Đỏ mắt tìm gỗ đóng tàu
Tại Bình Định, nhiều ngư dân mong muốn hoàn thành tàu vỏ gỗ để vươn khơi đánh bắt hải sản, nhưng dù chấp nhận mua gỗ tăng từ 3-5 triệu đồng/m3 vẫn không tìm được gỗ chất lượng để đóng con tàu ưng ý…
“Đỏ mắt” chờ gỗ
Ngoài quản lý đội tàu 16 chiếc đang đánh bắt xa bờ, ngư dân Bùi Thanh Ninh (trú xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn) còn trông coi xưởng đóng tàu chuyên phục vụ đóng tàu mới và cải hoán tàu cũ trong đội tàu. Tuy nhiên, trong 3 tháng gần đây, giá các loại gỗ chuyên dụng đóng tàu bỗng dưng tăng cao, trong khi đó gỗ chất lượng rất khan hiếm khiến ông Ninh lo lắng.
Ngư dân Bình Định đang hối hả đóng tàu vỏ gỗ để đạp sóng ra Trường Sa, Hoàng Sa. Ảnh: D.T
Ông Ninh cho biết: “Hiện nay, gỗ sao và gỗ sến mủ là các loại gỗ chủ lực trong đóng mới tàu cá vỏ gỗ của ngư dân (chiếm đến 40% tổng lượng gỗ cần sử dụng). Cách đây khoảng 3 tháng, gỗ sao chỉ có giá 12-13 triệu đồng/m3 nhưng giờ đã tăng đến 17-18 triệu đồng/m3, gỗ sến mủ cũng tăng từ 15- 20 triệu đồng/m3. Các loại gỗ khác cũng tăng từ 8 – 11 triệu đồng/m3. Nếu trước đây, tại các cơ sở cung ứng nguyên liệu gỗ rất đa dạng, ngư dân tha hồ lựa chọn thì giờ đây “đỏ mắt” tìm kiếm vẫn không mua được loại gỗ đúng quy cách, chất lượng mà chủ tàu cần”.
Với tình trạng khan hiếm gỗ nguyên liệu đóng tàu cá của ngư dân như hiện nay, địa phương đã có quy hoạch xây dựng xưởng đóng tàu vỏ sắt. Thời gian tới, chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng trên diện tích 4,4 ha tại cửa biển Tam Quan, do Liên doanh Công ty Bukang (Hàn Quốc) và Xí nghiệp Đóng tàu Tam Quan phối hợp thực hiện”. Ông Nguyễn Chí Công - Phó Chủ tịch UBND huyện Hoài Nhơn .
Theo kinh nghiệm của nhiều ngư dân đóng tàu Hoài Nhơn, chất lượng gỗ đúng quy chuẩn để đóng tàu trên thị trường đang khan hiếm. Việc đóng tàu cá, cần loại gỗ dài đến 18m để làm “long cốt”, đó là phần đáy tàu, được xem như xương sống của con tàu. Trước đây, loại gỗ này được các thương lái mua từ Lào nhập vào Bình Định, thế nhưng trong thời gian gần đây, gỗ Lào trước khi nhập về Việt Nam đều được xẻ nhỏ nên để đóng mới tàu cá hầu như không có.
“Tàu cá vỏ gỗ được đóng chủ yếu cho 2 loại nghề chính, nghề đánh bắt cá ngừ đại dương và nghề lưới vây. Tàu đánh bắt cá ngừ đại dương có chiều dài khoảng 17-18m, tiêu tốn khoảng 80 khối gỗ, còn tàu lưới vây dài 21-23m, tiêu tốn khoảng 120 khối gỗ. Tình hình gỗ nguyên liệu ngày càng trở nên khan hiếm đã gây nên nỗi lo lớn cho cả các cơ sở đóng tàu và ngư dân”- ngư dân Trần Hiểu Văn (50 tuổi) chia sẻ.
Lao đao tìm lối ra
Từ năm 2010 đến nay, phong trào đóng mới tàu cá công suất lớn tại Bình Định phát triển rất mạnh. Hiện nay, tỉnh Bình Định có đội tàu thuyền khoảng 7.021 chiếc (trong đó 3.228 tàu cá có công suất từ 90 CV trở lên) cùng với hàng chục ngàn thuyền viên thường xuyên hoạt động khai thác thủy sản tại các ngư trường lớn như Hoàng Sa, Trường Sa. Mỗi năm, ngư dân tại địa phương ven biển Bình Định đầu tư khoảng 500 tỷ đồng để đóng mới tàu cá công suất lớn, từ 400CV- 1.000CV, để tham gia đánh bắt xa bờ.
