Dịch tả lợn bùng phát tại đảo Okinawa của Nhật Bản
Dịch tả lợn đã bùng phát trên đảo Okinawa của Nhật Bản lần đầu kể từ năm 1986, buộc các nhà chức trách phải chôn lấp và tiêu hủy hàng trăm con lợn gần khu vực căn cứ không quân Kadena của Mỹ.
Thiếu hụt thịt lợn, người Trung Quốc chuyển sang thịt chó và thịt thỏ Trung Quốc trong cơn khủng hoảng thịt lợn
Thị trưởng Okinawa Sachio Kuwae đã liên lạc với lực lượng quân đội Mỹ đồn trú trong căn cứ Kadena để được cấp phép chôn lấp hàng trăm con lợn tử vong do dịch bệnh kể từ ngày 10/1.
“Okinawa cũng là nhà của chúng tôi và chúng tôi muốn làm mọi thứ có thể để giúp đỡ hàng xóm của mình”, Chuẩn tướng Joel L. Carey, cho biết. “Tôi rất vui khi thị trưởng Kuwae yêu cầu sự giúp đỡ của chúng tôi”.
Ông Kazushi Kubota – phát ngôn viên của ngành nông nghiệp Okinawa, cho biết không phải tất cả số lợn sẽ bị tiêu hủy gần khu vực căn cứ Kadena.
“Căn cứ Kadena sẽ là địa điểm thay thế nếu chúng tôi không thể chôn cất tất cả số lượng lợn bị nhiễm bệnh. Để giảm thiểu sự lây lan của virus, hầu hết lợn sẽ được chôn cất đúng cách tại các trang trại bị ảnh hưởng”, ông Kubota nói.
Các cuộc điều tra liên quan đến dịch tả lợn đã bắt đầu vào đầu tháng này sau khi chính quyền tỉnh Okinawa được cảnh báo về một hộ nông dân ở thành phố Uruma bị mất vài con lợn do mắc dịch tả.
Chính quyền Okinawa đã lên tiếng đảm bảo rằng thịt lợn nhiễm bệnh sẽ không được đưa ra bán tại các khu chợ và siêu thị.
Video đang HOT
Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản đã điều động Lữ đoàn 15 và huy động thêm 360 binh sĩ để thực hiện nhiệm vụ tiêu hủy lợn bệnh.
Mặc dù nguồn gốc của đợt dịch tả lợn này vẫn chưa được truy ra, nhưng một số trang trại ở Okinawa đã được kiểm dịch và khử trùng.
Bắc Hiệp
Theo ngaynay.vn/Sputnik
Máy bay do thám nhanh nhất thế giới của Mỹ 'chết hụt' trên bầu trời VN
Ngày 15/5/1972, hai thiếu tá Tom Pugh và Ronnie Rice có mặt trên chiếc SR-71 61-7978 nhanh nhất thế giới trong chuyến xuất kích Blackbird thứ 236 của Tom.
Theo Aviation Geek Club, bộ đôi đang thực hiện một nhiệm vụ thông thường, dự định lượn qua Vịnh Bắc Bộ như một lối vào cửa trước.
Chưa tới Hải Phòng, sự lo lắng của Tom về một tiếng vo ve kỳ lạ trong hệ thống liên lạc nội bộ được giải tỏa khi mạch điện nối với máy phát tách ra, cho phép vận hành độc lập từng máy phát điện xoay chiều 60 KVA, một trong số đó có chức năng tần số khác nhau.
Khi hệ thống dường như trở lại bình thường, danh sách kiểm tra Đi-Không-Đi cho phép nhiệm vụ tiếp tục. Nhưng trong khi Tom đang duy trì tốc độ Mach 3,18 ở độ cao hơn 24km thì một máy phát điện hỏng. Sự cố này đồng nghĩa bắt buộc phải hủy nhiệm vụ, vì vậy tổ lái thực hiện các thủ tục để chuyển hướng sang Thái Lan.
