Doanh nghiệp đề xuất xây bãi xe 9 tầng ở trung tâm TP HCM
Bãi đậu xe 9 tầng có tổng mức đầu tư 161 tỷ đồng được đề xuất xây dựng tại công trường Lam Sơn (trước Nhà hát thành phố) với giá giữ xe dự kiến 27.000 đồng mỗi giờ.
Theo đề xuất, dự án có tổng diện tích xây dựng hơn 6.000 m2 với sức chứa 168 ôtô (4 chỗ và 7 chỗ). Bãi xe được trang bị hệ thống đậu xe thông minh sử dụng robot tự động xếp xe. Hình thức đầu tư dự án được đề xuất theo hợp đồng Xây dựng – Sở Hữu – Kinh doanh (BOO).
Dự kiến tiến độ thi công xây dựng công trình tối đa 14 tháng. Thời gian xây dựng, khai thác công trình dự kiến trong 30 năm (theo tính toán sơ bộ sau 23 năm dự án sẽ được thu hồi vốn). Tổng mức đầu tư dự án (bao gồm cả lãi vay và VAT) là 161 tỷ đồng.
Đơn giá giữ ôtô dự kiến là 27.000 đồng mỗi xe một giờ; giá giữ xe theo ngày là 468.000 đồng; theo tháng là gần 12 triệu đồng; theo năm là hơn 121 triệu đồng.
Bãi xe thông minh với tổng vốn đầu tư 550 tỷ đồng vừa được đưa vào sử dụng ở sân bay Tân Sơn Nhất hồi tháng 11 năm ngoái. Ảnh: Quỳnh Trần.
Đánh giá về đề xuất này, Sở GTVT TP HCM cho biết, theo quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 khu trung tâm hiện hữu thành phố đã được phê duyệt thì vị trí khu đất đề xuất xây dựng bãi đậu xe thuộc đất công viên cây xanh. Do vậy, đề xuất đầu tư xây dựng bãi đậu xe cao tầng lắp ghép tại ví trí công trường Lam Sơn là chưa phù hợp với quy định.
Cũng theo sở này, thời gian vừa qua một số doanh nghiệp cũng đề xuất thực đầu tư bãi đỗ xe thông minh cao tầng lắp ghép trong khu vực bãi trung chuyển xe buýt công viên 23/9 (quận 1) với hình thức thuê đất, đầu tư xây dựng công trình với thời gian thuê 8-10 năm, khi có chủ trương thực hiện theo quy hoạch, nhà đầu tư sẽ hoàn trả lại mặt bằng cho thành phố.
Video đang HOT
Do vậy, Sở GTVT TP HCM đề nghị thành phố chỉ cho phép đầu tư xây dựng bãi đậu xe thông minh cao tầng lắp ghép tại các khu đất thuộc công trường Lam Sơn, bãi trung chuyển xe buýt công viên 23/9 theo hình thức cho xây dựng và khai thác có thời hạn cho đến khi nhu cầu đậu xe tại trung tâm giảm đi, vận tải hành khách công cộng phát triển sẽ hoàn trả mặt bằng để thực hiện theo quy hoạch.
Theo Sở Giao thông Vận tải TP HCM, hiện nhu cầu đậu đỗ xe tại khu vực trung tâm thành phố là rất lớn nên cần đầu tư các bãi đậu xe thông minh nhằm giải quyết nhu cầu đỗ xe của người dân, giảm ùn tắc, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, đồng thời khai thác sử dụng hiệu quả các khu đất đã được quy hoạch (đất công viên cây xanh…).
Hữu Công
Theo VNE
Sở GTVT TP HCM nói 'kẹt đường vì không đủ đất cho xe chạy'
Trong khi quỹ đất dành cho giao thông không tăng thì mỗi ngày thành phố có 1.200 xe đăng ký mới, đại diện Sở GTVT cho rằng nếu đem tất cả xe ra xếp hàng cũng không đủ đất "thì sao có đường cho xe chạy".
Ông Ngô Hải Đường - Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP HCM) - cho biết, những năm qua thành phố thực hiện rất nhiều biện pháp để kéo giảm tình trạng kẹt xe nhưng tình trạng này đang có chiều hướng gia tăng.
Điều này, theo đại diện Sở GTVT, là do lượng xe ở Sài Gòn quá nhiều. Trung bình mỗi ngày có thêm 1.200 ôtô, xe máy xuất hiện trên các tuyến đường. Hiện, tổng số phương tiện đăng ký trên địa bàn đã đạt hơn 7,8 triệu (chưa tính xe mang biển số tỉnh). Dù có hàng loạt cầu, tuyến đường mới đưa vào khai thác nhưng so với tỷ lệ tăng của ôtô, xe máy vẫn không đáng kể.
TP HCM không đủ đất cho xe chạy. Ảnh: Trần Duy.
