Đèn sương mù – bộ phận “nhỏ nhưng có võ” để lái xe ô tô an toàn
Trong điều kiện thời tiết mưa to, sương mù hay trời về đêm, các tài xế cần nắm rõ cách sử dụng đèn sương mù để đảm bảo lái xe an toàn.
Bên cạnh việc nắm rõ cách dùng đèn pha, các tài xế cũng nên biết cách sử dụng đèn sương mù đúng chuẩn để đảm bảo hành trình an toàn. Bởi đèn sương mù đóng vai trò vô cùng quan trọng đối với tầm nhìn của tài xế khi lái xe ô tô vào ban đêm, trong điều kiện thời tiết mưa to hay dày đặc sương mù. Đây là kinh nghiệm lái xe cực hay mà cánh lái xe cần ghi nhớ.
Đèn sương mù có vai trò quan trọng đối với tầm nhìn của tài xế khi lái xe vào ban đêm.
Đèn sương mù thường đặt ở dưới hoặc 2 bên cản xe, nhằm tăng tầm quan sát đường đi của người lái ở tầm thấp hơn so với ánh sáng chiếu của đèn pha. Nhờ đèn sương mù, tài xế có thể nhận diện rõ được những chướng ngại vật có trên đường hay là vạch kẻ phân làn đường. Thông thường để hỗ trợ tầm nhìn tốt nhất, xe ô tô sẽ được trang bị hệ thống đèn sương mù cho cả phía trước đầu xe và đuôi xe.
Đèn sương mù giúp tài xế nhận diện chướng ngại vật trên đường.
Đèn sương mù thường sử dụng ánh sáng vàng, nhờ đó giúp cho tài xế tự tin hơn khi lái xe trong mưa hay sương mù dày đặc và dễ dàng quan sát mọi tình huống ở phạm vi khá xa. Bởi ánh sáng trắng của đèn pha rất dễ bị tán xạ trong trời mưa hay sương mù, và điều đó sẽ gây cản trở tầm nhìn và khiến người lái gặp khó khăn khi điều khiển xe.
Theo nghiên cứu của các nhà khoa học, màu vàng có khả năng truyền ánh sáng xa nhất so với các màu sắc còn lại. Nhờ đó, đèn sương mù không những giúp tài xế quan sát tốt hơn mà nó cũng sẽ giúp cho các xe đi ngược chiều dễ dàng nhận diện.
Ánh sáng vàng của đèn sương mù có khả năng truyền xa hơn so với các màu sắc khác.
Khi lái xe ô tô vào ban đêm hay khi gặp mưa to hoặc sương mù, tài xế nên nhớ bật đèn sương mù để đảm bảo an toàn. Theo nhiều người giàu kinh nghiệm về ô tô, kể cả khi đã bật đèn sương mù, bạn vẫn nên xuống xe để kiểm tra xem đèn có thật sự sáng không. Hành động này tưởng chừng như rất mất thời gian nhưng lại không hề thừa thãi một chút nào, nhất là khi nó ảnh hưởng đến sự an toàn tính mạng của bản thân.
Hiện nay trên thị trường có nổi lên xu hướng độ đèn sương mù bằng cách gắn thêm bóng LED. Xu hướng này nhằm tạo ra sự nổi bật và thu hút cho xe tuy nhiên nó lại gây ảnh hưởng xấu cho những xe lưu thông ngược chiều. Chính vì vậy, khi trang bị thêm đèn sương mù hay là trang trí cho nó thì chủ xe cần phải thật sự cẩn trọng và tìm hiểu kỹ thông tin cũng như lựa chọn gara uy tín để việc lắp đặt đèn được chính xác.
Video đang HOT
Theo Oto
Đề pa lên dốc như thế nào là chuẩn nhất?
Việc khởi hành hoặc đề-pa ngang dốc với xe số sang luôn là một bài tập khó khăn với bất cứ tài xế nào, kể cả là lái mới hay những tài lâu năm. Dù vậy, trăm hay không bằng tay quen, bạn vẫn có thể nắm vững kĩ năng này nếu đi theo những lưu ý dưới đây.
Xe ô tô ngày càng hiện đại, với các xe có số tự động hoặc công nghệ khởi hành ngang dốc thì việc leo dốc là quá dễ dàng. Tuy nhiên, với xe số sang thì điều này lại không dễ chịu chút nào, đặc biệt là với các tài mới chưa thông thạo. Chúng tôi xin gửi tới quý độc giả 4 cách đề-pa lên dốc dễ dàng để bạn có thể thử nghiệm và chọn ra cho mình phương pháp dễ học nhất.
1. Đề pa lên dốc cao
Dùng phanh tay
Đề pa bằng phanh tay là cách dùng phanh khẩn cấp (emergency brake) để lên dốc. Theo các chuyên gia kinh nghiệm lái xe, phương pháp này được khá nhiều tài xế lựa chọn vì tính an toàn và hiệu quả, đặc biệt là trong các tình huống đề pa ngang dốc cho các tài mới.
Đề pa lên dốc như thế nào là chuẩn nhất?.
Khi xe dừng lại ở dốc, tài xế cần kéo phanh tay (không dùng phanh chân) để giữ xe đứng yên. Sau đó, lái xe có thể đổi chân từ chân phanh sang chân ga. Nếu muốn đi tiếp, tài xế cắt côn, vào số và nhả côn, sau đó đạp ga như khi khởi động xe. Trong trường hợp này, xe vẫn được giữ chắc chắn bởi phanh tay nên không bị tụt khỏi dốc.
Tiếp đó, hãy nhả côn nhẹ cho đến khi tay lái và cần số bắt đầu rung (biểu hiện lá côn đã chạm vào nhau) thì nhả phanh tay và xem thử xe có đi không sau đó mớm ga để xe di chuyển.
