Điều chỉnh 16 tuyến xe buýt phục vụ thi công dự án sửa chữa cầu Thăng Long
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, việc phân luồng phương tiện được thực hiện thí điểm từ ngày 28/7 – 8/8, sau đó chính thức cấm cầu Thăng Long để thi công từ ngày 8/8.
Sẽ có 16 tuyến xe buýt bị ảnh hưởng theo phương án tổ phân luồng chức giao thông gồm 15 tuyến buýt trợ giá số 07, 35B, 46, 53A, 53B, 56A, 58, 60B, 61, 64, 93, 95, 109, CNG04, 112 và 1 tuyến không trợ giá số 212.
Trong đó: Tổng công ty vận tải Hà Nội có 5 tuyến (tuyến số 53A, 53B, 93, 95, 112); Công ty cổ phần xe điện Hà Nội có 4 tuyến (tuyến số 07, 35B, 56A, 109); Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến có 4 tuyến (tuyến số 58, 60B, 61, CNG04); Công ty cổ phần vận tải Thương mại và Du lịch Đông Anh có 1 tuyến (tuyến số 46); Công ty Liên doanh vận chuyển quốc tế Hải Vân có 1 tuyến (tuyến số 64); Công ty cổ phần xe khách Hà Nội có 1 tuyến (tuyến số 212).
Video đang HOT
Đối với các tuyến buýt lộ trình đi theo hướng từ Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng đi cầu Thăng Long đề xuất điều chỉnh theo hướng Phạm Văn Đồng rẽ đường ĐT1 (cổng phía nam công viên Hòa Bình) đi theo đường nội bộ Khu đô thị Tây Hồ Tây ra đường Võ Chí Công đi cầu Nhật Tân.
Đối với các tuyến buýt đang hoạt động có điểm đầu cuối tại Nam Thăng Long đi theo đường Đỗ Nhuận, đường nội bộ Khu đô thị Tây Hồ Tây ra đường Võ Chí Công đi cầu Nhật Tân. Riêng đối với các tuyến buýt có sức chứa nhỏ, đề xuất điều chỉnh lộ trình đi Phạm Văn Đồng rẽ vào Nguyễn Hoàng Tôn đi Võ Chí Công và cầu Nhật Tân.
Đối với tuyến buýt có lộ trình đang hoạt động trên đường Hoàng Quốc Việt, rẽ Phạm Văn Đồng đi cầu Thăng Long đề xuất điều chỉnh đi Hoàng Quốc Việt đến Võ Chí Công đi cầu Nhật Tân.
Đối với tuyến buýt có lộ trình đang hoạt động trên đường An Dương Vương, rẽ đường dẫn lên cầu Thăng Long đề xuất điều chỉnh đi Âu Cơ – An Dương Vương rẽ Võ Chí Công đi cầu Nhật Tân.
Đối với các tuyến buýt có lộ trình đi theo hướng từ Võ Văn Kiệt hoặc đường nội bộ KCN Bắc Thăng Long đi cầu Thăng Long đề xuất điều chỉnh theo hướng đi theo đường Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – cầu Nhật Tân.
Đối với tuyến buýt có lộ trình đi theo đường Vân Trì – Hoàng Sa – đường 6km (Vĩnh Ngọc) – đường dẫn lên cầu Thăng Long – cầu Thăng Long đề xuất điều chỉnh theo hướng đi Vân Trì – Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – cầu Nhật Tân…
Chính thức cấm các phương tiện trên tầng 2 cầu Thăng Long từ ngày 8/8
Tổng Cục Đường bộ sẽ tổ chức phân luồng giao thông thử từ ngày 28/7 và chính thức cấm các phương tiện di chuyển trên tầng 2 từ ngày 8/8 để phục vụ sửa chữa mặt cầu Thăng Long.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, sau một thời gian khai thác, mặt đường cầu Thăng Long với đặc điểm kết cấu phức tạp, mặt cầu đồng thời phải chịu các tải trọng xe chạy trên cầu, tải trọng tàu hỏa, lực gió ngang, nhiệt độ... tạo ra các dao động chuyển vị biến dạng, ứng suất lớn đồng thời theo các phương khác nhau.
Để công tác thi công sửa chữa mặt cầu Thăng Long đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, đặc biệt là lớp bê tông siêu tính năng (UHPC), cần thiết phải tổ chức phân luồng giao thông và cấm các phương tiện lưu thông trên mặt cầu tầng 2 và điều chỉnh lại tốc độ chạy tàu ở tầng 1 trong quá trình thi công xây dựng.
Từ ngày 8/8 tới, tầng 2 cầu Thăng Long chính thức cấm để phục vụ thi công sửa chữa.
Các đơn vị chức năng sẽ tiến hành thực hiện công tác cắm biển báo, tổ chức phân luồng giao thông thử từ ngày 28/7 - 8/8; chính thức cấm cầu từ ngày 8/8; thực hiện các công tác chuẩn bị: huy động vật liệu, nhân lực, thiết bị thi công; thực hiện các thí nghiệm vật liệu: Từ 23/7 - 8/8; triển khai thi công trên mặt cầu bắt đầu từ 8/8 và hoàn thành trong quý II/2020.
Trong thời gian sửa chữa tầng 2 cầu Thăng Long, các phương tiện ô tô sẽ di chuyển qua các cầu khác bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, cầu Thanh Trì, cầu Chương Dương...
Về giải pháp sửa chữa, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, gia cường mặt cầu thép trực hướng hiện tại thành mặt cầu liên hợp nhẹ: Cào bóc lớp bê tông nhựa hiện hữu, làm sạch bản mặt thép; hàn các đinh neo thép vào bản mặt thép và lắp đặt lưới thép D10; lớp bê tông siêu tính năng (UHPC) có cường độ chịu nén tối thiểu bằng 120MPa, chịu kéo 7,0MPa, chiều dày tối thiểu 6cm; thảm bê tông nhựa polyme BTNP 12,5 dày 4,0cm. Thay thế các khe co giãn đã bị hư hỏng bằng khe co giãn ray dạng mô đun; sửa chữa lề bộ hành, hệ thống thoát nước và hệ thống an toàn giao thông.
Vì sao cầu Thăng Long cấm phương tiện lưu thông từ ngày 28/7? Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Nguyễn Văn Huyện cho biết, sẽ dừng các hoạt động lưu thông qua cầu Thăng Long để phục vụ công tác sửa chữa. Trả lời VTC News, ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đến thời điểm này, mọi công tác sửa chữa mặt cầu được chuẩn...