Điều ít biết về siêu xe triệu đô Pagani Huayra sắp về VN

Chỉ 100 chiếc Huayra được sản xuất trên toàn thế giới và tất cả xe đã được bán. Mỗi con ốc trên hệ thống treo sau trị giá trên 2 triệu đồng.

Pagani Huayra là siêu xe thay thế Zonda, lần đầu ra mắt thế giới từ 2011. Ông chủ Pagani – Horacio Pagani khẳng định hãng chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra trên toàn thế giới và tất cả xe đã được bán.

Pagani Huayra được đặt hàng từng chiếc và sản xuất hoàn toàn thủ công. Theo tờ GTSpirit, nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG. Hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra.

Mỗi con ốc giá hơn 2 triệu đồng

Pagani Huayra có giá xuất xưởng 1,3 triệu USD, mặc dù vậy, những chiếc xe đã qua sử dụng được hét giá cao hơn nhiều so với mức niêm yết. Tại thị trường Dubai hoặc Mỹ, Huayra đã qua sử dụng được rao bán giá từ 1,9 triệu USD. Thậm chí một số mẫu xe được các đại lý hét giá lên tới 2,3 triệu USD. Mức giá khác nhau tùy vào năm sản xuất, số km đã chạy cũng như màu sắc. Những phiên bản đặc biệt thường có giá cao hơn nhiều so với bản thường.

Pagani đắt giá bởi sản xuất xe với số lượng cực kỳ hạn chế. Trước khi Huayra xuất hiện, trong suốt 14 năm thành lập, Pagani Automobili chỉ sản xuất 132 chiếc xe, tương đương với sản lượng xe Ferrari trong 2 tuần. Hầu hết trong số này là Zonda.

Pagani Huayra được xem là kiệt tác của kỹ thuật chế tác sợi carbon. Ảnh: Jamesedition.

Huayra được coi là kiệt tác về kỹ thuật chế tác sợi carbon. Có 15 loại carbon khác nhau được sử dụng trên xe. Giá 500 USD trên mỗi feet vuông (30×30 cm). Chìa khóa xe bằng nhôm dài khoảng 10 cm, là mô hình thu nhỏ của siêu xe này và có giá 3.700 USD.

Bu-lông titan gắn trên hệ thống treo phía sau trị giá 98 USD mỗi chiếc, tổng số chi tiết chế tác thủ công bằng titan trên xe trị giá 37.000 USD. Tất cả chi tiết này đều được khắc logo Pagani bằng laser.

Mỗi con ốc titan của hệ thống treo Pagani giá 98 USD. Ảnh: Motortrend.

53 công nhân làm việc liên tục trong 3 tháng mới lắp ráp hoàn chỉnh một chiếc Huayra. Mỗi năm, Pagani chỉ sản xuất khoảng 20 xe, hãng có dự định tăng công suất lên 40 chiếc/năm để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các khách hàng tỷ phú.

Bộ phận AMG của Mercedes-Benz chịu trách nhiệm cung cấp động cơ cho Huayra. Những cỗ máy này được lắp ráp bằng tay theo nguyên tắc mỗi thợ một động cơ. Khối động cơ M158, V12 cung tích 5.980 cc, tăng áp kép, được thiết kế theo yêu cầu của Pagani nhằm giảm độ trễ ga trên những cỗ máy turbo nhờ dùng tăng áp nhỏ hơn.

Động cơ của Huayra sản sinh 730 mã lực và 1.000 Nm mô-men xoắn. Pagani Huayra sử dụng hộp số tuần tự bảy tốc độ và một ly hợp đĩa đơn. Lý do hãng không sử dụng hộp số ly hợp kép bởi nó khiến xe bị tăng trọng lượng thêm 70 kg. Toàn bộ hộp số của Huayra chỉ nặng 96 kg.

Huayra có tốc độ tối đa 383 km/h, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây. Xe sử dụng lốp Pirelli có khả năng chịu đựng được gia tốc 1,66 G khi tăng tốc.

Mercedes – AMG chỉ cung cấp 100 cỗ máy lắp trên Huayra. Ảnh: Jamesedition.

Để kìm hãm sức mạnh từ khối động cơ, xe được lắp phanh hiệu suất cao của Brembo, bốn piston cả trước và sau. Đĩa gốm đường kính 380 mm và dày 34 mm.

Những cánh tà phía mũi và cánh gió phía sau sẽ trở thành phanh khí tương tự như cánh máy bay phản lực, đồng thời tăng lực ép giữ chặt xe không bị “cất cánh” khỏi mặt đường. Hệ thống cánh tà được điều khiển tự đồng bằng máy tính nhờ các dữ liệu thu thập được như hệ số trượt, tăng tốc, góc lái và vị trí bướm ga…

Theo EPA, Huayra tiêu thụ 23 lít xăng/100 km khi chạy trong đường thành phố và 17 lít/100 km trên xa lộ.

Để giảm thiểu việc sử dụng các đường ống và phụ kiện khiến trọng lượng tổng thể của xe tăng lên, bình xăng được kéo dài và gắn trực tiếp vào động cơ.

Hệ thống ống xả sử dụng tăng âm thay vì giảm thanh như những siêu xe bình thường. Ảnh: Motortrend.

Hệ thống ống xả titan được chế tạo bởi hãng MHG – Fahrzeugtechnik. Cổ pô được thiết kế nhằm giảm áp lực ngược trở lại buồng đốt để tăng công suất động cơ. Chất liệu titanium giúp giảm trọng lượng ống xả và chịu được nhiệt độ cao. Toàn hệ thống ống xả trên Pagani Huayra chỉ nặng 10 kg.

Khác với những ống xả truyền thống thường gắn bộ phận giảm thanh, ống xả trên Huayra được làm phình lớn tạo những buồng tăng âm bởi động cơ tăng áp thường có tiếng pô khá nhỏ.

Hệ thống treo trên Huayra có khả năng thay đổi chiều cao để phù hợp với điều kiện vận hành khác nhau.

Chủ siêu xe Pagani Huayra sợ điều gì?

Theo Peter, chủ nhân Pagani Huayra đầu tiên tại châu Âu, điều đáng sợ nhất về chiếc xe này không phải tốc độ hay khả năng tăng tốc cực nhanh mà là ánh mắt của những người xung quanh.

Đối với những người sở hữu siêu xe, việc điều khiển chiếc xe mạnh hơn 700 mã lực không phải điều khó khăn, nhưng sự chú ý quá mức của những người xung quanh thực sự là điều đáng sợ.

Chủ pagani Huayra thường bị chú ý mỗi khi xuất hiện. Ảnh: Motorward.

Khi đang chạy trên đường cao tốc, Peter thấy hàng chục chiếc camera chĩa về phía mình. Điều đáng lo lắng là họ có thể mất tập trung và lao vào xe của anh bất cứ lúc nào. Và khi bước xuống xe, máy ảnh chớp liên tục khiến anh cảm thấy mất tự do.

“Nếu bạn nghĩ đến việc mua một chiếc Huayra, hãy chuẩn bị tinh thần trước cho điều đó”, Peter khuyến cáo.

Sau khi ngừng sản xuất Huayra, Pagani tiếp tục tung ra phiên bản giới hạn Huayra BC giá 2,6 triệu USD và cuối năm nay sẽ có phiên bản Huayra mui trần. Toàn bộ 20 chiếc Huayra BC đã được đặt hàng.

Minh Anh

Theo Zing