Đò, phà ngang sông “nhếch nhác” đến bao giờ?

Mai Hoàng Minh17:59 06/04/2019

Dù ở nhiều nơi, vận tải thủy ngang sông mang lại nguồn thu lớn cho địa phương, doanh nghiệp nhưng chất lượng dịch vụ vận tải thấp, lạc hậu.

Ô tô trên phà tại bến đò Tân Châu cao vượt tầm nhìn người lái phà

Mô hình vận tải thủy ngang sông sẽ khó sự thay đổi tích cực, an toàn hơn nếu thiếu định hướng của cơ quan quản lý.

Doanh thu tiền tỷ, dịch vụ… chắp vá

Cuối tháng 3/2019, trực tiếp có mặt tại bến đò Tân Châu trên sông Hồng ( xã Tân Châu, huyện Khoái Châu, Hưng Yên), PV Báo Giao thông ghi nhận, hàng chục chiếc xe máy, ô tô đang chờ xuống chiếc phà một lưỡi để quay sang bờ phía Hà Nội. Đáng nói, tất cả chủ phương tiện ô tô, xe máy chỉ việc trả tiền trên bờ rồi tự đi xe xuống phà, không có bất kỳ người hướng dẫn, sắp xếp nào. Trên phà cũng chỉ có một người lái, thi thoảng lại phải rời cabin để xuống sắp xếp xe máy, ra hiệu cho xe tải lùi vào chỗ.

Phà rời bến với hai xe tải có chiều cao thùng vượt quá tầm mắt của người lái, hai bên lan can phà (nơi hành khách đứng) không hề được trang bị phao cứu sinh tròn, áo phao. Đáng ngại hơn, người lái phà tên Thắng cho biết mới chỉ có bằng máy trưởng, trong khi đó phương tiện không có chứng nhận đăng ký, đăng kiểm.

Ông Lê Văn Hoàng, chủ bến phà Tân Châu phân trần với PV, chiếc phà trên của bến đối diện phía bên kia sông, việc vận hành cũng do người của bên kia nên không can thiệp được.
“Bên kia họ thầu thấp nên thi thoảng lại dùng phà không đăng ký, đăng kiểm để chở khách nhưng mình cũng không nói được. Nếu nói nhiều quá họ lại chở chậm, có khi không chở”, ông Hoàng nói.

Cũng theo ông Hoàng, từ năm 2018, ông vượt qua 17 người khác và trúng thầu khai thác bến đò Tân Châu với giá 4,86 tỷ đồng trong vòng 5 năm, còn bến đối diện mỗi năm chủ bến chỉ phải trả 160 triệu. “Hai bên thống nhất khai thác, khách xuống bến nào thì đầu bến đó thu tiền, nhưng phà phải đưa khách sang sông rồi nhận khách quay lại. Các bến tự quản lý phương tiện, thuyền viên của bến mình”, chủ bến Tân Châu cho biết.

Cách bến phà trên vài cây số, bến đò Bình Minh (xã Bình Minh, Khoái Châu, Hưng Yên) cũng được cấp phép dùng phà một lưỡi để chở ô tô qua. Quan sát của PV cho thấy, nhà chờ phà là một gian nhà cũ xuống cấp; đường lên xuống bến khá dốc nhưng không có người của bến hướng dẫn phương tiện xuống phà, nên phương tiện lên xuống lộn xộn. Phà chỉ được phép chở tối đa 2 ô tô nhưng có những chuyến vẫn có tới 3 xe tải, trên phà có hàng chục khách nhưng trên lan can phà chỉ treo vài chiếc áo phao cứu sinh.

Ông Lê Văn Kha, đại diện chủ bến cho biết, bến do vài người cùng góp vốn và đang khai thác bến theo hình thức giao thầu trong vòng 3 năm với giá 1,8 tỷ đồng. “Bến nào mà chẳng chở quá số xe ôtô, có riêng gì bến tôi đâu. Khách cứ đưa tiền rồi xuống phà, cần gì vé chứ”, đại diện chủ bến nói.

Khảo sát tại nhiều bến khách ngang sông khác, PV đều chứng kiến tình trạng chung là phương tiện không được sơn sửa thường xuyên, nhiều phương tiện khá cũ kỹ, chắp vá, không tổ chức hướng dẫn khách lên xuống, thiếu phao cứu sinh, không bố trí đủ định biên thuyền viên tối thiểu khi khai thác phà chở ô tô.

