Đi sau trong cuộc đua xe điện, Toyota buộc phải tìm trợ giúp từ hãng xe Trung Quốc
Toyota đang phát triển một chiếc sedan thuần điện giá rẻ với công nghệ mượn nhờ từ BYD.
Theo Reuters, dòng xe thuần điện thứ 2 trong đội hình Toyota sẽ ra mắt vào cuối 2022 với mức giá dễ chịu, cabin rộng rãi và thiết kế sedan truyền thống hiện vẫn được chuộng bởi người tiêu dùng Trung Quốc.
Kích thước dòng xe Toyota “made in China” này lớn hơn Corolla một chút để tối ưu không gian hàng ghế sau. Công nghệ pin không phải từ Toyota mà lấy từ dòng lithium-sắt-phosphate của BYD có chi phí sản xuất rẻ hơn (đồng thời kích thước/trọng lượng cũng không lớn bằng bù cho mật độ năng lượng kém hơn) và nhờ vậy đẩy giá xe xuống thấp, ước tính rơi vào khoảng 31.400 USD để cạnh tranh Tesla Model 3.
2 dòng sedan hiện tại của BYD là Qin (trái) và Han (phải).
Do xuất xứ Trung Quốc nên nhiều khả năng các công nghệ cũng như khung gầm bZ4X sẽ không được sử dụng cho chiếc sedan. Theo Reuters, Toyota đã bó tay trong việc chế tạo xe điện giá rẻ cỡ nhỏ do không tìm được sự cân bằng giữa những yếu tố trên với tính tiện nghi, bền bỉ hãng mong muốn và buộc phải học hỏi cũng như nhờ tới kinh nghiệm chế tạo xe giá rẻ nổi danh của người Trung Quốc.
Vẫn theo nguồn tin trên, sở hữu xe điện Trung Quốc (hay trong trường hợp này là xe BYD) rẻ hơn xe Toyota là vì chiến lược phát triển và thử nghiệm 2 bên khác nhau. Toyota, do yêu cầu khắt khe về chất lượng, luôn phát triển song song 3 bản thử nghiệm thiết kế và 3 bản thử nghiệm kỹ thuật trong khi BYD chỉ mất vỏn vẹn 2 mẫu xe “nháp” cho cả quy trình.
Trong thời gian qua, xe Trung Quốc không còn bị đánh giá quá thấp về thiết kế, thông số và phần nào đó là kỹ thuật. Toyota, trước khi bắt tay với BYD làm xe điện mới, đã có thời gian thử nghiệm chất lượng các dòng sản phẩm của họ với các nguồn tin nội bộ từ hãng xe Nhật khẳng định người Trung Quốc đã có bước tiến lớn về mọi mặt trong công nghệ ô tô từ thiết kế, chất lượng tới vận hành trong khi ưu điểm về giá của họ luôn được đảm bảo.
Chiếc sedan thuần điện Toyota “made in China” sẽ ra mắt dưới dạng concept tại triển lãm Bắc Kinh diễn ra vào tháng 4 năm sau.
Chi tiết Toyota bZ4X ngoài đời thực: Thiết kế dị hơn RAV4, nội thất rộng rãi bất ngờ
Dòng xe thuần điện đầu tiên của Toyota là bZ4X vừa có buổi ra mắt công khai tại Mỹ.
Video đang HOT
Toyota có thể là thương hiệu thử nghiệm xe điện đại trà sớm nhất thị trường với RAV4 EV (1997) nhưng lại không tận dụng được lợi thế tiên phong của mình.
Dòng xe điện quy mô lớn đầu tiên của Toyota là bZ4X chỉ vừa ra mắt hoàn chỉnh và tới giờ vẫn chưa khởi động bàn giao cho khách hàng.
Hồi giữa tuần này xe đã có mặt tại Mỹ nơi thị trường xe điện bị thống trị bởi Tesla - hãng xe điện số 1 toàn cầu hiện nay.
Thiết kế của Toyota bZ4X ngoài thực tế, với ánh nắng tự nhiên chiếu vào, có thể nói là ấn tượng không kém bộ ảnh được công bố trước đây.
Tương tự RAV4, dáng đứng của Toyota bZ4X mang thiên hướng thể thao, năng động và hiện đại.
Yếu tố gây tranh cãi nhất tại ngoại thất Toyota bZ4X có lẽ là mũi xe khép kín được nhiều người so sánh với cá mập đầu búa. Khu vực này khá trống trải khi không có tản nhiệt fake trang trí giống Subaru Solterra - dòng SUV cùng ruột và cũng cùng... phần lớn vỏ với bZ4X.
Chiều dài x rộng x cao của chiếc SUV Nhật lần lượt là 4.689 x 1.859 x 1.648 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm - các thông số đều nhỉnh hơn RAV4 một chút trừ chiều cao.
Nhờ kích thước lớn hơn RAV4 và bản chất xe điện, hàng ghế sau trên Toyota bZ4X được đánh giá cao về không gian để chân (ước tính 965 mm) và đầu, chưa kể khu vực này có cả tính năng sưởi.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số đứng cao khá dị của Toyota bZ4X mà theo thương hiệu Nhật giúp người lái dễ quan sát hơn khi nằm ngay tầm quan sát đường phía trước.
Màn trung tâm cỡ lớn đặt ngang cho chất lượng hình ảnh rất tốt ở độ phân giải cao. Hệ thống định vị sử dụng công nghệ đám mây được cập nhật liên tục qua Internet cùng các phần mềm khác.
Cụm điều khiển trung tâm gọn gàng với khu vực để đồ và cổng sạc USB ẩn bên dưới.
Toyota bZ4X trang bị khung gầm e-TNGA hoàn toàn mới chuyên hỗ trợ xe điện.
Riêng chiếc SUV cỡ trung sử dụng ắc quy lithium-ion 71.4 kWh cung cấp năng lượng cho mô tơ điện đặt trục trước có công suất 201 mã lực.
Một phiên bản cao cấp sử dụng ắc quy 72.8 kWh đi kèm 2 mô tơ tại 2 trục cho tổng công suất 215 mã lực.
Nhìn chung thông số cả 2 phiên bản này đều không quá ấn tượng nhất là khi trọng lượng xe nặng hơn RAV4 thường tới 391 kg.
Tầm vận hành trung bình của Toyota bZ4X rơi vào khoảng 400 km mỗi lần sạc đầy, người dùng cũng có thể sử dụng công nghệ sạc nhanh 80% trong... 1 tiếng.
Xe điện Toyota bZ4X gây tranh cãi với vô-lăng giống của Tesla Mẫu SUV điện bZ4X của Toyota đã gây tranh cãi với thiết kế vô lăng kiểu máy bay giống với tay lái trên chiếc sedan Tesla Model S và Model X. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota đã tiết lộ các chi tiết trên mẫu xe điện bZ4X, một chiếc SUV nhỏ gọn có kích thước tương đương với mẫu crossover...