Đề xuất xóa bỏ BOT Cai Lậy, thu phí lại đường cao tốc TP HCM – Trung Lương
Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đề xuất đoàn giám sát của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội kiến nghị Chính phủ xóa bỏ BOT Cai Lậy và cho thu phí lại đường cao tốc TP HCM – Trung Lương.
Ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội cùng đoàn giám sát của ủy ban này và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chiều 11-10 đã làm việc tại trụ sở dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận ở tỉnh Tiền Giang.
Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã báo cáo với đoàn công tác, kiến nghị Chính phủ chỉ đạo một số nội dung. Cụ thể, dự án đầu tư tuyến tránh Cai Lậy đang lâm cảnh khó khăn, gây rủi ro cho việc thu hồi vốn tín dụng của ngân hàng vì bị ngừng thu phí gần 2 năm.
Chủ đầu tư BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đề xuất Ủy ban Kinh tế kiến nghị Chính phủ chỉ đạo tỉnh Tiền Giang thống nhất với Bộ GTVT và nhà đầu tư chấp nhận chủ trương giải pháp tổng thể xóa bỏ trạm BOT Cai Lậy. Đồng thời, tổ chức thu phí trở lại ở đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Hai việc này nhằm bảo đảm cho việc trả nợ vay và xóa bỏ trạm thu phí Cai Lậy – Tiền Giang.
Video đang HOT
Trạm BOT Cai Lậy lúc vừa thu phí
Công ty BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cũng đề nghị cho đơn vị này tổ chức thu phí hoặc giao cho Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang tổ chức thu phí đường cao tốc TP HCM – Trung Lương, đề xuất phương án tài chính hoàn vốn cho dự án BOT Cai Lậy.
MINH SƠN
Theo Nguoilaodong
Cầu Mỹ Thuận 2 hơn 5.000 tỉ đồng bắc qua sông Tiền sắp được khởi công
Cầu Mỹ Thuận 2 vượt sông Tiền nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long, với tổng vốn hơn 5.000 tỉ đồng dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 12 năm nay.
Theo tin từ báo Pháp luật TP.HCM, ngày 11/10, Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã giám sát công tác triển khai dự án cầu Mỹ Thuận 2 và làm việc với 2 tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long về công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án.
Đoàn công tác khảo sát vị trí xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 đoạn qua địa phận tỉnh Tiền Giang. Ảnh: Báo Giao thông
Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đánh giá cao nỗ lực của 2 địa phương trong công tác GPMB dự án cầu Mỹ Thuận 2. Đây là cây cầu có địa chất phức tạp, nền đất yếu, xuất hiện hố sâu dưới lòng sông, việc thi công sẽ khó khăn tương tự cầu dây văng Cao Lãnh, Vàm Cống. Do đó, để đảm bảo tiến độ, công trình cầu phải thi công trước đoạn đường dẫn 2 đầu cầu tạo thuận lợi cho công tác thi công.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật thông tin thêm, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 24,7km (đoạn qua tỉnh Vĩnh Long dài 12,7km), hiện Bộ GTVT đang sơ tuyển nhà thầu, cố gắng đầu năm 2020 có thể triển khai dự án này. Do đó, tỉnh cần xem xét sớm khởi động thành lập Ban chỉ đạo GPMB để phối hợp với Bộ sớm triển khai.
Cầu Mỹ Thuận 2 hơn 5.000 tỉ đồng bắc qua sông Tiền sắp được khởi công. Ảnh: Báo Chính phủ
Báo Giao thông dẫn lời ông ông Đinh Công Minh - Phó giám đốc Ban QLDA7 cho biết, dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.
Dự án bao gồm năm gói thầu, Điểm đầu: Km 101 126 tại nút giao An Thái Trung thuộc huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang, khớp nối với dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Điểm cuối Km 107 740 tại nút giao QL 80 thuộc TP Vĩnh Long, (tỉnh Vĩnh Long), khớp nối với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Trước đó, TTXVN thông tin, chiều dài dự án khoảng 6,61 km, trong đó chiều dài phần đường dẫn khoảng 4,704 km, phía Tiền Giang khoảng 4,331 km, phía Vĩnh Long khoảng 0,387 km. Chiều dài cầu Mỹ Thuận 2 khoảng 1,906 km.
Vũ Đậu (T/h)
Theo ĐS&PL
Ủy ban Kinh tế Quốc hội 'thúc' tiến độ giải phóng mặt bằng cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây Pho chu nhiêm Uy ban Kinh tê Quôc hôi Nguyên Đưc Kiên yêu cầu công tac giải phóng mặt bằng cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cân đươc đây nhanh tiên đô va giai ngân dư an. Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đi qua địa bàn 3 huyện và 1 thành phố của tỉnh Đồng Nai (Ảnh minh họa) Đoan...