Như Paul F Crickmore mô tả trong cuốn sách của ông có tựa đề Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions (Bản chỉnh sửa), chỉ hơn một phút sau, một máy phát điện khác lại hỏng và họ gặp rắc rối thực sự. Điện AC và DC khẩn cấp không hoạt động và máy bơm tăng áp ngừng đẩy JP-7 vào các động cơ. Do không có điện, Hệ thống Tăng cường Ổn định (SAS) bị ngắt, áp suất bơm để nhiên liệu chảy vào cả hai động cơ không còn, khiến chúng bốc cháy.
Tình cảnh càng nghiêm trọng khi máy bay bắt đầu chao liệng và lộn vòng. Tom biết máy bay đang đạt tới các giới hạn của tầm bay siêu thanh. Tom bèn chỉ dẫn cho Ron "sẵn sàng nhảy dù" nhưng hệ thống liên lạc nội bộ đã chết trước khi anh có thể nói hết câu.
Tom cố giữ cần điều khiển trong khi chật vật kiểm soát máy bay, đồng thời cố gắng chạm tới công tắc điện dự phòng nằm ở bảng điều khiển phía tay phải. Để với tới nó, anh phải chuyển tay trái khỏi van tiết lưu và giữ cần điều khiển để tay phải tự do, từ đó có thể phục hồi một lượng điện năng cho máy bay.
Hạ độ cao xuống 12,5km, và bay chậm ở tốc độ chỉ Mach 1,1, Tom thành công khi làm cho một máy phát điện chạy trở lại và cả hai động cơ tái hoạt động. Sau đó, anh đẩy tốc độ lên Mach 1,7 để thoát khỏi khu vực nhanh nhất có thể. Tom bay qua Lào, đưa máy bay về căn cứ Không quân Hoàng gia Thái Lan Udorn (Udorn RTAFB) mà không gặp phải vấn đề nào nữa.
Bản chất nghiêm trọng của sự cố đòi hỏi phải quay trở lại Kadena kể cả khi máy bay đã được sửa xong. Khi họ khởi hành với hai máy bay tiếp dầu (một chở nhóm bảo dưỡng), họ nhận tin một chiếc SR-71 khác cũng vừa chuyển hướng tới căn cứ Không quân Hoàng gia Thái Lan U-Tapao. Máy bay chở đội bảo dưỡng bèn quay trở lại Thái Lan.
Theo phân tích sau bay, Tom và Ron biết mình vừa bay qua Hà Nội ở độ cao 12,5km. Họ đã quá may mắn, vì số lượng tên lửa đất đối không (SAM) được triển khai dày đặc ở thành phố này.
Hai ngày sau đó, chiếc '978 được sửa chữa và hai phi công đưa nó trở về căn cứ Kadena (Nhật). Tom và Ron mỗi người được trao huy chương vì thành tích đạt được khi "đáp thành công chiếc máy bay hỏng" của họ.
Ngày 30/5, chiếc '978 lại trở thành trung tâm của một sự việc đáng sợ khác. Hai phi công Bob Powell và Gary Coleman đang tiếp cận Hà Nội thì SAS ngừng hoạt động. Họ vừa tiến vào ở độ nghiêng 30, tốc độ Mach 3,2 và độ cao gần 25km thì chiếc SR-71 bắt đầu chồm lên. Khi Bob cố gắng kiểm soát tình hình, anh thấy mình phải giảm tốc và hạ độ cao xuống mức có thể dễ điều khiển máy bay hơn. Gary gọi cho máy bay tiếp dầu nhưng thời gian hẹn gặp bị hoãn vì họ sẽ tiếp cận ở tốc độ cận âm.
Sau khi xong việc tiếp nhiên liệu trên không, Bom bám theo máy bay chở dầu tới bờ biển phía đông của Việt Nam, nơi họ nạp đầy bình rồi trở lại hành trình về Kadena ở tốc độ Mach 0,9.
Thanh Hảo
Theo vietnamnet
Đến đâu sống để khỏe mạnh và thọ hơn 100 tuổi? Nhờ vào điều kiện môi trường trong lành và chế độ ăn uống, nghỉ ngơi khoa học, con người sống khỏe mạnh và có tuổi thọ rất cao ở nhiều nơi trên thế giới. Nhiều khu vực trên thế giới được mệnh danh là "Blue zone - Vùng xanh", ở đó người dân sống hài hòa với thiên nhiên và có tuổi thọ...