Đèn pha tự động trên ô tô hữu ích ra sao?
Đèn pha tự động sẽ bật sáng khi xe đi qua nơi có ánh sáng yếu hay trời tối. Tuy nhiên làm sao để sử dụng loại đèn này hiệu quả và tránh ảnh hưởng đến xe khác?
Đèn pha tự động là gì?
Các hãng sản xuất thường lắp đặt cụm công tắc đèn pha ô tô ở vị trí bên trái vô lăng, thường thì sẽ tích hợp với các công tắc điều khiển đèn khác. Hệ thống đèn tự động được trang bị một cảm biến quang, cảm biến này nằm ở vị trí sát mép bên dưới kính chắn gió phía trước. Cảm biến quang có vai trò nhận biết điều kiện ánh sáng để gửi dữ liệu tới hệ thống đèn pha.
Đèn pha tự động được ứng dụng cho rất nhiều dòng xe hiện nay
Công tắc đèn pha tự động ô tô
Hệ thống đèn pha tự động sẽ cảm biến điều kiện ánh sáng tại nơi mà xe đi qua, từ đó mà điều chỉnh ánh sáng đèn hậu, đèn pha sao cho phù hợp với mức độ chiếu sáng xung quanh. Ngoài ra, hệ thống đèn tự động cũng có khả năng chỉ bật đèn hậu chứ không bật đèn pha trong một thời gian nhất định. Ví dụ như khi xe di chuyển qua hầm tối, gầm cầu hoặc nơi có nhiều cây.
Như vậy, đèn pha tự động có công dụng khá hữu ích. Hệ thống này giúp người lái không bị quên bật đèn khi trời đã tối, hạn chế nguy hiểm do thiếu ánh sáng. Theo kinh nghiệm lái xe ô tô, hệ thống đèn pha tự động gia tăng độ an toàn cho người điều khiển xe.
Nguyên lý hoạt động đèn pha tự động
Video đang HOT
Điều khiển đèn tự động được chia ra làm hai loại: cảm biến điều khiển đèn tự động và bộ phận điều khiển đèn được thiết kế chung; loại thứ hai là có đèn hậu và đèn pha được tích hợp điều khiển cùng một lúc.
Đèn pha tự động sẽ bật sáng khi không gian xung quanh tối
Vậy đèn pha tự động hoạt động như thế nào? Cảm biến điều khiển đèn tự động sẽ xác định độ mạnh, yếu của ánh sáng xung quanh xe khi xe đang hoạt động, từ đó phát ra một tín hiệu xung. Bộ điều khiển đèn sẽ dựa vào kết quả mà cảm biến thu được để kích hoạt các công tắc đèn hậu và đèn pha.
Khi dữ liệu do cảm biến điều khiển đèn truyền tới là ánh sáng đã đủ, không cần bật đèn thì bộ điều khiển đèn sẽ tự động tắt các đèn hậu và đèn pha. Sử dụng đèn pha tự động là lựa chọn thông minh, an toàn cho người điều khiển xe.
Hiện nay có nhiều mẫu xe phổ thông được nhà sản xuất trang bị sẵn hệ thống đèn pha tự động như xe bán tải Ford Ranger, xe 5 chỗ Mazda CX-5…
Hiểu đúng về động cơ Hybrid trên Toyota Corolla Cross - Dễ dùng, không dễ hỏng như lầm tưởng
Toyota Corolla Cross là mẫu xe phổ thông chính hãng đầu tiên tại Việt Nam trang bị động cơ Hybrid, vì thế rất khó tránh được những hiểu lầm từ phía người tiêu dùng về loại công nghệ mới này.
Nguyên lý động cơ Hybrid
Động cơ Hybrid sớm xuất hiện từ đầu thế kỷ 20, khi các nhà sáng chế đã biết cách kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện nhằm giảm mức nhiên liệu tiêu thụ. Nhưng thời điểm ấy, giá xăng rẻ khiến phương pháp này không khả thi. Cho đến hơn 90 năm sau, giá nhiên liệu leo thang khiến công nghệ này tái xuất và trở thành xu hướng giai đoạn đầu thế kỷ 21.
Ô tô Hybrid đã phổ biến trên thế giới hơn 20 năm, đặc biệt là những quốc gia và khu vực đi đầu về ô tô như Mỹ, châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc,... Nhưng tại Việt Nam, Hybrid vẫn là cái gì đó xa lạ. Động cơ Hybrid không sử dụng nguồn điện bên ngoài có 3 loại chính, gồm Hybrid nối tiếp, Hybrid song song và Hybrid kết hợp.
Như tên gọi, Hybrid kết hợp tận dụng ưu điểm của cả Hybrid nối tiếp và Hybrid song song. Hệ thống có bộ chia công suất, đảm trách nhiệm vụ thay đổi liên tục tỷ số truyền công suất động cơ đốt trong/mô-tơ điện tới bánh xe, nhằm đưa ra phương án tiết kiệm nhất tại từng thời điểm. Đây là loại Hybrid đang sử dụng trên Toyota Corolla Cross.
Trong quá trình di chuyển, mô-tơ điện sẽ vận hành độc lập khi người lái ấn nút khởi động xe, tăng tốc chậm hoặc di chuyển với tốc độ ổn định (tùy theo dung lượng pin). Khi tăng tốc nhanh, động cơ đốt trong sẽ đóng vai trò chính trong việc cung cấp lực kéo, mô-tơ điện hỗ trợ để quá trình tăng tốc nhanh và dễ dàng hơn. Khi người lái buông chân ga hoặc phanh để giảm tốc, hệ thống sẽ sử dụng động năng lãng phí để nạp lại năng lượng cho bộ pin. Khi xe dừng tạm thời, cả động cơ đốt trong và mô-tơ điện ngắt nhằm bảo toàn năng lượng.
