Tập đoàn ô tô Toyota (TMC) công bố doanh số bán cộng dồn các mẫu xe hybrid trên toàn cầu đạt mức 4 triệu xe tính đến 30/4.
Giới thiệu các mẫu xe hybrid của Toyota.
TMC lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe “ Coaster Hybrid EV” vào tháng 8/1997 tại Nhật Bản. Sau đó, vào tháng 12/1997, TMC tiếp tục cho ra mắt mẫu xe “Prius” – mẫu xe hybrid lần đầu tiên được sản xuất hàng loạt trên thế giới. Trong năm 2000, xe Prius bắt đầu được bán ra tại thị trường Bắc Mỹ, châu Âu và một số khu vực khác.
Tiếp đó, vào năm 2003, thế hệ thứ hai của Prius ra đời cùng với việc mở rộng nhu cầu sử dụng xe hybrid của TMC với các dòng xe tải nhỏ, xe thể thao đa dụng, sedan cầu sau và hatchback hạng nhỏ. Tháng 5 năm 2009, thế hệ thứ ba của Prius tiếp tục được tung ra thị trường và đã được khách hàng trên toàn thế giới vô cùng ưa chuộng. Sau đó, các mẫu xe hybrid mới như Prius &alpha (alpha) và Aqua đã được ra mắt.
Hiện tại, TMC đang cung cấp 18 mẫu xe hybrid tại gần 80 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới, trong đó bao gồm cả 2 mẫu xe thương mại đang có mặt tại thị trường Nhật Bản. Năm nay, doanh số xe hybrid chiếm 15% tổng doanh số bán hàng của TMC trên toàn cầu.
Mẫu xe Yaris HV dự kiến sẽ được ra mắt tại thị trường châu Âu và ES 300h sẽ có mặt tại thị trường Mỹ. TMC cam kết sẽ phát triển và gia tăng hơn nữa số lượng các mẫu xe hybrid cũng như số lượng các quốc gia và vùng lãnh thổ là thị trường của dòng xe này.
Video đang HOT
Tính đến hết ngày 30/4, theo tính toán của TMC, kể từ năm 1997, các dòng xe hybrid của Toyota đã giúp hạn chế được khoảng gần 26 triệu tấn khí thải CO2 – loại khí thải được coi là nguyên nhân chính gây nên hiện tượng biến đổi khí hậu – so với các dòng xe chạy bằng xăng cùng kích cỡ và khả năng vận hành.
TMC quyết tâm sẽ tiếp tục phát triển và phổ biến các mẫu xe thân thiện với môi trường. Với mục tiêu đặt công nghệ hybrid, bao gồm những công nghệ cấu thành cần thiết cho sự phát triển của các mẫu xe thân thiện với môi trường, là công nghệ then chốt, TMC sẽ tiếp tục nghiên cứu để nâng cao khả năng vận hành, giảm giá thành và phát triển thêm các mẫu xe, kể cả những mẫu xe thân thiện với môi trường không dùng động cơ hybrid, để phổ biển tới tất cả người tiêu dùng.
Theo Vietnamplus
Xe hybrid của Ferrari sẽ trình làng vào năm sau
Ferrari sẽ tung ra thị trường mẫu xe hybrid xăng-điện đầu tiên của hãng vào năm sau - 2013, và đây chính là mẫu xe sẽ thay thế "huyền thoại" Enzo.
Mẫu xe hybrid kế nhiệm Ferrari Enzo hiện chưa có tên gọi chính thức.
CEO Amedeo Felisa của Ferrari cho biết, hãng sẽ sử dụng hệ thống hybrid phát triển từ xe đua F1, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng tính năng vận hành cho xe.
Ferrari cho biết, khi thử nghiệm, hệ thống hybrid "HY-KERS" giúp xe giảm 40% mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm khoảng 3 giây thời gian xe tăng tốc từ 0 lên 200km/h so với một xe Ferrari thông thường không dùng hệ thống này.
Hệ thống bảo toàn động năng HY-KERS của Ferrari
Theo ông Felisa, hệ thống HY-KERS khiến trọng lượng xe tăng khoảng 120kg. Để giải quyết vấn đề này, Ferrari giảm trọng lượng khung, hệ dẫn động, hộp số và động cơ. Ông Felisa cho biết, khung của mẫu xe mới sẽ được làm bằng vật liệu sợi carbon giống như ở các xe F1 của Ferrari. Loại vật liệu sợi carbon này nhẹ và bền hơn các loại dùng cho khung và thân xe Enzo cũng như F50.
Bộ pin lithium-ion dùng cho xe sẽ do công ty Samsung Electronics của Hàn Quốc cung cấp, kết hợp với bộ pin do chính Ferrari phát triển cho xe đua F1 tại Fiorano, gần Modena, miền bắc nước Ý.
Hệ thống HY-KERS mà Ferrari vừa giới thiệu tại Triển lãm ôtô Trung Quốc 2012 (diễn ra ở Bắc Kinh từ ngày 23/4 đến 2/5) gồm một động cơ 12 xy-lanh và hộp số ly hợp kép, kết hợp với một mô-tơ điện. Mô-tơ điện thứ hai dùng để vận hành các hệ thống phụ và nằm ở phía trước động cơ V12. Hai mô-tơ điện nối với các bộ pin được lắp đặt ở vị trí phù hợp trên xe - tùy theo thiết kế cuối cùng.
Hệ thống KERS này được giới thiệu là sử dụng các bộ phận điện mới, nhẹ và nhỏ hơn, giúp Ferrari đạt mục tiêu tăng 1kW công suất trên 1kg mà hệ thống hybrid "chất" thêm lên xe. Mô-tơ điện nối trực tiếp vào một lá ly hợp của hộp số và kết nối với một trong hai trục láp. Cơ chế này đảm bảo việc truyền công suất liên tục và tức thời giữa mô-tơ điện với động cơ xăng.
Khi xe phanh, mô-tơ điện đóng vai trò như một máy phát để sạc pin. Nhiệm vụ quan trọng này do một ECU công nghệ F1 điều khiển.
Dưới đây là video giới thiệu hệ thống HY-KERS của Ferrari:
Nhật Minh
Theo Automotive News
"Chộp nhanh" BMW i8 trên đường thử Dù có một số thay đổi trong thiết kế, nhưng chiếc i8 vẫn giữ kiểu dáng tuyệt đẹp giống với bản concept được BMW giới thiệu. BMW đang tiếp tục hoàn thiện siêu xe hybrid đầu tiên của mình. Qua những bức ảnh mới nhất ghi lại một buổi thử xe trong điều kiện mùa đông đầy tuyết cho thấy chiếc BMW i8...