“Điểm mặt” 3 mẫu xe tay ga rẻ nhất thị trường Việt
Mức giá rất dễ chịu cho một chiếc xe tay ga (khoảng xấp xỉ trên 20 triệu đồng), vóc dáng nhỏ gọn vừa tầm người Việt Nam, thiết kế thời trang cùng những tính năng tiện nghi vừa đủ, 3 mẫu xe tay ga dưới đây đáng để bạn tham khảo khi túi t.iền không quá rủng rỉnh.
Nếu như ở thời điểm khoảng 2 năm trước đây, ai đó có nhu cầu mua một chiếc xe tay ga để đi lại cho tiện lợi mà trong túi lại không có quá 20 triệu đồng thì họ vẫn còn cơ hội. Mặc dù rất ít lựa chọn nhưng điều đó không có nghĩa là họ không thể sở hữu một chiếc xe tay ga nữ tính chỉ với dưới 20 triệu đồng.
Tuy nhiên, hiện tại, giá một chiếc xe tay ga rẻ nhất trên thị trường không còn nằm ở mức nói trên. Trang bị thêm công nghệ, giá phụ tùng, giá nhân công tăng khiến các hãng xe không thể sản xuất một chiếc xe tay ga với mức giá rẻ như vậy. Hai “ông lớn” trong ngành xe máy tại Việt Nam là Honda và Yamaha cũng buộc phải để giá sàn cho sản phẩm xe ga từ khoảng 26 -27 triệu đồng trở lên, những chiếc xe có giá thấp hơn đều đã ngừng sản xuất.
“Miếng bánh” xe ga giá rẻ giờ dành cho “những kẻ bám đuổi” như Suzuki, SYM hay Kymco. Dẫu sao, đó cũng là lựa chọn tốt cho những người thích xe tay ga nhưng hầu bao không quá rủng rỉnh.
1. Kymco Candy HI 110cc
Giá bán: 20,5 triệu đồng
Cái tên Kymco Candy đã xuất hiện ở thị trường Việt Nam được một thời gian dưới dạng mẫu xe tay ga Candy 4U 110cc nhỏ gọn hướng tới giới trẻ, đặc biệt là phái nữ. Tuy mang trên mình chất lượng đảm bảo cũng như nhiều sự kỳ vọng từ hãng xe Đài Loan nhưng đến nay Candy 4U vẫn chưa để lại được dấu ấn rõ nét nào trong tâm trí người tiêu dùng, nếu không muốn nói là khá nhạt nhòa.
Như để cải thiện tình hình, 2 năm trước, Kymco đã kịp thời bổ sung phiên bản mới của chiếc Candy 4U với tên gọi Candy HI 110, song thành công vẫn chưa đến với chiếc xe mang tên “kẹo ngọt”. Và cũng có lẽ là do thiết kế có phần hơi xấu nên mẫu xe 110cc này đang có giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm xe tay ga của Kymco (thấp hơn cả Kymco Candy 50).
Sở hữu kích thước 1820mm x 680mm x 1100mm (dài x rộng x cao), Candy HI vẫn là một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, với thiết kế sàn để chân phẳng chúi về phía trước – một đặc điểm không lẫn vào đâu được của xe dành cho nữ giới.
Xe có cốp chứa đồ khá rộng rãi, đủ chỗ cho một chiếc mũ bảo hiểm cùng cả tá đồ đạc lặt vặt khác. Ngoài ra cũng cần nhắc đến ổ khóa đa chức năng, hộc đựng đồ nằm song song với bình xăng ở phía trước cùng gác chân sau có nút bấm kích hoạt (tính năng thừa hưởng từ các mẫu xe Kymco cao cấp hơn).
Động cơ 110cc của Candy HI có công suất 7,8 mã lực (5,8 kW) ở vòng tua 7500 v/phút và mô-men xoắn cực đại 7Nm ở vòng tua 6500 v/phút, làm việc khá hiệu quả với khả năng tăng tốc phù hợp.
2. SYM Attila Passing
Giá bán: 22,9 triệu đồng
Không quá “ồn ào” như một số mẫu xe tay ga khác trên thị trường, Attila Passing vẫn thu hút sự chú ý của một bộ phận người dùng nhờ kiểu dáng nhỏ gọn nhưng khỏe khoắn và năng động, đặc biệt khi hoạt động trên những con phố đông.
