Điểm danh 10 chiếc Ducati Scrambler được bình chọn độ đẹp nhất Thế giới, có đại diện tới từ Hà Nội
Trong số 10 chiếc Ducati Scrambler độ đang được bình chọn nhiều nhất tại cuộc thi Custom Rumble, một chiếc xe độ kiểu “cào cào” tại Việt Nam đang đứng thứ 4.
Khi ra mắt dòng Scrambler, một trong những ưu điểm mà Ducati nhấn mạnh ở chiếc xe đó là khả năng độ cá nhân hoá gần như vô hạn. Chính vì vậy để cho những người sở hữu Ducati Scrambler có một sân chơi để thoả sức sáng tạo, trong 3 năm qua hãng mô tô Ý đã liên tục tổ chức cuộc thi xe độ Custom Rumble. Vào tháng 4/2019, Ducati Custom Rumble lần thứ 3 đã chính thức khai mạc và hiện tại đã đi tới giai đoạn cuối.
Ducati Scrambler Desert Sled của Hector Romero: 55 phiếu
Tại Custom Rumble 2019, đã có tổng cộng 74 bản độ đăng ký tham gia tới từ khắp nơi trên Thế giới. Chúng được chia theo 5 phân hạng – trong đó 4 phân hạng dựa trên những chiếc Scrambler 800 và Scrambler Sixty2 và 1 dành riêng cho Scrambler 1100. Những phân hạng này bao gồm:
Rocker: những chiếc xe lấy cảm hứng từ phong cách cafe racer bắt nguồn từ những năm 60Cut-down: phong cách độ bobber, cắt giảm mọi chi tiết mà nhà độ xe cảm thấy không cần thiếtAll-Terrain: dành cho các bản độ kiểu scramber hoặc “cào cào” enduro chinh phục địa hìnhOutsider: phân hạng tự do để các nhà độ xe thoả sức sáng tạo mà không cần phải tuân thủ bất kỳ kiểu dáng nàoBully: cũng là một phân hạng tự do, nhưng chỉ dành cho các bản độ dựa trên Scrambler 1100.
Brio của Gorm Taube: 70 phiếu
Hiện tại, vòng bình chọn cuối cùng của cuộc thi Custom Rumble 2019 đang được tổ chức trên website scramblerducati từ nay cho tới ngày 15/3/2020. Trong bài viết này, xedoisong.vn đã thống kê 10 mẫu xe đang nhận được lượng bầu chọn cao nhất tính tới thời điểm hiện tại. Từ danh sách này, có thể thấy việc tạo ra các bản độ “khủng”, thay đổi hoàn toàn kết cấu và kiểu dáng của những chiếc Scrambler nguyên bản chưa chắc đã nhận được nhiều phiếu bầu.
Scrambler Van der Colff của Constant Van der Colff: 104 phiếu
Thay vào đó, các bản độ đơn giản lại nhận được nhiều lượt bình chọn nhất, có lẽ do bất kỳ ai cũng có khả năng tạo ra một chiếc Scrambler tương tự. Thậm chí một số chiếc xe đang nhận được lượt bầu chọn nhiều nhất lại gần như nguyên bản hoàn toàn, chỉ được độ lại pô. Đặc biệt trong số top 5 những chiếc Scrambler độ đẹp nhất tại Custom Rumble 2019 tính theo lượng bình chọn, có một bản độ tới từ Việt Nam.
Video đang HOT
Bordi SCR của Cristiano Bordi: 107 phiếu
Bản độ này có tên Ximong Scrambler, thuộc sở hữu của anh Lê Nguyên – một người chơi Ducati lâu năm tại Hà Nội và thi tài ở hạng mục All-Terrain. So với những chiếc xe còn lại trong top 5, nó đã được anh Nguyên độ lại khá triệt để thành dáng “cào cào” với cặp phuộc hành trình lớn của Ducati Hypermotard. Trong khi đó, bánh sau đã được độ gắp đơn từ Ducati Monster S2R. Cả 2 bánh đều được bọc quanh bởi lốp gai địa hình Pirelli Scorpion.
Barceloca của Nick Tansley: 136 phiếu
Với lượng bầu chọn tính vào chiều ngày 19/2/2020 đang là 152 phiếu, bản độ tới từ Việt Nam này đang đứng đầu hạng mục All-Terrain của cuộc thi. Nếu như giữ được vị trí này tới qua ngày 15/3, Ximong Scrambler cùng 4 chiếc xe đứng đầu ở các hạng mục còn lại sẽ được tới triển lãm xe độ Bike Shed London 2020 tại Anh để tham gia vòng chung kết, nhằm chọn ra bản độ Scrambler đẹp nhất của cuộc thi Custom Rumble 2019.
