Di chúc
Nếu buộc phải đem chôn thứ gì đó của tôi, xin hãy chôn đi tất cả những tội lỗi, yếu kém, hay những định kiến mà tôi đã dành cho những người chung quanh.
Rồi cũng có một ngày, bác sĩ sẽ nói với tôi rằng bộ não của tôi không còn khả năng hoạt động nữa, hay nói cách khác là cuộc đời tôi hầu như đã chấm dứt.
Khi điều đó xảy ra, xin đừng cố gán ghép một cuộc sống nhân tạo vào trong cơ thể tôi bằng tất cả những thứ máy móc đó. Xin đừng gọi đó là “giây phút lâm chung” của cuộc đời tôi, mà hãy gọi đó là một khởi đầu của sự sống mới vì tôi sẽ góp tấm thân này để giúp những người khác có được một cuộc sống lành lặn hơn.
Hãy đem ánh sáng của tôi dâng tặng cho một người đàn ông chưa từng một lần nhìn thấy ánh nắng mặt trời, chưa bao giờ được thấy gương mặt dễ thương của trẻ thơ, và chưa từng nhìn thấy tình yêu trong đôi mắt của một người phụ nữ.
Hãy tặng trái tim của tôi cho một người luôn bị trái tim mình hàn.h h.ạ bằng những cơn đa.u đớ.n triền miên.
Hãy truyền những giọt má.u của tôi cho cậu bé đang thương tích đầy mình sau ta.i nạ.n giao thông kia để nó có thể sống cho tới ngày được nhìn thấy cháu chắt của mình.
Tôi sẽ hiến hai quả thận của mình cho những ai phải sống lần hồi qua ngày bằng chiếc máy chạy thận nhân tạo.
Hãy lấy xương của tôi, từng thớ thịt của tôi, và tất cả những sợi dây thần kinh này nữa nếu điều đó giúp cho những đứ.a tr.ẻ tật nguyền có thể đi lại được.
Hãy nghiên cứu từng ngóc ngách trong bộ não của tôi. Nếu cần thiết, hãy lấy cả các tế bào, đem phát triển chúng, thí nghiệm chúng để một ngày nào đó chúng có thể giúp cho một cậu bé câm có thể bật lên tiếng nói hay để một cô bé bị điếc có thể nghe thấy tiếng mưa rơi bên ngoài cửa sổ.
Video đang HOT
Nếu tôi có còn lại gì thì hãy đem thiêu tất cả rồi thả tro vào trong gió, biết đâu nhờ gió mang đi, chúng cũng giúp ích được gì cho những bông hoa xinh đẹp kia.
Nếu buộc phải đem chôn thứ gì đó của tôi, xin hãy chôn đi tất cả những tội lỗi, yếu kém, hay những định kiến mà tôi đã dành cho những người chung quanh.
Hãy đem tội lỗi của tôi đến cho quỷ dữ. Đem linh hồn tôi đến cho Thượng đế. Nếu như, dù chỉ tình cờ thôi, bạn muốn nhớ đến tôi, thì hãy thay tôi làm những điều tốt hay nói những lời yêu thương với những ai đang cần đến bạn. Nếu bạn làm đúng tất cả những điều tôi đã dặn, thì tôi sẽ không bao giờ chết!
Theo Guu
Vinalines: Thoái vốn, bán cổ phần vẫn không đủ trả nợ
Kiểm toán Nhà nước cho biết, trong khi nguồn thu từ hoạt động từ thoái vốn, bán cổ phần của Vinalines dự kiến đạt 4.128 tỷ đồng thì dư nợ tới 31/3/2015 của Vinalines vẫn còn tới 8.739 tỷ đồng.
Lỗ lũy kế trên 24.000 tỷ đồng
"Thực trạng tài chính đến 31/12/2014 của Vinalines rất khó khăn, yếu kém" là đán.h giá được Kiểm toán Nhà nước đưa ra tại một văn bản gửi tới Bộ Tài chính sau khi thực hiện kiểm toán tại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) từ ngày 7/4 đến 10/6/2015.
Lỗ lũy kế sau kiểm toán của Vinalines cao hơn so với con số công bố tại báo cáo tài chính do tổng công ty này tự lập
Theo đó, tại thời điểm cuối năm 2014, Vinalines bị âm vốn chủ sở hữu 10.768,2 tỷ đồng. Lỗ sau thuế 3.478,5 tỷ đồng với 19 đơn vị lỗ hơn 4.332,6 tỷ đồng trong khi 20 đơn vị chỉ lãi gần 887 tỷ đồng.
Kết quả bê bết của Vinalines trong năm vừa rồi đã "bồi đắp" khiến khoản lỗ lũy kế "dày" thêm theo thời gian, lên tới 24.180,7 tỷ đồng (con số này cao hơn so với số liệu tại báo cáo tài chính do Vinalines tự tính toán là gần 21.000 tỷ đồng).