Video đang HOT
Attila Passing sử dụng động cơ 111,1cc, công suất 5,82 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,88 Nm tại 6.000 vòng/phút. So với những dòng xe sử dụng bình xăng con trước đây của SYM, động cơ tích hợp phun xăng điện tử của Attila Passing EFI có mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn nhiều.
Giá bán lẻ đề xuất của mẫu xe này là 22,9 triệu đồng – mức giá không thể rẻ hơn cho một chiếc xe tay ga trông rất cá tính.
Giá: 24,5 triệu đồng
Gần như khi đến showroom của Suzuki chúng ta gần như quên đi sự xuất hiện của mẫu xe tay ga dành cho nữ này của Suzuki. Nếu nhìn kỹ, có thể thấy SkyDrive không hề kém cạnh đàn anh Hayate. Song, vì những lí do khác nhau mà mẫu xe này ít được người tiêu dùng để ý tới.
Nếu bạn là một người thực dụng, cần một chiếc xe tay ga để thuận tiện cho việc đi lại với mức giá rẻ thì Suzuki SkyDrive là một lựa chọn tốt.
Sở hữu một kiểu dáng đậm chất khí động học, tổng thể thiết kế của Suzuki SkyDrive 125 là những đường nét uốn lượn mềm mại dọc thân xe. Điểm tạo ra sự khác biệt của SkyDrive 125 là hệ thống đèn pha với kích thước lớn bao trùm toàn bộ mặt yếm trước. Việc tăng thể tích cho phần đầu xe giúp tạo ra hai hộc chứa đồ nằm tại vị trí mặt sau của yếm trước. Cụm vành la zăng đúc có đường kính 14 inch tương đương với cỡ vành trên chiếc Honda Click 110. SkyDrive 125 có chiều cao yên xe ở mức 760mm và có tổng trọng lượng khô ở mức 108kg.
Suzuki SkyDrive 125 sử dụng động cơ 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí có tỷ số nén ở mức 9,6:1 và sử dụng hệ thống truyền động biến thiên vô cấp. Công nghệ tiên tiến của động cơ trên mẫu SkyDrive 125 được Suzuki giới thiệu là việc áp dụng mạ xy lanh bằng chất liệu hoá phức hợp SCEM nhằm mang lại công suất cao, tiêu hao nhiên liệu thấp và hiệu quả làm mát tốt.
Hiện nay, Suzuki SkyDrive 125cc vẫn được bán tại các đại lý của Suzuki Việt Nam với mức giá 24,5 triệu đồng.
Thế Đạt (TTTĐ)
Visitor Helios 175: Nỗi niềm xe máy nội
Có thể dễ dàng đọc tên những thương hiệu xe máy thuộc diện "ông lớn", như Honda, Yamaha, SYM... với sản phẩm chiếm phần lớn thị phần tại Việt Nam. Một phần nhỏ còn lại của "chiếc bánh thị trường" dành cho Suzuki, Kymco. Và sau đó mới là những thương hiệu xe máy Việt Nam.
Khi mà những phân khúc xe máy được đ.ánh giá là "màu mỡ" nhất tại Việt Nam như xe số phổ thông, xe ga bình dân hay cao cấp... đều nằm trong tay các thương hiệu Nhật Bản, Đài Loan và Ý, thì các thương hiệu xe máy Việt Nam như Visitor, Sunfat... buộc phải tìm những con đường nhánh: nhỏ, khó khăn, ít người biết đến. Tuy nhiên, vốn đầu tư thiếu, thua thiệt về các ưu đãi thuê nhà xưởng, chính sách... cùng với tâm lí nghi ngại của người tiêu dùng về chất lượng, các doanh nghiệp xe máy Việt Nam đang đứng trước những thử thách rất lớn về sự sống còn. Bài toán "xe tốt, giá rẻ" bắt buộc phải có đầu tư lớn và các chính sách hỗ trợ, nhưng vào thời điểm này đó thực sự là điều quá khó đối với các thương hiệu xe máy nội địa.
Và trong số các thương hiệu xe máy Việt Nam, trường hợp của thương hiệu Visitor cũng vậy. Với các dòng sản phẩm xe thể thao, thương hiệu này đang khá vất vả tìm chỗ đứng tại thị trường sân nhà, dù đã rất nỗ lực đầu tư, nghiên cứu sản phẩm.