Video đang HOT
Đội tàu vỏ gỗ của ngư dân cập cảng cá Quy Nhơn (Bình Định). Ảnh: D.T
Riêng trong 6 tháng đầu năm 2016, Xí nghiệp Đóng tàu Tam Quan (huyện Hoài Nhơn) đã đóng mới gần 150 chiếc tàu vỏ gỗ, tăng 60% so cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, ông Nguyễn Văn Hiếu- Giám đốc Xí nghiệp Đóng tàu Tam Quan tỏ ra lo lắng: “Xí nghiệp liên tục nhận được nhiều đơn đặt hàng, trong khi đó số lượng gỗ có chiều dài đúng quy cách làm “long cốt” còn trong kho chỉ còn đủ dùng trong quý 3. Nếu gỗ đóng tàu tiếp tục khan hiếm, các tàu đóng mới sau này phải dùng đến biện pháp ghép nối long cốt. Lúc này, xí nghiệp đã cử cán bộ đi ra Quảng Ngãi học tập kỹ thuật ghép nối để kịp thời xử lý”.
Thế nhưng, với phương cách ghép nối “long cốt” cho tàu thì nhiều ngư dân tỏ ra lo lắng. Bởi “long cốt” là xương sống của con tàu, chịu tác động trực tiếp của những con sóng. Trong khi đó, thời gian gần đây do ảnh hưởng biến đổi khí hậu, thời tiết trên biển diễn biến rất phức tạp, gió to sóng dữ xuất hiện nhiều thì liệu rằng “long cốt” tàu được ghép nối có an toàn hay không?
Theo Danviet
Đánh bắt xa bờ và thế trận bảo vệ vùng biển
Trong một thời gian dài, ngư dân Việt Nam chủ yếu đánh bắt cá ven bờ, chưa coi trọng việc đánh bắt xa bờ. Nếu được đào tạo tốt, được trang bị kiến thức quốc phòng và được sự phối hợp của các đơn vị chức năng thì ngư dân sẽ trở thành lực lượng dân quân biển tích cực trong việc bảo vệ chủ quyền và lợi ích quốc gia.
Nước ta là một trong số ít quốc gia được thiên nhiên ban phát tài nguyên biển phong phú và đa dạng. Nằm phía tây Thái Bình Dương, bờ biển Việt Nam có chiều dài hơn 3.260km cùng hơn 1 triệu km vùng biển đặc quyền kinh tế. Với 28 tỉnh thành có biển là điều kiện cho phép khai thác nhiều lợi thế về kinh tế biển khác nhau.
Bên cạnh đó, Biển Đông của chúng ta lại nằm ở vị trí trung tâm vùng kinh tế Đông Á phát triển năng động, cũng như gần một trong những đường hàng hải quan trọng và nhộn nhịp thuộc loại nhất thế giới. Vị trí này không chỉ quan trọng về kinh tế mà cả về an ninh, nhất là khi chúng ta có cảng Cam Ranh là mơ ước của nhiều cường quốc quân sự.
Thống kê gần đây cho thấy kinh tế biển của chúng ta đóng góp khoảng 47 - 48% GDP, trong số này các ngành chủ lực đóng góp lớn là dầu khí 64%, hải sản 14%, vận tải biển và dịch vụ biển 11%, du lịch biển khoảng 9%.
Tiềm năng tài nguyên biển đáng kể của chúng ta là tổng trữ lượng dầu khí của thềm lục địa Việt Nam khoảng 10 tỉ tấn, đưa nước ta vào danh sách những quốc gia xuất khẩu dầu có thế lực ở khu vực. Nguồn hải sản cũng rất đáng kể với con sốước toán khai thác bền vững từ 1,4 đến 1,7 triệu tấn một năm, đem lại nguồn lợi cũng như tạo việc làm cho hơn 4 triệu lao động trực tiếp đánh bắt, nuôi trồng thủy hải sản và hơn nửa triệu lao động liên quan.
Tiềm năng kinh tế biển phong phú đã và đang tạo cơ hội lớn thu hút đầu tư nước ngoài, nhưng đồng thời cũng gặp trở ngại không nhỏ là nội lực và nhận thức kinh tế biển chưa ngang tầm.
Tuy vậy, chúng ta đã xây dựng chiến lược kinh tế biển Việt Nam đến năm 2020 với mục tiêu đóng góp 53 - 55% GDP và 55 - 60% vào kim ngạch xuất khẩu.
Nhưng liệu mục tiêu này có đạt được hay không, như chuyên gia lịch sử Stein Tonnesson nhận định: "Việt Nam không có truyền thống khai thác biển hay hàng hải mạnh mẽ. Lịch sử Việt Nam gắn với việc sở hữu đất đai, phát triển nghề trồng lúa nước, thủy lợi nông nghiệp, cùng với việc quản lý lãnh thổ chống lại sự xâm lăng đến từ người láng giềng phương Bắc".
