Doanh số bán ôtô nhập khẩu nguyên chiếc tăng trưởng hơn 200%
Tính đến hết tháng Bảy, doanh số bán hàng của xe sản xuất lắp ráp trong nước đạt 107.006 xe, giảm 14%; xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 73.934 xe tăng trưởng đến 207% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)
Tại cuộc họp chiều 12/8, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết tính riêng trong tháng 7, doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên VAMA đạt 26.666 xe các loại, giảm 3% so với tháng 6/2019.
Trong tổng doanh số trên, có 19.394 xe du lịch, giảm 4%; 6.812 xe thương mại, tăng 2%; và 460 xe chuyên dụng, giảm 21% so với tháng 6/2019.
Xét theo xuất xứ xe, doanh số bán hàng của xe sản xuất lắp ráp trong nước đạt 15.275 xe, giảm 5% so với tháng trước; doanh số bán hàng của xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.391 xe, giảm 0,3% so với tháng trước.
Theo VAMA, tính chung từ tháng 1 đến tháng 7, tổng doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên VAMA đạt 180.490 xe các loại, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ôtô du lịch đạt 132.550 xe, tăng 35%; xe thương mại đạt 44.883 xe, giảm 1,5%; và xe chuyên dụng đạt 3.507 xe, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, cũng tính theo xuất xứ xe, tính đến hết tháng Bảy, trong khi doanh số bán hàng của xe sản xuất lắp ráp trong nước đạt 107.006 xe, giảm 14%; thì xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 73.934 xe tăng trưởng đến 207% so với cùng kỳ năm ngoái.
[Yếu tố khiến doanh số bán hàng thị trường ôtô chỉ tăng 0,1%]
Video đang HOT
Cũng theo VAMA, thị trường ôtô Việt Nam trong tháng Bảy vừa qua còn có doanh số bán hàng của TC Motor – đại diện thương hiệu của Tập đoàn Thành Công với 6.601 xe; nâng tổng doanh số cộng dồn của đơn vị này từ tháng1 đến tháng 7 lên 42.424 xe các loại.
Nếu tính chung cả các đơn vị thành viên VAMA và TC Motor, trong tháng Bảy vừa qua cả nước tiêu thụ 33.267 xe và từ tháng 1 đến tháng 7 có tổng cộng 222.914 xe các loại được bàn giao đến tay khách hàng trong cả nước…
Theo nhận định của giới chuyên doanh, việc doanh số bán xe trong tháng Bảy vừa qua giảm nhẹ có thể do người tiêu dùng đang chờ đợi những mẫu xe và phiên bản mới sẽ quy tụ tại triển lãm ôtô Việt Nam 2019 diễn ra vào tháng 10 tới. Tại đây, người tiêu dùng sẽ có cái nhìn tổng quan hơn về thị trường ôtô Việt Nam cũng như xu hướng tiêu dùng cùng với những mẫu xe mới các hãng phô diễn, trưng bày, giới thiệu tại triển lãm thường niên này để có thêm cơ hội lựa chọn xe cho mình.
Về doanh số bán hàng ôtô từ tháng 1 đến tháng 7 có tăng trưởng mạnh, nhưng lại có sự chênh lệch về mức tăng trưởng giữa xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu so với cùng kỳ năm trước do các doanh nghiệp đã đáp ứng được những quy định chặt chẽ tại Nghị định số 116/2017/NĐ-CP quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô để đưa xe về phân phối đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng./.
Theo Vietnamplus
Việt Nam - 'mỏ vàng' của ôtô từ Thái Lan, Indonesia
Lượng ôtô nhập khẩu từ hai nước ASEAN vào Việt Nam ngày càng tăng trong 5 năm qua, giá trị hàng tỷ USD.
Trong gần 5 năm qua (2015-2019), ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam giảm dần về lượng, tuy vậy xe 9 chỗ trở xuống từ Thái Lan và Indonesia lại liên tục tăng.
Nhập khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt NamĐơn vị: xe/ Nguồn: Tổng cục Hải QuanThái LanIndonesiaTổng lượng nhập toàn thị trường20152016201720186 tháng/2019025k50k75k100k125k150k
Bước ngoặt từ 2016
Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đưa thuế nhập khẩu về 40% trong 2016. Đây là cú hích quan trọng giúp ôtô từ Thái Lan vượt Trung Quốc, trở thành quốc gia đứng đầu về lượng xe hơi xuất khẩu sang Việt Nam. Cũng trong năm này, ôtô nhập từ Indonesia tăng lên về lượng, bắt đầu manh nha trở thành một thế lực khác bên cạnh Thái Lan.
Những năm tiếp theo, 2017, 2018, lượng ôtô nguyên chiếc từ hai nước láng giềng thuộc Đông Nam Á (ASEAN) không ngừng tăng lên về lượng. Trong khi đó, Hyundai đưa i10 về lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu Ấn Độ là một trong những nguyên nhân chính khiến xe xuất xứ từ quốc gia nam Á này giảm nhanh về lượng.