Mẫu Visitor Helios 175 cũng không nằm ngoài xu hướng đó: được đầu tư phát triển, mang thương hiệu Việt nhưng để cạnh tranh với những mẫu naked-bike của Yamaha và Suzuki tại Việt Nam thì xem ra cuộc chiến này thực sự không cân sức.
Visitor Helios 175 có tỷ lệ nội địa hoá khoảng 70% (dựa trên hoá đơn xuất xưởng) với các chi tiết sản xuất hoặc có nguồn gốc trong nước như hệ thống đèn/điện, phanh, bộ phận truyền động (nhông, đĩa...), tay lái, cụm động cơ, lốp...
Visitor Helios có kiểu dáng naked-bike với đối tượng khách hàng trẻ, với mong muốn trở thành một "người đồng hành" tin cậy trên mọi cung đường. Và vì thế Helios có thiết kế trẻ trung, với các đường nét tạo hình mang đậm tính thể thao và sức mạnh. Để so sánh với các thương hiệu Nhật Bản với cả một đội ngũ thiết kế, nghiên cứu phát triển và marketing hùng hậu, quả thật mẫu xe này hoàn toàn không phải là đối thủ cần quan tâm của Yamaha FZ150i hay Suzuki EN150A... Tuy nhiên, ở chừng mực nào đó, một sản phẩm xe máy mang thương hiệu Việt Nam cũng cần có sự đ.ánh giá công bằng nhất định.
Visitor Helios có thiết kế đặc trưng của dòng naked-bike, với các mảng tạo hình khối khí động học khá trẻ trung
Visitor Helios 175 sử dụng động cơ 1 xylanh, bốn thì, làm mát bằng gió, cho công suất 16 mã lực và momen xoắn cực đại 15,6 Nm, kết hợp với hộp số 5 cấp l hợp kép, cùng hệ thống khởi động bằng điện (có đường chờ cho cần khởi động).
Xe có kích thước 1.985 x 810 x 1.080 mm, trọng lượng 130kg, chiều cao yên 770mm. Chiếc xe này được trang bị hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống ở phía sau, bộ mâm hợp kim đúc 17' và bộ lốp không săm với kích thước 110/70-17 cho phía trước và 140/70-17 cho phía sau, ngoài ra, chiếc xe này còn được trang bị giảm xóc sau kiểu monoshock.
Thiết kế phía sau của Visitor Helios khá bắt mắt với tay xách, cụm đèn hậu, đèn báo rẽ dạng Led... kết hợp khá hài hoà
Bộ đèn Led định vị hai bên ốp bình xăng
Xe sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau
Để chân phía sau có thiết kế tương tự các mẫu xe dung tích lớn cùng loại
Giảm xóc sau loại monoshock có thể chỉnh độ phản hồi của lò xo
Khác với các mẫu Visitor khác, Helios có ống xả thiết kế tiếng vang không lớn, không thực sự hấp dẫn khách hàng, dù điều này người hoàn toàn có thể yêu cầu chỉnh sửa
Bảng đồng hồ của Helios với đồng hồ đo tua dạng kim cùng một màn hình LCD hỗ trợ hiển thị tốc độ, mức xăng, cấp số...
Bố trí tay lái bên phải của Helios, có thêm chức năng ngắt động cơ
Tay lái bên trái, với nút nháy đèn xin vượt (passing)
Helios có ổ khoá tích hợp ngay trên bình xăng
Visitor Helios 175 có khả năng cân bằng khá tốt. Nhờ bộ lốp không săm cỡ lớn, chiếc xe này giữ được sự ổn định tốt ở tốc độ dưới 80km/h, cũng như lúc vào cua. Vị trí ngồi và tay lái (có thể thay đổi) giúp người lái không tốn sức với những chặng đường dài.
Như Phúc - Minh Thanh
Theo Dân trí
Bộ đôi xe máy nhái kiểu dáng Exciter giá dưới 20 triệu SYM Galaxy SR 110 và Espero Exciter GP với kiểu dáng thiết kế tương tự Exciter nhưng giá bán chỉ bằng phân nửa mẫu xe số của Yamaha. SYM Galaxy SR 110 SYM Galaxy SR 110 màu xanh GP. SYM Việt Nam giới thiệu chiếc Galaxy SR 110 cùng với hai phiên bản Galaxy R và Galaxy S hồi tháng 8/2013. Trong ba...