Trong khi đó, tổng diện tích mặt đường của TP HCM hiện khoảng 37,7 triệu m2; vỉa hè khoảng 15,5 triệu m2. Theo quy chuẩn chung, diện tích dành cho giao thông cần 200 đến 240 triệu m2 - tức gấp từ hơn 3,7 đến gần 4,5 lần so với thực tế hiện nay. Nếu trừ đi diện tích vỉa hè bị chiếm dụng tràn lan thì diện tích còn lại dành cho giao thông còn thấp hơn nhiều.
Về chiều dài, tổng các tuyến đường trên địa bàn TP HCM là 4.155 km. Trong đó chỉ có hơn 1.700 km rộng trên 7 m (phù hợp cho ôtô, xe buýt), còn lại chỉ phù hợp cho xe hai bánh (chiếm tỷ lệ hơn 58%).
Ông Trường tính toán, để đảm bảo cho ôtô con lưu thông với tốc độ 30 km/h thì cần diện tích đường là 45 m2 mỗi chiếc. Như vậy, tổng diện tích cần lên đến 108 triệu m2, gấp hơn 2,8 lần tổng diện tích lòng đường hiện có của TP HCM.
"Tổng xe máy, ôtô của thành phố đem ra xếp ở vỉa hè, lòng đường còn không đủ đất, chỉ đủ cho 70% lượng xe thì lấy đâu đất cho xe chạy. Tính vậy có hơi khập khiễng vì không có chuyện tất cả xe đều ra đường cùng một lúc, song làm phép toán này để thấy quỹ đất dành cho giao thông quá thấp, trong khi lượng phương tiện áp đảo", ông Đường nói.
"Đây là một trong các nguyên nhân khiến tình trạng kẹt xe trên địa bàn ngày càng nghiêm trọng. Diện tích dành cho giao thông của thành phố đã vượt quá mức chịu đựng so với lượng phương tiện. Nó cũng như một căn nhà cho 3-4 người ở, giờ có đến 10 người thì làm sao không chật chội. Chưa kể số ôtô máy vẫn tiếp tục tăng thêm từng ngày thì kẹt xe, tắc đường là đương nhiên", ông Đường đánh giá.
Theo Bí thư Thành uỷ TP HCM, Kẹt xe là bức xúc hàng đầu của người dân. Ảnh: Hữu Nguyên
Theo thống kê năm nay thành phố đã xảy ra 27 vụ ùn tắc trong giờ cao điểm, tăng 2 vụ so với năm ngoái; đồng thời phát sinh 10 điểm có nguy cơ ùn tắc, nâng tổng số lên đến 36. "Tiêu chí đánh giá ùn tắc hiện chưa đúng với thực tế nên Sở đang lấy ý kiến để có cách đánh giá chính xác hơn", ông Đường cho biết.
Để giảm ùn tắc trong năm tới, Sở GTVT cho biết sẽ tập trung thực hiện một số giải pháp như tổ chức một chiều các cặp đường Cộng Hòa - Trường Chinh - Hoàng Văn Thụ (Tân Bình), Phan Văn Trị - Lê Quang Định (Bình Thạnh, Gò Vấp); Hai Bà Trưng - Phạm Ngọc Thạch (quận 1, 3), Trần Quốc Thảo - Lê Quý Đôn (quận 3).
Đồng thời, giao thông ở nút giao Hàng Xanh, giao lộ Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Linh, Lê Văn Lương - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7), giao lộ Chánh Hưng - Hưng Phú (quận 8) cũng được tổ chức lại cho phù hợp với tình hình thực tế.
Bên cạnh đó, taxi sẽ bị cấm theo giờ trên đường Lê Thánh Tôn, Lý Tự Trọng (quận 1); cấm xe tải 24/24 trên đường Tôn Đức Thắng và Nguyễn Tất Thành; tổ chức giao thông một số tuyến đường theo phương thức xe lưu thông theo ngày chẵn lẻ...
Dự kiến đầu năm tới, Cổng thông tin giao thông do Sở phối hợp với Công ty FPT sẽ được đưa vào vận hành và phổ biến rộng rãi để người dân nắm bắt và phản ánh các sự cố hạ tầng, các bất cập trong lĩnh vực giao thông đô thị. Website này cũng cung cấp cho người dân các thông tin về tình hình giao thông trực tuyến tích hợp với các tiện ích như dẫn đường, hướng dẫn lộ trình, tìm kiếm bãi đỗ xe, bệnh viện, trạm xăng, nhà vệ sinh công cộng...
Hữu Nguyên
Theo VNE
Tốc độ tối đa tăng 10 km/h, TP HCM nhiều người chết hơn Các cơ quan chức năng TP HCM cho rằng, từ khi tốc độ tối đa của các loại xe được tăng 10 km/h, số vụ tai nạn và người chết trên địa bàn đều tăng. Ngày 2/12, sơ kết 8 tháng thực hiện việc tăng tốc độ tối đa lên 10 km/h (Thông tư 91 của Bộ Giao thông Vận tải), ông Ngô...