Dùng chân ga, phanh chân và côn
Khác với cách dùng phanh tay để giữ xe đứng yên giữa dốc, nếu bạn muốn đề pa bằng chân ga, phanh chân thì chỉ giữ được xe ở giữa dốc trong tức thời chứ không thể đỗ quá lâu. Cụ thể, nếu dừng xe thì bạn nên nhả côn chầm chậm cho tới lúc cảm thấy tay lái và cần số rung lên, sau đó hãy nhả phanh chân. Nếu sau đó cảm giác xe tụt dốc thì hãy đạp phanh lại hoặc thả phanh chân để xe đi lên.
Nếu đã nhả phanh mà xe vẫn không chạy thì nhấp thêm ga và nhả côn. Sau đó giữ như vậy cho tới khi xe leo hết dốc.
Dùng kết hợp mũi và gót chân phải
Trong các cách đề pa lên dốc thì cách này là ít được sử dụng nhất bởi các xe đều có cấu tạo chân ga riêng biệt, chưa kể chân mỗi người cũng có kích cỡ khác nhau. Cụ thể, phương pháp này dựa vào việc sử dụng chân trai cắt côn trong khi mui chân phải đạp phanh, nhưng cũng phải xoay chân phải sang để đạp ga bằng gót chân phải cho tới khi xe đủ ga lên dốc. Kết thúc quá trình, bạn nhả chân côn, phanh để xe tự leo dốc.
Dùng kết hợp mũi và gót chân phải.
Vê côn đứng dốc
Cũng tương tự như cách đề-pa bằng phanh cân, tài xế muốn khởi hành bằng cách vê côn thì chỉ có thể thực hiện nếu như xe dừng ngang dốc tức thời. Với phương pháp này, tài xế tiến hành ra côn, sau đó mớm ga để xe không bị trượt dốc. Cách này không được những tài già khuyến cáo nên sử dụng bởi nó có thể gây mòn côn vì ma sát nhiều.
Tuy nhiên, trong trường hợp bạn muốn xe bò trên đường mà không cần phanh tay thì cách này cũng thực sự hữu ích. Cần biết rằng trọng điểm của phương pháp này là dùng côn để hãm xe thay cho phanh.
2. Đề pa lên dốc vừa
Với những con dốc có độ thoải khá thấp thì người lái được khuyến cáo lên leo dốc bằng cách đạp chân phanh và chân côn. Cụ thể bạn phải giữ chân phanh để xe không bị trôi.
Giữ chân phanh để xe không bị trôi.
Sau đó đạp côn, gài số 1 và hạ phanh tay. Thả chân côn chậm để tìm điểm côn, khi xe rung lên và tiến về phía trước nghĩa là bạn đã tìm đúng điểm côn.
Đạp côn, gài số 1 và hạ phanh tay.
Cần biết rằng điểm tiếp xúc của ly hợp tức là điểm mà động cơ và hộp số chạm vào nhau để tạo ra ma sát thông qua côn.
Giữ chân ở điểm tiếp xúc và nhả chân phanh.
Sau đó giữ chân ở ở điểm này sao cho xe không bị tắt máy và nhả chân phanh để giữ xe dừng bằng chân côn.
Chuyển chân qua bàn ga để đệm ga.
Sau đó, chuyển chân qua bàn ga để đệm ga sao đẩy xe di chuyển.
Một số điều cần biết khi tiến hành đề pa leo dốc:
- Khi bạn tiến hành dùng côn để leo dốc, đừng ngại vấn đề rằng bạn phải thực sự hành côn. Đôi khi trong quá trình leo dốc, bạn cảm thấy chân côn rung có cảm giác như quá tải, nhưng thực tế là điều này không ảnh hưởng quá hiều đến chiếc xe. Thực tế, tài mới đều cho rằng hộp số và côn/ly hợp rất dễ bị hỏng nên thường không phát huy được hết sức mạnh của bộ phận này.
Bạn nên biết rằng, những tay lái già đời hay những người chuyên lái xe off-road còn sẵn sàng tận dụng bộ côn hơn bạn rất nhiều bởi bản chất bộ ly hợp và hộp số không hề mỏng manh như chúng ta tưởng. Tuổ.i thọ của chiếc xe sẽ khó bị ảnh hưởng chỉ bởi vài lần bạn bắt côn làm việc quá mức, vậy nên thay vì nghĩ cách giữ gìn côn, bạn nên tận dụng nó để đem lại sự an toàn cho bản thân khi leo dốc trước.
- Trong những lần tập leo dốc, bạn có thể lấy gạch hay cục đá bự để chèn bánh xe, tránh cho xe trôi về phía sau và bạn có thể an tâm học leo dốc hơn.
- Dốc càng cao thì việc đề-pa bằng côn càng khó khăn, đặc biệt là việc tìm ra điểm tiếp xúc của ly hợp. Lúc này bạn hãy cố gắng tìm điể.m G này để thực hiện các bước tiếp theo.
- Nếu không quen leo dốc thì nên cố gắng tập luyện nhiều lần cách sử dụng côn và xử lí các đoạn dốc từ thoải đến cao.
Theo Oto
Sự thật về những ưu điểm "thần kỳ" của kính giảm tốc xe ô tô Không ít người nghĩ rằng kính giảm tốc có nhiều ưu điểm thần kỳ trong việc hỗ trợ lái xe. Trên thực tế, đây chỉ là loại kính chất lượng cao, có độ trong và độ phẳng tốt, gây ảo giác cho người ngồi bên trong. Mời các bạn tham khảo thông tin trong bài viết dưới đây để hiểu kỹ hơn về...