Trong một thời gian dài, ngư dân Việt Nam chủ yếu đánh bắt cá ven bờ, chưa coi trọng việc đánh bắt xa bờ mặc dù sở hữu một vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn.
Thế nhưng những năm gần đây, tình hình đã đổi khác.
Đánh bắt hải sản giữ một vai trò quan trọng đối với Việt Nam cả về khía cạnh thu nhập quốc gia (chiếm 7% GDP) và tạo công ăn việc làm cho người dân.
Tàu cá của ngư dân Sa Huỳnh (Quảng Ngãi) nối đuôi nhau vươn ra khơi
Theo báo cáo gần đây nhất được công bố vào năm 2014 của Tổ chức Nông lương Thế giới (FAO), Việt Nam đứng vị trí thứ 9 trên toàn thế giới năm 2012 về sản lượng cá đánh bắt được, với hơn 2,418 triệu tấn.
Như đa số các quốc gia ven Biển Đông, từ một thập niên qua, Việt Nam đã ghi nhận tăng trưởng mạnh về khai thác hải sản, cụ thể là tăng 46,8% trong khoảng thời gian 2003-2012. Hơn nữa, từ khi "Đổi mới", những chuyển đổi quan trọng đã được thực hiện như chuyển hướng từ sản xuất sang khai thác (Việt Nam là nước đứng thứ 4 về xuất khẩu cá và hải sản xa bờ), phát triển mạnh lĩnh vực nuôi thủy hải sản, tăng số lượng ngư dân và cuối cùng là hướng về đánh bắt thủy hải sản xa bờ.
Chú trọng đánh bắt cá xa bờ cũng chính là điểm cần được nhấn mạnh trong tình hình căng thẳng trên Biển Đông do các hành vi ngang ngược của Trung Quốc, gây khó khăn cho hoạt động đánh bắt của ngư dân. Nhằm mục đích gìn giữ phần bờ biển vốn đã được triệt để khai thác lâu nay khiến sản lượng ngày càng thấp, Chính phủ tích cực ủng hộ việc khai thác hải sản xa bờ.
Chương trình Đánh bắt hải sản xa bờ được phê duyệt năm 1997 có mục tiêu khuyến khích chuyển đổi từ đánh bắt hải sản thủ công, quy mô gia đình và gần bờ với việc sử dụng các tàu có công suất dưới 20 mã lực và các kỹ thuật truyền thống sang đánh bắt hải sản chuyên nghiệp, có đầu tư nguồn vốn lớn và chuyên môn hóa trong đánh bắt các loài hải sản có giá trị gia tăng cao nhờ vào sử dụng các loại tàu công suất lớn hơn 90 mã lực. Chính sách này đang bắt đầu mang lại kết quả.
Theo thống kê năm 2012, sản lượng đánh bắt hải sản gần bờ và xa bờ trong tổng sản lượng đã có sự cân bằng, với các con số lần lượt là 50,6% và 49,4%. Đây là một sự thay đổi đáng kể nếu so với thống kê năm 2001, thời kỳ ghi nhận sự vượt trội của đánh bắt hải sản gần bờ với 69,2% tổng sản lượng khai thác được. Đến 2020, Chính phủ dự kiến đạt mức 64% sản lượng hải sản xa bờ và 36% gần bờ.
Việc phát triển đánh bắt hải sản xa bờ còn mang ý nghĩa quan trọng cả về mặt chính trị, đó là việc tái khẳng định chủ quyền quốc gia của Việt Nam trên Vùng đặc quyền kinh tế. Ngư dân Việt Nam là những người đối mặt nhiều nhất với các va chạm trên biển, họ thường bị các lực lượng Trung Quốc, Philippines và Đài Loan bắt giữ. Khai thác hải sản đã trở thành một thách thức cả về mặt chiến lược và kinh tế.
Để bảo vệ ngư dân và chống lại việc khai thác hải sản trái phép, Chính phủ đã đầu tư trong việc đóng mới tàu dành cho lực lượng tuần tra bờ biển. Nhà nước đã thành lập Trung tâm Giám sát nguồn hải sản ngoài khơi, được trang bị một đội tàu với hơn 3.000 tàu đánh bắt hải sản xa bờ và hệ thống vệ tinh cho phép nâng cao hiệu quả các chiến dịch khai thác hải sản, đồng thời duy trì kiểm soát thường xuyên tại các trung tâm kiểm soát đặt tại Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Ngoài ra, còn có thể kể đến một số biện pháp mạnh mẽ hơn. Năm 2009, Quốc hội đã thông qua Luật Dân quân tự vệ cho phép các đơn vị hành chính ven biển và hải đảo thành lập các lực lượng tự vệ biển và các tàu đánh cá được sử dụng đến lực lượng tự vệ. Người ta cũng biết rằng cả Trung Quốc và Philippines đều không chậm trễ trong việc bảo vệ bờ biển của họ với các lực lượng tuần tra bờ biển và hải giám được trang bị thuyền có vũ khí. Vì vậy, nguy cơ quân sự hóa các cuộc xung đột liên quan tới việc khai thác hải sản xa bờ là rất rõ ràng.
