Doanh số bán xe EV dự kiến cao kỷ lục trong năm 2022
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện (EV) dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm 2022. Tuy nhiên IEA cũng cho rằng cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa trong các lĩnh vực khác để giúp hành tinh đạt mục tiêu giảm phát thải ròng vào năm 2050.
Ô tô điện tại trạm sạc ở Glilot, phía bắc Tel Aviv, Israel. Ảnh: AFP/ TTXVN
Trong một thông báo đi kèm với bản cập nhật Theo dõi Tiến độ Năng lượng Sạch (TCEP), IEA cho biết đã có “những dấu hiệu tiến bộ đáng khích lệ trên một số lĩnh vực”, nhưng cảnh báo rằng cần phải có những “nỗ lực mạnh mẽ hơn nữa” để đưa thế giới “đi đúng hướng để đạt được mức phát thải ròng bằng 0″ vào giữa thế kỷ này.
Đối với xe EV, IEA cho biết doanh số bán hàng toàn cầu đã tăng gấp hai lần trong năm 2021, chiếm gần 9% thị trường ô tô. Trong tương lai, năm 2022 được “kỳ vọng sẽ chứng kiến mức doanh số bán xe điện cao kỷ lục, tỷ lệ xe điện trên thị trường toàn cầu lên 13%.
Trước đó, IEA đã công bố doanh số bán xe EV đạt 6,6 triệu chiếc trong năm 2021. Trong quý đầu tiên của năm 2022, doanh số bán xe điện đạt 2 triệu chiếc, tăng 75% so với ba tháng đầu năm 2021.
Tuy nhiên IEA cũng lưu ý rằng xe điện vẫn chưa được coi là phổ biến trên toàn cầu. Doanh số bán xe EV ở các nước mới nổi và đang phát triển bị chậm lại do chi phí mua hàng cao hơn và thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện.
Video đang HOT
IEA cho rằng cần cải thiện hiệu quả năng lượng của các thiết kế tòa nhà, phát triển hệ thống sưởi trong khu vực sạch và hiệu quả, loại bỏ dần sản xuất nhiệt điện than, loại bỏ khí mê-tan, thay đổi nhiên liệu sử dụng trong ngành hàng không và vận tải sang nhiên liệu sạch hơn, và sản xuất xi-măng, hóa chất và thép sạch hơn.
Việc cắt giảm lượng khí thải CO2 do con người tạo ra xuống còn 0 vào năm 2050 được coi là rất quan trọng để đạt được mục tiêu 1,5 độ C theo Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu.
Báo cáo của IEA được đưa ra vào thời điểm mà cuộc tranh luận và thảo luận về các mục tiêu khí hậu và tương lai của năng lượng ngày càng trở nên gay gắt.
Tuần này, Tổng thư ký Liên hợp quốc cho biết các nền kinh tế phát triển nên đánh thuế bổ sung đối với lợi nhuận của các công ty nhiên liệu hóa thạch, trong đó số tiền này sẽ được chuyển đến các quốc gia bị ảnh hưởng bởi biến đổi khí hậu và các hộ gia đình đang phải vật lộn với cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt.
Trong một bài phát biểu trước Đại hội đồng Liên hợp quốc ở New York, Tổng thư ký Antonio Guterres đã mô tả ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch là “ăn theo hàng trăm tỷ USD trợ cấp và lợi nhuận thu được, trong khi ngân sách của các hộ gia đình bị thu hẹp và hành tinh bị đốt cháy”./.
Phó Chủ tịch Grab: 'Tài xế xe công nghệ không muốn dùng ôtô điện'
Singapore đang hướng đến mục tiêu toàn bộ phương tiện không khí thải carbon vào năm 2040. Trong khi giới tài xế taxi công nghệ không mấy hào hứng với xe EV.
Trong 5 tháng đầu năm 2022, xe điện (EV) chiếm đến 8,4% tổng số xe mới được đăng ký ở Singapore, cho thấy mức độ tăng trưởng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2021 và hơn 20 lần so với cùng kỳ năm 2020.
Theo The Straits Times, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Singapore, S. Iswaran cho biết tại Hội nghi Ecosperity rằng đây là dấu hiệu cho thấy chính phủ đưa ra các biện pháp khuyến khích nhằm giảm giá xe điện, cũng như nỗ lực mở rộng mạng lưới trạm sạc có thu phí.
Doanh số xe điện tại Singapore tăng trưởng mạnh trong năm 2022.
Vị này cũng nói thêm rằng thị trường EV sẽ được mở rộng khi các tài xế cảm thấy thoải mái hơn trong việc lái xe điện và trạm sạc phổ biến hơn ở Singapore.
Đầu tháng 6, Bộ Giao thông Vận tải Singapore (LTA) đã sửa đổi hệ thống hạn ngạch phương tiện (VQS) để khuyến khích việc sử dụng xe điện. Theo đó các mẫu EV có công suất 110 kW (147 mã lực) hiện đủ điều kiện nhận COE loại A (giấy chứng nhận quyền lợi) rẻ hơn, thay vì COE loại B như trước đây.
Thống kê từ LTA cho biết đã có 1.217 ôtô điện được đăng ký trong năm 2020, con số này tăng lên 2.942 xe vào năm 2021. Chỉ tính riêng tháng 5/2022, doanh số xe điện tại Singapore đã đạt 1.112 xe, nâng tổng doanh số từ đầu năm lên mức 4.054 xe.
Singapore cũng có kế hoạch loại bỏ dần các phương tiện dùng động cơ đốt trong vào năm 2040 để cắt giảm lượng khí thải carbon, dù hiện tại thị phần xe điện vẫn còn khá thấp, chỉ khoảng 1% đến 3% tổng số phương tiện cá nhân.
Trong khi đó, phần lớn tài xế taxi công nghệ thuê xe tư nhân tại nước này đều không thể hoặc không muốn chuyển sang sử dụng ôtô điện.
Tài xế taxi công nghệ không chuộng xe điện vì chi phí sở hữu quá cao.
"Những tài xế taxi công nghệ thường thuộc tầng lớp trung lưu hoặc thấp hơn, phương tiện đi lại không phải một món đồ xa xỉ hay biểu tượng địa vị, nó đơn giản là nguồn thu nhập của họ. Các tài xế của chúng tôi rất nhạy cảm với chi phí liên quan đến xe cộ, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn thu của gia đình họ", Phó Chủ tịch Tiếp thị và Phát triển của Tập đoàn Grab, Cheryl Goh cho biết tại Hội nghị Ecosperity.
Vị này cũng cho biết tổng chi phí để sở hữu một chiếc xe điện vẫn cao hơn 82% so với một chiếc xe động cơ đốt trong cùng kích thước. Ngoài ra, vấn đề về thời gian sạc cũng ảnh hưởng đến việc đón và trả khách của những tài xế taxi công nghệ.
Doanh số xe điện của Ford tăng hơn 200% trong tháng 5 Trong tháng 5, doanh số xe điện của Ford tại thị trường Mỹ tăng 222% so với cùng kỳ năm 2021.Andrew Frick, Phó Giám đốc Kinh doanh của Ford cho biết: "Trong khi tình trạng thiếu chip bán dẫn toàn cầu vẫn là một vấn đề đối với ngành, hàng tồn kho của chúng tôi tiếp tục tăng ở mức kỷ lục với...