Tương tự là Trường Hải, hãng lắp ráp các mẫu xe Kia, không còn nhập khẩu Hàn Quốc. Ôtô con, xe tải, xe khách từ Trung Quốc giảm dần sức hút khi các doanh nghiệp trong nước bắt đầu lắp ráp xe nhiều hơn.
Việt Nam - thị trường tiềm năng khó bỏ lỡ
Năm 2017, số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia (Gaikindo) cho biết, nước này xuất khẩu 38.832 xe hơi nguyên chiếc sang Việt Nam, trị giá 718 triệu USD.
Cuối tháng 10/2017, Chính phủ Việt Nam ban hành nghị định 116 với yêu cầu về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại VTA gây khó cho doanh nghiệp. Đứng trước viễn cảnh thất thu hàng trăm triệu USD khi không thể xuất xe sang Việt Nam, chính phủ Indonesia buộc phải cấp VTA, điều trước đó chưa từng làm.
Mất hơn nửa năm sau ngày Nghị định 116 ban hành, các hãng xe có sản phẩm nhập khẩu từ Indonesia, Thái Lan đều có giấy VTA do chính phủ cấp. Xe hơi từ hai nước này từ nửa sau 2018 ồ ạt trở lại Việt Nam.
Camry, một mẫu sedan chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu Thái Lan từ 2019. Ảnh: Đức Huy
Sang 2018, theo thống kê của Tổng cục hải quan, ôtô nhập khẩu ở Việt Nam chủ yếu từ Thái Lan, Indonesia với 72.780 xe, giá trị gần 1,3 tỷ USD. Riêng dòng xe dưới 9 chỗ là hơn 48.000, chiếm gần 90% tổng lượng ôtô nhập khẩu. Một nguyên nhân lớn là thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0%.
"Doanh thu từ xuất khẩu xe hơi hàng trăm triệu USD mỗi năm, Indonesia hay Thái Lan, dù nền công nghiệp ôtô có trình độ cao hơn đi chăng nữa, vẫn phải "vui vẻ" đáp ứng yêu cầu từ chính phủ Việt Nam", giám đốc kinh doanh một liên doanh Nhật tại Việt Nam, nói về khúc mắt giấy VTA. "Chung quy cũng chỉ một mảnh giấy, nếu xoay sở được mà vẫn hái ra tiền thì ai mà chịu từ bỏ".
Thị trường Việt ngày càng trở thành điểm đến tiềm năng với ngành sản xuất ôtô Indonesia, biểu hiện bằng những phát biểu gần đây của Ibnu Hadi, đại sứ Indonesia trong một diễn đàn về hợp tác kinh tế hôm 28/6 ở Hà Nội.
"Indonesia hy vọng xuất khẩu ôtô sang Việt Nam đạt 600 triệu USD trong 2019. Năm ngoái, con số là 200 triệu USD", ông nói.
Tuy vậy, xe nhập khẩu đang đứng trước những rào cản lớn, khi Chính phủ ủng hộ lắp ráp trong nước. Theo các chuyên gia, sẽ có ngày càng nhiều những chính sách hạn chế xe nhập, hỗ trợ công nghiệp lắp ráp, sản xuất.
"Chiến lược mỗi hãng khác nhau, nhưng họ sẽ tính đến việc lắp ráp xe trong nước nếu doanh thu đủ tốt. Ngược lại, với những dòng xe bán chậm, thị phần ít sẽ chuyển sang nhập khẩu", sếp phụ trách chiến lược một hãng xe Nhật nói. Theo vị này, một số sản phẩm có thể đổi chiều lắp ráp sang nhập khẩu và ngược lại, nhưng số lượng xe nhập từ Thái Lan và Indonesia sẽ không giảm.
Đại diện một liên doanh Nhật khác tiết lộ rằng, mục tiêu doanh số để được hãng mẹ đồng ý cho lắp ráp đối với một sản phẩm đang bán tại Việt Nam hiện trong tầm tay. "Dù là vậy nhưng khó để lắp ráp xe trong một, hai năm tới. Nhà xưởng, đào tạo nhân công, máy móc, thiết bị đều không dễ chuẩn bị trong thời gian ngắn. Xe vẫn nhập khẩu dù bán tốt".
Theo Vnexpress.
Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam phân phối tăng hơn 200% Trong khi doanh số bán xe ô tô sản xuất lắp ráp trong nước 7 tháng năm 2019 giảm 14% thì xe nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam phân phối tăng trưởng đến 207% so với cùng kì năm ngoái. Mẫu xe Vios được coi là "Vua doanh số" tiêu thụ ở thị trường ô tô Việt Nam hàng tháng Chiều 12/8,...