Những hiểu lầm về động cơ Hybrid
- Xe Hybrid yếu hơn xe xăng: Sai. Đây là hiểu lầm phổ biến nhất, hình thành từ thuở sơ khai của ô tô Hybrid. Thời điểm ấy, các nhà sản xuất tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu nên ô tô Hybrid khá chậm chạp. Nhưng với những tiến bộ công nghệ, ô tô Hybrid ngày nay mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ. Ít ai biết rằng, công nghệ này còn được ứng dụng trên xe đua F1.
Ví dụ như Toyota Corolla Cross, xe có động cơ xăng 1.8L công suất 97 mã lực và mô-men xoắn 142 Nm, kết hợp với mô-tơ điện công suất 53 mã lực và mô-men xoắn 163 Nm. Khi động cơ và mô-tơ cùng hoạt động, xe mang tới khả năng vận hành vượt trội hơn đáng kể so với phiên bản chỉ trang bị động cơ xăng.
Anh Tuấn Phạm, người sau khi lái thử Toyota Corolla Cross 1.8HV tại đại lý chia sẻ rằng: "Lái xe Hybrid không khác với một chiếc ô tô xăng bình thường, không có độ trễ hay chậm chạp như nhiều người lầm tưởng. Thậm chí, chiếc Corolla Cross Hybrid còn êm, yên tĩnh và bốc hơn lúc tăng tốc so với bản động cơ xăng".
- Xe Hybrid không bảo vệ môi trường: Sai. Nhiều chuyên gia lập luận rằng, năng lượng dành cho việc dây chuyền sản xuất, và việc khai thác đất hiếm để chế tạo pin khiến ô tô Hybrid gây ô nhiễm môi trường hơn so với sản xuất một chiếc ô tô truyền thống. Một cuộc điều tra độc lập được tiến hành tại Mỹ đã chứng minh rằng, sản xuất ô tô Hybrid tốn năng lượng hơn, nhưng trong suốt nhiều năm sử dụng, lượng khí thải giảm được nhiều hơn khí thải trong quá trình sản xuất. Điều này đồng nghĩa rằng, lựa chọn ô tô Hybrid là lựa chọn bảo vệ môi trường.
- Chỉ xe đắt tiền mới có động cơ Hybrid: Sai. Ô tô Hybrid gây được tiếng vang đầu tiên trên thế giới là Toyota Prius, một mẫu xe dành cho người dùng bình dân. Hiểu lầm này có tại Việt Nam là bởi, trước đây chỉ có dòng xe Lexus tại Việt Nam được trang bị công nghệ này. Toyota Corolla Cross là mẫu xe phổ thông đầu tiên dùng công nghệ Hybrid bán dưới dạng chính hãng, giá bán dưới 1 tỷ đồng, phù hợp với số đông.
- Xe Hybrid không bền: Sai. Năm 2012, tờ Business Insider viết, 98% những mẫu xe Toyota Prius bán ra 12 năm qua vẫn lăn bánh trên khắp nước Mỹ. Có nghĩa rằng, ô tô Hybrid không hề dễ hỏng như nhiều người nghĩ, vẫn bền bỉ sánh ngang với ô tô thông thường.
- Pin Hybrid đắt tiền và khó thay thế: Sai. Chi phí thay bộ pin mỗi dòng xe Hybrid là khác nhau, trung bình vào khoảng 3.000 USD thay mới tại nước ngoài. Nhưng bộ pin có tuổi thọ trung bình lên đến 8 năm. Độ bền bộ pin còn phụ thuộc vào nhiệt độ, môi trường, khói bụi,...
Ở Việt Nam, Toyota Corolla Cross được bảo hành chính hãng 3 năm hoặc 100.000 km. Vì thế trong thời gian này, khách hàng không phải lo lắng gì đến vấn đề hỏng hóc hay phải bỏ tiền mua bộ pin mới. Chi phí thay bộ pin vào khoảng hơn 90 triệu đồng.
- Sử dụng ô tô Hybrid rất tốn kém: Sai. Bảo dưỡng Toyota Corolla Cross Hybrid không khác gì ô tô động cơ xăng thông thường, chỉ thêm khâu vệ sinh lọc gió của bộ pin. Anh Nghĩa Thắng, người sử dụng chiếc Lexus RX450h cho biết, chi phí bảo dưỡng không khác biệt nhiều so với những chiếc xe sang anh sử dụng trước đây. Anh còn được hưởng lợi vì xe tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể.
Tính đến tháng 4/2020, Toyota đã bán tổng cộng hơn 15 triệu xe Hybrid đến tay người tiêu dùng trên khắp thế giới. Chỉ tính riêng tại châu Âu, con số này đã vượt mốc 2,8 triệu xe với 19 mẫu xe khác nhau, bao gồm cả thương hiệu Toyota và Lexus. Hàng triệu người đã lựa chọn ô tô Hybrid đủ giải nghĩa công nghệ này không có bất cứ thua thiệt nào về độ bền hay tốn kém trong quá trình sử dụng.
Toyota Land Cruiser có thể bị ngừng bán tại Mỹ Toyota Land Cruiser 2021 nhiều khả năng là đời xe cuối cùng được phân phối tại Mỹ. Vào giữa tuần qua, một tài khoản trên diễn đàn IH8MUD đăng tải rằng Toyota có kế hoạch ngừng phân phối Land Cruiser tại Mỹ kể từ năm sau. Bài viết này hiện đã bị ẩn. Tuy vậy, đại diện một đại lý Toyota ở Mỹ...