Điều chỉnh việc GPMB Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông
UBND TP Hà Nội vừa điều chỉnh, bổ sung Dự án di chuyển các công trình hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi GPMB Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.
Theo Quyết định, các hạng mục bổ sung gồm: Chi phí bồi thường GPMB để xây dựng cột điện mới với diện tích khoảng 2.200m2 và cột điện tuyến tạm với diện tích khoảng 900m2 hạ ngầm đường dây điện trung thế ở hai bên đường Quang Trung thuộc Dự án hạ ngầm các đường dây đi nổi trên đường Quang Trung di chuyển đường ống cấp nước sạch D500 thuộc phạm vi GPMB của tuyến đường sắt đô thị trên quốc lộ 6, đoạn từ ngã ba Ba La đến hết bến xe Yên Nghĩa.
Phối cảnh Đường sắt đô thị Hà Nội. Ảnh minh họa.
Về vốn đầu tư cho các hạng mục công việc như: chi phí xây dựng, thiết bị, quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng, GPMB, dự phòng và chi phí khác cũng có sự điều chỉnh, bổ sung, tuy nhiên, tổng mức đầu tư thực hiện dự án vẫn giữ nguyên là 548,809 tỷ đồng.
Với khối lượng phát sinh sau này, nếu có nằm trong các hạng mục di chuyển điện, cấp nước, thoát nước, thông tin, chiếu sáng, cây xanh đã được phê duyệt mà không vượt quá tổng mức đầu tư, Sở Xây dựng có trách nhiệm thẩm định, phê duyệt để triển khai kịp tiến độ thực hiện Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông. Sau khi bàn giao các khối lượng bổ sung phát sinh của dự án báo cáo UBND TP điều chỉnh
Theo VNE
Ì ạch những con đường “hành dân”
Không chỉ những dự án lớn như QL 32, QL5 kéo dài mới ì ạch về tiến độ, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân, mà ngay trong nội đô, nhiều dự án nhỏ cũng "rùa bò", khiến dân cư khổ sở vì mở đường.
Dự án đường Trần Đại Nghĩa thành nơi tập kết chợ, rác thải...
10 năm không xong 2km
Chỉ khoảng 2km đường và kênh mương nhưng dự án mở đường Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Thái Thịnh tới đường Láng (Hà Nội) thi công suốt 10 năm nay vẫn không xong. Sự chậm trễ của dự án khiến người dân sinh sống hai bên đường, và người tham gia giao thông rất bức xúc. Dự án được UBND TP Hà Nội giao Sở GTVT làm chủ đầu tư, trong đó Ban Quản lý dự án giao thông đô thị (thuộc Sở GTVT Hà Nội) là đại diện chủ đầu tư thực hiện, tổng vốn đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Được khởi công từ năm 2003, với mục tiêu vừa cống hóa mương vừa làm đường dự án góp phần giảm ùn tắc trong nội ô và giảm mưa ngập trên địa bàn thành phố.
Có mặt tại khu vực đang thi công từ Thái Hà sang Thái Thịnh, không chỉ trên mặt đường mà dưới kênh mương đang được bê tông hóa, nhiều chỗ vẫn đang trong tình trạng dở dang. Trước cổng trường Tiểu học Thái Thịnh và lối vào bệnh viện Nội tiết Trung ương, rác thải và đất đá chất thành đống khổng lồ khiến việc đi lại khó khăn. Song, có lẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất từ dự án này là các hộ dân ở cụm dân cư dọc hai bên khu vực cống hóa mương thuộc phường Thịnh Quang. Suốt nhiều năm liền, đường sá bị đào xới, khiến hệ thống thoát nước ở đây tê liệt. Hàng nghìn hộ dân phải hứng chịu cảnh ngập lụt. Bà Đào Thị Tuy, tổ 11 phố Thái Thịnh bức xúc: "Chỉ có khoảng 300m đường và kênh mương nối từ Thái Hà sang Thái Thịnh nhưng đơn vị thi công làm 3-4 năm nay không xong. Đất cát, vật liệu xây dựng đổ bừa bãi khắp nơi. Ngày nắng thì bụi còn mưa thì nước ngập tràn vào cả nhà dân rất mất vệ sinh. Không biết đơn vị thi công làm ăn kiểu gì chứ làm thế này không khác gì hành người dân chúng tôi".
Phố ngập vì mở đường "rùa bò"
Giống như dự án "siêu chậm" Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Thái Thịnh, dự án đầu tư, cải tạo mở rộng, phố Trần Đại Nghĩa (thuộc phường Bách Khoa và Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng) cũng vậy. Tại khu vực tiếp giáp phố Đại La do dở dang lâu đã biến thành nơi họp chợ của hàng rong, tấp nập người bán mua, thường xuyên gây ùn tắc giao thông. Đáng nói hơn cả đoạn cuối đường Trần Đại Nghĩa, từ khu chung cư 229 Phố Vọng trở đi, nhiều năm nay vẫn đang xây dựng nhưng chưa hoàn thành gây bức xúc cho người dân vì ô nhiễm môi trường, sử dụng sai mục đích (công trình thành bãi rác, bãi đỗ xe).
Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi, đoạn đường trên thuộc Dự án đường, cống hóa, vỉa hè, cây xanh, chiếu sáng đoạn thượng lưu sông Lừ và thượng lưu sông Sét đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ đầu năm 2008. Phần tiếp theo của sông Sét (từ khu chung cư 229 Phố Vọng trở đi) thuộc dự án thoát nước Hà Nội - Dự án II.
Theo thiết kế, từ đoạn sông này (đã được kè đá kiên cố) làm đường quản lý hai bên bờ sông và sẽ được hoàn thành vào tháng 1-2014. Hiện các nhà thầu đang triển khai thi công và chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án thoát nước Hà Nội) phối hợp với chính quyền địa phương giải phóng mặt bằng. Dự kiến theo chỉ đạo sẽ giải phóng mặt bằng xong trong năm nay, để hoàn thành đường công vụ hai bên bờ sông Sét trong năm 2013.
Ngoài ra, UBND thành phố đã yêu cầu Sở Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư, các đơn vị thi công đảm bảo vệ sinh môi trường, hạn chế ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của nhân dân và đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành gói thầu theo đúng kế hoạch; UBND quận Hai Bà Trưng kiểm tra, xử lý điểm đỗ xe trái phép trên đường Trần Đại Nghĩa kéo dài. Tuy nhiên, đến thời điểm này, hiện trạng con đường không có gì thay đổi. Rác vẫn ngập tràn, xe đỗ tràn lan và ô nhiễm môi trường ngày càng trầm trọng.
Hệ quả của những dự án "rùa" không những làm đội kinh phí, mà còn khiến cuộc sống của dân cư hai bên đường đảo lộn, giao thông đi lại ùn tắc vì mở đường.
Theo ANTD
Sớm đưa vụ nổ mìn cướp tiệm vàng ra xét xử Thượng tướng Trần Đại Quang, Bộ trưởng Bộ Công an đã gửi thư khen và thưởng cho Phòng PC45, Công an Q.Ba Đình, Q.Đống Đa (Hà Nội) mỗi đơn vị 10 triệu đồng trích từ nguồn kinh phí của Bộ, về việc phá nhanh vụ án nổ mìn cướp tiệm vàng Hoàng Tín ngày 21.6. Hiện trường vụ nổ mìn cướp tiệm vàng...