“Phương tiện hết hạn đăng kiểm, đơn vị đăng kiểm bảo một hai hôm nữa xuống nhưng chưa thấy nên tôi cho phương tiện chạy tạm. Khoảng 2 năm phương tiện lên đà mới sơn sửa, chứ có bao giờ sơn sửa đâu”, ông Nguyễn Văn Viển – chủ bến đò Cung Kiệm (xã Nhân Hòa, Quế Võ, Bắc Ninh) chia sẻ với PV ngày 21/3 về chiếc phà nhỏ không đăng kiểm nhưng vẫn chở khách. Chủ đò cũng cho biết, mỗi năm bến phải nộp cho xã 120 triệu đồng để được chở khách.

Cần tiêu chuẩn, mô hình khai thác thống nhất

Video đang HOT

Ô tô tùy tiện lên xuống phà một lưỡi tại “bến đò, phà Bình Minh” qua sông Hồng

Tìm hiểu của PV, hoạt động mô hình vận tải thủy ngang sông có nhiều bến, nhất là sông ranh giới hai tỉnh, có lượng khách qua lại rất lớn, chở ô tô và hàng hóa hỗn hợp không khác gì bến phà nhưng vận hành kiểu tự phát, nhếch nhác. Theo ông Trần Sỹ Duy, Trưởng phòng Pháp chế, Cục ĐTNĐ Việt Nam, các bến khách ngang sông phần lớn là của tư nhân đầu tư, quản lý khai thác nên nhìn chung chất lượng dịch vụ vận tải khách ngang sông vẫn nặng tính chất dân gian, “đò ngang” như thời xưa và kém hơn nhiều so với các bến phà. Cùng là vận tải ngang sông nhưng bến phà lại hơn hẳn do phà được quy định thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ, được đầu tư bằng ngân sách nên hạ tầng tốt hơn và do doanh nghiệp tổ chức quản lý.

“Bất cập nhất hiện nay là các bến ngang sông được tư nhân tham gia khai thác bằng cách đấu thầu hoặc giao thầu khai thác, nhưng họ phải trả số tiền quá lớn cho địa phương, cho nên việc trích lại tiền để đầu tư, nâng cấp, tu sửa bảo trì bến, phương tiện không được quan tâm. Nhiều địa phương, cấp xã “khoán trắng” việc này”, ông Duy nói.

Tuy vậy, ông Duy cũng cho biết, mỗi địa phương có một phương thức quản lý khác, còn với ngành đường thủy chỉ có thể quản lý thông qua việc bến, phương tiện, thuyền viên phải đảm bảo an toàn.

Ông Hoàng Văn Thái, nguyên Trưởng phòng Phương tiện và thuyền viên, Cục ĐTNĐ Việt Nam cho rằng, thực chất loại hình vận tải khách ngang sông là vận tải hỗn hợp cả khách, phương tiện đường bộ và hàng hóa. Dù được quản lý theo Luật Giao thông đường thủy nội địa từ hơn chục năm nay nhưng loại hình này vẫn không có nhiều thay đổi, hiện đại hơn.

“Nhiều bến có nguồn thu rất lớn nhưng chưa nói đến dịch vụ vận tải, phương thức khai thác, hạ tầng của bến, phương tiện vận tải ngang sông mỗi nơi một kiểu. Để chuẩn hóa, ít nhất phải xây dựng được tiêu chuẩn, nếu là quy chuẩn quốc gia thì càng tốt. Phương tiện cũng phải được chuẩn hóa để vận tải khách ngang sông hướng đến hiện đại, văn minh hơn”, ông Thái nói.

Theo Baongaynay

Sống ở quê: Lạnh sống lưng chuyện cả nhà ai cũng biết bốc mộ

Hỏi thăm nhà ông Lê Văn Chiến, 54 tuổi làm nghề bốc mộ thuê thì đến đứa trẻ lên 5 ở xã Tân Châu, huyện Khoái Châu, Hưng Yên, cũng kéo tay và chỉ tận nhà người đàn ông này.

Hơn 30 năm làm nghề bốc mộ, không ít lần ông Chiến gặp những giấc mơ kỳ lạ khi kể lại người nghe phải giật mình kinh sợ.

Bất đắc dĩ

Men theo con đường đất lầy lội xung quanh là cánh đồng bạt ngàn chuối. Đi đến cuối đường ngôi nhà gói tuềnh toàng, cũ kỹ hiện lên, nó đứng trầm lặng, cũng y như cái nghề, cái cuộc đời của ông.

"Làm cái nghề này không mất nhiều sức, vất cả mỗi cái là làm việc vào ban đêm, người ta ngủ thì mình thức. Nhưng cái chính là phải có lá gan lớn hơn một tý", ông Chiến nóii.

Ông Lê Văn Chiến làm nghề bốc mộ đã 30 năm.

