Diện mạo tàu metro đầu tiên của Sài Gòn thay đổi thế nào
Mui toa bo tròn, mặt kính phía trước nghiêng, nội thất cũng được sửa phù hợp hơn trước.
Mô hình đầu tàu metro được Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM vận chuyển từ Nhật Bản về Việt Nam (đặt tại quận 9) đầu năm 2015, để nghiên cứu và lấy ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, các hội đoàn và người dân trong một tháng.
Giám đốc dự án tuyến metro số 1 (bến Thành – Suối Tiên) Dương Hữu Hòa cho biết, nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) đang sản xuất đầu và toa xe theo kiểu dáng, thiết kế mới – sau khi tiếp thu các ý kiến đóng góp của người dân các đoàn thể (được UBND thành phố thông qua).
Thiết kế đầu tàu cũ hình vuông – bị cho là lạc hậu, không thẩm mỹ so với đầu tàu thon (mô phỏng đầu máy bay) – hiệu quả hơn về mặt khí động học.
Theo thiết kế mới, mui toa tàu được bo tròn, mặt kính đặt nghiêng, phần dưới đầu tàu nhô ra. Màu sơn dù vẫn là hai màu chủ đạo trắng và xanh da trời, song cách phối màu được đánh giá là tạo cảm giác nhẹ nhàng, thanh thoát hơn.
Video đang HOT
Đầu tàu metro cũ và mới có sự khác biệt rõ rệt.
Không chỉ đầu tàu, nội thất sau khi thay đổi cũng có nhiều thay đổi phù hợp hơn.
Giữa hai hàng ghế hành khách được bố trí thêm các trụ đứng, cánh gà chắn gió được làm bằng kính cường lực, ghế ngồi có vẻ hiện đại và sang trọng…
Các thanh treo ở giữa được lắp thêm, tay nắm có dạng lõm ngón tay được hạ thấp và dời vào phía trong.
Tổng thể thiết kế nội thất đã được chỉnh sửa so với toa tàu trước đây.
Theo ông Dương Hữu Hòa, dự kiến tháng 10/2018 đưa đoàn tàu đầu tiên về Việt Nam. Riêng ngày 15/10 đơn vị thi công sẽ tiến hành lắp ray cho đoạn đi trên cao của tuyến metro số 1.
Dự án Metro Bến Thành – Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công tháng 8/2012. Dài gần 20 km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương).
Trong đó 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến đưa vào khai thác năm 2020.
Hữu Công
Theo VNE
TP HCM tiếp tục ứng 500 tỷ trả nợ nhà thầu tuyến metro số 1
Chờ ngân sách trung ương quá lâu, TP HCM lại phải tạm ứng 500 tỷ đồng để thanh toán gấp cho nhà thầu.
Sáng 28/7, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM Lê Nguyễn Minh Quang cho biết, tuyến metro 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã hoàn thành hơn 67%, dài 17,2 km.
Tuy nhiên, dự án đang bị thiếu vốn trầm trọng. Hồi cuối tháng 6 làm việc với TP HCM, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã đồng ý bố trí vốn ODA cho tuyến metro nhưng một tháng qua chưa có động thái gì. Vì vậy, Ban đề nghị thành phố có động thái thúc đẩy Bộ Kế hoạch Đầu tư phân bổ vốn trung hạn và dài hạn cho dự án này.
"Chúng ta cần thanh toán ngay cho nhà thầu gần 500 tỷ đồng, kiến nghị lãnh đạo thành phố cho tạm ứng vốn ngân sách của thành phố, bởi tình hình trên công trường hết sức khó khăn", ông Quang nói.
Tuyến metro 1 đã hoàn thành hơn 17 km. Ảnh: Hữu Công.
Theo Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong, bằng mọi cách phải đảm bảo đúng tiến độ của tuyến metro số 1. Ông yêu cầu Sở Tài chính có văn bản báo cáo các Bộ, ngành theo tinh thần kết luận của Thủ tướng trong cuộc họp cuối tháng 6.
"Phó chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến giải quyết tạm ứng 500 tỷ đồng cho Ban quản lý đường sắt đô thị thanh toán cho nhà thầu", ông Phong yêu cầu.
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM, năm nay dự án tuyến metro số 1 cần hơn 5.400 tỷ đồng trong khi vốn Trung ương bố trí về chỉ 2.100 tỷ - chỉ đủ trả nợ nhà thầu và tiền tạm ứng của thành phố (trước đó TP HCM ứng khoảng 900 tỷ đồng để chủ đầu tư trả tiền nhà thầu thanh toán cho công nhân).
Dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công tháng 8/2012. Tuyến metro 1 dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến đưa vào khai thác năm 2020.
Hữu Công
Theo VNE
Tuyến metro số 1 của TP HCM nguy cơ chậm tiến độ Trung ương chậm chi vốn ODA khiến thành phố nợ các nhà thầu thi công tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) hơn 1.300 tỷ đồng, dẫn đến khả năng dự án bị chậm. Ngày 27/4, ông Lê Nguyễn Minh Quang - Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM - cho biết, hiện số tiền nợ nhà thầu...