Thách thức kinh tế, quốc phòng và chiến lược hội tụ trong một vấn đề, điều này đã được thể hiện trong chủ trương cố gắng xây dựng Việt Nam trở thành một cường quốc biển, sở hữu nền kinh tế biển giàu có, song song với việc duy trì chủ quyền quốc gia trên biển và hải đảo để đóng góp vào sự nghiệp công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước, xây dựng một đất nước thịnh vượng và mạnh mẽ vào năm 2020.
Đẩy mạnh việc đánh bắt hải sản xa bờ không chỉ là hoạt động góp phần phát triển kinh tế, mà còn nhằm mục đích xây dựng thế trận quốc phòng toàn dân trên biển. Sự có mặt thường xuyên, đông đảo của các đội tàu, của ngư dân trên các vùng biển xa, không chỉ nhằm khai thác tốt tiềm năng, lợi thế nguồn tài nguyên biển, mà còn góp phần quan trọng vào việc khẳng định chủ quyền và bảo vệ vững chắc chủ quyền, an ninh quốc gia trên biển. Sự phát triển lớn mạnh của các đội tàu thuyền đánh bắt hải sản xa bờ sẽ là điều kiện thuận lợi để chúng ta nghiên cứu, xây dựng lực lượng dân quân biển, cả về tổ chức, số lượng và chất lượng.
Khi lực lượng ngư dân trên các đội tàu đánh bắt hải sản xa bờ có nhận thức chính trị tốt, được tổ chức, quản lý một cách chặt chẽ, được đào tạo, huấn luyện đầy đủ theo quy định,... họ sẽ kết hợp có hiệu quả giữa kinh tế với quốc phòng, an ninh; vừa tiến hành các hoạt động sản xuất trên biển, vừa làm nhiệm vụ cảnh giới, phát hiện, xua đuổi và ngăn chặn sự xâm nhập trái phép của tàu thuyền nước ngoài vào khai thác hải sản trên các vùng biển của ta. Khi có tình huống phức tạp xảy ra, đây sẽ là một lực lượng đông đảo hỗ trợ, phối hợp cùng lực lượng chuyên trách chiến đấu bảo vệ vững chắc chủ quyền và an ninh quốc gia trên biển.
Chủ trương đánh bắt hải sản xa bờ càng có ý nghĩa to lớn hơn khi kết hợp được giữa kinh tế với quốc phòng, an ninh; kết hợp có hiệu quả giữa tổ chức lực lượng đánh bắt hải sản xa bờ với xây dựng thế trận chiến đấu chống xâm nhập trên biển.
Lâu nay, ngư dân của chúng ta đánh bắt hải sản ở các vùng biển truyền thống ở Hoàng Sa, Trường Sa vẫn thường bị lực lượng hải giám Trung Quốc làm khó, nhiều tàu cá đã bị đâm chìm. Tình trạng này ngày càng căng thẳng và trong chừng mực có thể nói ngư dân phải đơn độc đối phó.
Đặc điểm của việc đánh bắt hải sản xa bờ là các đội tàu đều có sự quản lý, chỉ huy chặt chẽ, mỗi tàu đều có những ngư dân khỏe mạnh, có kinh nghiệm đi biển, chịu đựng bền bỉ và dẻo dai trước những khó khăn của biển cả và công việc.
Vì vậy, nếu được đào tạo tốt, được trang bị kiến thức quốc phòng và được sự phối hợp của các đơn vị chức năng thì ngư dân sẽ trở thành lực lượng dân quân biển tích cực trong việc bảo vệ chủ quyền và lợi ích quốc gia, bảo vệ và khai thác tài nguyên biển có hiệu quả.
Theo Doanh nhân Sài Gòn Cuối tuần
Bàn giao tàu cá vỏ thép đầu tiên cho ngư dân Sáng nay 27.8, tại Cảng cá Quy Nhơn, UBND tỉnh Bình Định, công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Cam Ranh (Khánh Hòa) tổ chức lễ bàn giao tàu cá vỏ thép BĐ 99009 TS hoạt động nghề lưới vây mang tên Hải Cảng 1 cho ngư dân Nguyễn Việt Hằng (ở phường Hải Cảng, Quy Nhơn). Tàu cá vỏ thép BĐ...