Năm 20 tuổi, lúc đang đào đất để trồng chuối, ông Chiến vô tình đào trúng một cái mả. Các cụ già trong làng bảo ông phải đào hẳn lên, nhặt xương rửa sạch sẽ xếp gọn gàng vào trong một cái tiểu rồi đem chôn cất lại, coi như là mình lấy công chuộc tội, nếu không họ sẽ ám quẻ mình, cuộc sống sau này lắm tai ương. Thế rồi ông Chiến làm theo lời dặn, có các cụ già chỉ bảo thêm.

Sau lần bốc mộ bất đắc dĩ ấy, ông Chiến biết làm và chính thức hành nghề kể từ đó. "Mới đầu tôi cũng ngại không làm, nhưng quanh năm chỉ trông chờ vào mấy sào ruộng, nên tôi làm thêm nghề này để trang trải cuộc sống", ông Chiến nói.

Những ngày bình thường ông Chiến ở nhà, ai thuê gì làm đấy. Đi hạ cây, phun thuốc sâu...

"Cứ khoảng 2 tháng cuối năm âm lịch, dịp này nhiều gia đình bốc mộ, cải táng, sửa sang phần mộ cho người đã khuất. Đến nhà tìm gặp ông Chiến rất khó, thế nhưng cứ vào nghĩa trang tìm là thấy ngay"- ông Tiến, hàng xóm của người bốc mộ, chia sẻ.

Hơn 30 năm làm nghề bốc mộ, ông Chiến bảo ông chỉ có thể áng chừng đã bật nắp vài trăm chiếc quan tài.

"Có lần đi bốc mộ cho một nhà ở xã bên, do trời mưa nên tôi đi sớm, ra thẳng bãi tha ma chứ không vào nhà gia chủ nữa, ngồi ở dưới thì mưa thế là leo lên cây ngồi phe phẩy cành lá, đợi người nhà gia chủ ra. Lúc sau người nhà gia chủ đến nhìn thấy tôi từ xa chắc tưởng là ma nên hò nhau chạy toán loạn, ngã lên ngã xuống. Nhảy xuống chạy theo gọi họ quay lại, thì càng gọi họ càng chạy nhanh", ông Chiến kể lại.

Những phen kinh hồn bạt vía

Thường thì những người chết từ 3 đến 5 năm mới sang cát, nhưng cũng có nhiều trường hợp dù đã chôn cất 8 năm nhưng đến khi bốc mộ, vẫn còn nguyên vẹn như lúc sống. Lần để lại nhiều cảm xúc nhất với ông Chiến là khi sang cát cho bà cụ ở Tứ Dân, cũng thuộc Khoái Châu.

Bà cụ này chết đã được 8 năm, con cháu trong gia đình cho biết đã đi xem đến 3 "thầy" và họ đều khẳng định chắc như đinh đóng cột là đã có thể sang cát. Nhưng khi ông đến vừa bật nắp quan tài lên thì người trong đó vẫn nguyên vẹn hình hài, như đang nằm ngủ.

Khi ấy, ông cũng rùng mình, đã định ra về nhưng nghĩ đến việc "nghĩa tử là nghĩa tận", ông lại quyết định bắt tay vào công việc mà ai chứng kiến cũng phải hoảng sợ.

Ông Chiến lấy ra một chiếc dây thừng rồi nhảy xuống hố buộc hai tay người chết, treo lên cây chuối cạnh ngôi mộ đó, tay cầm con dao bắt đầu róc những mảng thịt trên xac người chết. Một số người thân trong gia đình chứng kiến đã lăn đùng ra ngất, có người thì vừa trông thấy đã bịt mồm chạy thẳng.

Cuối năm ngoái, ông sang cát cho một gia đình ở làng bên, khi vừa bật nắp quan tài, ở trên nhìn xuống, xác đã trơ xương. Thế nhưng khi xuống làm thì phát hiện phần hông vẫn còn nguyên thịt. Lần ấy, ông Chiến dùng tayy.

Dụng cụ đi làm của ông Chiến chỉ là cái xẻng, những công cụ khác do gia chủ chuẩn bị

Lần khác khi vừa xuống mộ để làm, vừa cởi áo người chết ra thì con rắn hổ mang to như cổ tay đang nằm trong bụng nhoi lên, ông Chiến đứng hình, tay chân run lẩy bẩy, không dám thở, mồ hôi chảy nhễ nhại. Lúc sau người nhà khóc lóc, cầu xin thì con rắn từ từ bò đi. Ông Chiến thở phào nhẹ nhõm rồi làm tiếp.