Ngoài ra, theo Kiểm toán Nhà nước, tình hình tài chính của Vinalines còn một số khó khăn do bảo lãnh cho các đơn vị nhận bàn giao từ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và các đơn vị thành viên vay số tiề.n hơn 6.204 tỷ đồng, 151,8 triệu USD và 69,2 triệu EUR. Thực trạng tài chính của các đơn vị được bảo lãnh được cho biết yếu kém và khó có khả năng thanh toán.
Kiểm toán Nhà nước cũng chỉ ra, 3 đơn vị nhận bàn giao từ Vinashin góp thiếu vốn điều lệ 1.314,6 tỷ đồng nên chưa thể thực hiện các thủ tục phá sản theo quy định. Trong đó, riêng vốn điều lệ chưa góp của Công ty TNHH MTV Vận tải Viễn Dương Vinashin đã gần 1.081 tỷ đồng.
Qua rà soát, Kiểm toán Nhà nước đán.h giá, tại Vinalines có những rủi ro ước tính có giá trị khá lớn.
Cụ thể, công ty mẹ và một số đơn vị thành viên được kiểm toán còn nhiều khoản nợ phải thu khó có khả năng thu hồi. Ngoài ra, nhiều khoản tổn thất dự kiến trong đầu tư tài chính ngắn hạn, dài hạn, thiệt hại tiềm ẩn của các dự án đầu tư bị dừng, hoãn hoặc không thể tiếp tục thực hiện (nhiều khoản rủi ro chưa được trích lập dự phòng).
Dẫn số liệu của các tổ chức định giá phục vụ cổ phần hóa, Kiểm toán cho biết, giá trị thị trường của đội tàu biển của Vinalines thấp hơn giá trị còn lại trên sổ kế toán.
Trong đó, riêng đội tàu của công ty mẹ đã giảm giá trị khoảng 3.522,4 tỷ đồng, đội tàu của một số công ty con, công ty thành viên giảm hàng trăm triệu đồng.
Chi phí lãi vay, chênh lệch tỷ giá đầu tư tàu vận tải biển phải trả hàng năm ở mức rất cao cũng tạo gánh nặng và áp lực tài chính lên Vinalines. Khoản này chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí giá thành. Trong khi đó, giá cước vận tải biển lại liên tục sụt giảm qua các năm càng khiến tình hình trở nên tệ hơn.
Các cảng trong kế hoạch thoái vốn đều là "cửa ngõ", "đầu mối"
Ghi nhận Vinalines đã đạt được một số kết quả đáng kể trong tái cơ cấu, song Kiểm toán Nhà nước cũng chỉ ra hàng loạt vấn đề trong hoạt động này.
Theo đó, một số cảng biển mà Vinalines dự kiến thoái vốn, giảm tỷ lệ nắm cổ phần chi phối lại đều là các cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế, đầu mối khu vực.
Hơn nữa, việc không giữ cổ phần chi phối tại các cảng biển sẽ ảnh hưởng đến việc quản lý, điều hành đồng bộ, liên kết đồng thời 3 loại hình hoạt động sản xuất kinh doanh chính của Vinalines là: vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải.
Trong khi đó, dịch vụ cảng biển là dịch vụ thuộc danh mục Nhà nước quản lý giá của Chính phủ và việc quản lý chặt chẽ sẽ góp phần kiểm soát thị trường.
Theo đán.h giá của Kiểm toán Nhà nước, việc giảm tỷ lệ sở hữu tại các cảng biển quan trọng trước mắt sẽ tạo nguồn tài chính hỗ trợ Vinalines thực hiện cơ cấu nợ, thu hút nhà đầu tư, tuy nhiên, mặt trái là nguồn thu từ thoái vốn không đủ giải quyết triệt để số nợ phải trả.
Cụ thể, dự kiến nguồn thu từ hoạt động trên là 4.128 tỷ đồng trong khi dư nợ tới 31/3/2015 của Vinalines là 8.739 tỷ đồng.
Cũng theo Kiểm toán Nhà nước, phần lớn các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đang hết sức khó khăn, thua lỗ kéo dài, đã và đang có nguy cơ mất vốn, phải giải thể, phá sản nếu không có chính sách hỗ trợ từ Nhà nước, các tổ chức tín dụng và sự nỗ lực của bản thân Tổng công ty.
Trước thực trạng này, phía Kiểm toán đề nghị Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Bộ Tài chính báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ các giải pháp hỗ trợ Vinalines giải quyết khó khăn, vướng mắc trong xử lý nợ, xử lý những tồn tại về tài chính, đầu tư hiện tiềm ẩn những rủi ro thất thoát, thiệt hại, đặc biệt là những khoản nợ, khoản đầu tư được thực hiện theo yêu cầu, định hướng của các cơ quan Nhà nước.
Bích Diệp
Theo Dantri
'Hàng nghìn sinh viên bị đuổi học là tín hiệu mừng' Theo một số chuyên gia giáo dục, việc một số trường kiên quyết đuổi học hàng nghìn sinh viên có kết quả học tập yếu kém phần nào cho thấy nỗ lực nâng cao chất lượng đào tạo. Hàng nghìn sinh viên bị đuổi học Mới đây, Đại học Tây Nguyên cho biết, hơn 1.000 sinh viên của trường thuộc diện cảnh báo...