Scrambler Cafe Racer của Ducati Hellas: 146 phiếu
Ximong Scrambler của Lê Nguyên: 152 phiếu
Ridethescrambler của Enzo Savignani: 181 phiếu
Argo803 của Francesco Russo: 184 phiếu
Scrambler 1100 Sport FT của Marco Graziani: 197 phiếu
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Chán chơi Ducati Scrambler thường, biker Hà Nội độ xe thành dáng cafe racer với một chi tiết "hại não" người nhìn
Chiếc Ducati Scrambler Icon bình thường đã được người chơi xe tại Hà Nội độ lại hoàn toàn theo dáng cafe racer thể thao, nhưng gây chú ý ở cặp mâm "cọc cạch".
Để mở rộng dòng mô tô hoài cổ Scrambler, vào năm 2016 Ducati đã lần đầu tiên ra mắt phiên bản Scrambler Cafe Racer. Đúng như tên gọi, bản này mang kiểu dáng cafe racer đã quá quen thuộc với người chơi mô tô. So với những chiếc Ducati Scrambler khác, Cafe Racer có bánh trước giảm đường kính xuống chỉ còn 17 inch kèm dè ngắn, chạy lốp thể thao, ghi-đông clip-on thấp hơn và yên solo ở phía sau. Ngoài những điểm khác biệt này, về cơ bản Scrambler Cafe Racer giống như các phiên bản khác.
Chính bởi điều này nên không ít chủ sở hữu Ducati Scrambler thuộc các phiên bản khác có thể dễ dàng độ lại chiếc xe của mình theo dáng cafe racer mà không mất quá nhiều công sức. Cảm thấy đã chán kiểu dáng nguyên bản, một người sở hữu chiếc Scrambler Icon tại Hà Nội đã quyết định "dọn" lại chiếc xe theo dáng cafe racer. Cũng giống như chiếc Scrambler Cafe Racer "xịn", anh cũng bắt đầu bản độ bằng cách biến đổi kiểu dáng của chiếc xe.
Để có thể biến dáng scrambler nguyên bản thành cafe racer, chiếc xe đã được tháo bỏ ghi-đông cao và thay thế bằng cặp tay lái clip-on thấp hơn. Ở phía sau, một bộ yên solo cũng đã được chủ xe trang bị, với điểm khác biệt so với chiếc Scrambler Cafe Racer từ Ducati chỉ nằm ở việc không có ốp nhựa che. Ngòai ra kiểu dáng của chiếc xe cũng có một số thay đổi nhỏ khác như dè trước ngắn và ốp hai bên thân mới.
So với chiếc Scrambler Cafe Racer thật, bản độ này còn bắt mắt hơn nhờ có một loạt các phụ tùng trang trí cao cấp như ốp bưởng máy Ducabike hay ốp bình xăng bằng sợi carbon. Dù vẫn sử dụng đèn pha và bảng đồng hồ nguyên bản, tuy nhiên phần đầu xe đã trở nên gọn gàng hơn khi có đồng hồ được dời vị trí nằm chính giữa chảng ba, cùng với mào chắn gió Dart ở phía trước.
Ở phía trước, chủ xe cũng đã hạ đường kính bánh trước của Scrambler Icon từ 18 xuống còn 17 inch. Tuy nhiên thay vì lựa chọn mâm 10 cây của Ducati Scrambler Cafe Racer thật để tạo thành một cặp với mâm sau, chiếc mâm trước đã trở nên "cọc cạch" bởi thiết kế 3 cây thể thao tương tự các dòng Monster hay Multistrada 1200 bản thường. Đây là sự đánh đổi để chiếc xe có được hệ thống phuộc và phanh trước ưu việt hơn.
Thay vì phuộc KYB không điều chỉnh được như xe nguyên bản, chiếc Scrambler Icon này đã được độ bộ phuộc trước Ohlins cao cấp được lấy từ chiếc superbike Aprilia RSV4. Cặp phuộc này được gắn vào xe thông qua bộ chảng ba trên dưới CNC. Với 2 chân bắt heo phanh, hệ thống phanh cũng đã được chủ xe nâng cấp lên phanh đĩa kép với cặp heo Brembo M4, đĩa Braketech và cùm Brembo RCS 19. Ngoài cùm phanh, cùm côn cũng đã được đổi sang loại Brembo RCS và hoạt động cùng trợ côn Ducabike.
Thay vì lốp Pirelli MT60 RS vân hỗn hợp quen thuộc trên dòng Scrambler, chủ xe cũng đã thay bộ lốp Michelin Road 5 để đem tới độ bám đường cao nhưng chỉ trên đường bằng. Ngoài các món trang trí cùng bộ ốp bảo vệ két dầu Evotech và pô độ, động cơ 803cc nguyên bản của Scrambler Icon được chủ xe giữ nguyên.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Những chiếc xe Ducati ấn tượng trong năm mới Kênh Auto Moto Show đã bình chọn Top 10 xe Ducati ấn tượng cho năm 2020 được giới thiệu tại triển lãm mô tô EICMA 209 vừa qua. 1. Ducati Scrambler Desert X Ducati Scrambler Desert X Ngoại hình của mẫu xe Ducati Scrambler Desert X được lấy cảm hứng từ những chiếc xe cổ điển kiểu rally raid đã từng góp mặt...