Mỗi lần bốc một ngôi mộ, ông Chiến kiếm được từ 3-4 triệu, nhưng riêng với những ngôi mộ chưa sạch sẽ, tốn công hơn thì gia chủ phải trả thêm ông ít nhất là 2 triệu nữa. Có những đêm ông bốc 4-5 ngôi mộ. Ngôi mộ nào sạch sẽ thì làm mất khoảng 1 tiếng, mộ nào vẫn còn nguyên vẹn thì lâu hơn có khi mất vài tiếng.

Sau những lần bốc mộ, ông Chiến đi thẳng về nhà, chứ không đến nhà gia chủ ăn bữa cơm với gia đình, bởi ông sợ những ánh mắt xa lánh của những người xung quanh.

"Mỗi khi gia đình có cỗ bàn, đều do vợ tôi đi hết, chứ tôi đi ăn mọi người ngồi cùng mâm không thấy ngon miệng đâu"- ông Chiến trải lòng.

Giấc mơ ám ảnh

Hơn 30 năm làm nghề, ông Chiến không ít lần gặp phải những giấc mơ kỳ lạ mà đến khi kể lại người nghe phải giật mình kinh sợ.

Trong một lần ông nhận sang cát cho một thanh niên chết trẻ ở Thường Tín (Hà Nội). Người này đã được chôn cất cách đây sáu năm, trước lúc chết mang trọng bệnh. Gia đình có điều kiện nên trong thời kỳ mang bệnh, thanh niên này chạy chữa bằng những loại thuốc tốt nhất.

1h đêm, gia đình đưa ông Chiến cùng một thầy cúng xuống khu mộ để làm lễ. Thầy phán chưa đến giờ lành, nên việc sang cát cho người thanh niên phải chờ đến 3h sáng.

Trong lúc chờ đợi, ông Chiến nằm nghỉ chợp mắt để lấy sức, giấc ngủ chưa sâu thì có một thanh niên cứ thì thầm bên tai "đừng đào tôi lên, tôi vẫn còn sống nguyên vẹn đấy". Ông Chiến bật dậy và kể lại giấc mơ với gia chủ. Phía gia chủ tỏ ra rất lo lắng. Thế nhưng khi họ hỏi đến người thầy cúng, thì ông này khẳng định, thân thể người thanh niên để được sáu năm không thể còn nguyên vẹn được.

Sau khi tham khảo ý kiến của thầy cúng, gia đình quyết định chôn lại người thanh niên một lần nữa. Và họ đã để đúng bốn năm sau mới tiến hành sang cát lại. Bốn năm sau vẫn là ông Chiến đến, thật may mắn đã không có một giấc mơ kỳ lạ nào nữa.

Cả nhà biết bốc mộ

Gia đình ông Chiến có 5 người, thì tất cả đều biết nghề. "Trước đây khi chúng nó còn chưa lập gia đình, cứ chiều đến là 4 bố con kéo ra đào mộ, khi nào cách ván thiên khoảng 10 cm thì để lại, đêm được giờ đào tiếp và đưa xác lên, ông Chiến kể.

Ban đầu, con ông Chiến chỉ ra đào mộ và làm mấy công việc phụ thôi, không đứa nào dám mó vào, nhưng rồi dần dần cũng rửa xương, làm dần thấy cũng thuần thục. Có những hôm nhận nhiều đám, ông Chiến chia cho các con đi làm cùng để kịp giờ cho gia chủ.

Nghĩa trang xã Kiến Châu, nơi ông Chiến bốc mộ nhiều nhất.

"Vài năm nay chúng nó đi làm công việc khác, giờ chỉ có tôi và vợ làm", ông Chiến nói.

Trước đây bà Quyết vợ ông Chiến thường xuyên "tắm cốt" nhưng vài năm trở lại đây do sức khỏe không còn tốt như trước nên bà ít khi tham gia. Bà thường xuyên ở nhà chuẩn bị đồ ăn đêm và nấu nồi nước lá thơm để ông Chiến tắm rửa mỗi khi đi làm về.

Có lẽ vì sự chu đáo của bà Quyết mà ông Chiến chưa tính tới chuyện giải nghệ. Ông nói: "Khi nào còn người gọi thì tôi còn làm, bao giờ không làm được nữa mới thôi."

Theo Nguyễn Văn Long (NNVN)

Bàng hoàng phát hiện nam thanh niên tử vong cạnh xe máy dưới bờ đê Sáng sớm nhiều người phát hiện nam thanh niên tử vong trong tư thế nằm úp cạnh xe máy dưới bờ đê thuộc xã Tứ Dân, huyện Khoái Châu, Hưng Yên. Sáng 2/3, nhiều người dân khi đi qua khu vực bờ đê thuộc xã Tứ Dân, huyện Khoái Châu, Hưng Yên thì bàng hoàng phát hiện 1 nam thanh niên nằm bất...