Đề xuất tịch thu phương tiện: Phạt nặng càng tốt
“Tôi hoàn toàn đồng ý với đề xuất của Uỷ ban ATGT, thậm chí nếu biện pháp nặng hơn mà có tính răn đe cao tôi cũng đồng ý”
Phạt nặng hơn cũng đồng ý!
Liên quan đến đề xuất mới của Ủy ban ATGT Quốc gia về việc sẽ tịch thu phương tiện nếu phát hiện tài xế có nồng độ cồn trên 80mg/100ml máu, chiều ngày 5/3, chia sẻ với báo Đất Việt, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam nói:
“Tôi hoàn toàn đồng ý với đề xuất của Uỷ ban ATGT, thậm chí nếu biện pháp nặng hơn mà có tính răn đe cao tôi cũng đồng ý. Phải kiên quyết tước quyền lái xe, chặn xe ngay để lập lại trật tự, chứ cứ nhu nhơ, ngồi ô tô, trong phòng máy lạnh mà đưa ra ý kiến này ý kiến nọ là không được.
Ủy ban ATGT QG vừa đề xuất Chính phủ tịch thu phương tiện với người điều khiển có nồng độ cồn trên 80 miligam/100 mililít máu.
Nói chung cứ kiểm tra nồng độ cồn mà vượt quá giới hạn cho phép là phải tịch thu xe, tước quyền lái xe hai năm thậm chí tước luôn quyền lái xe, không cho bén mảng làm nghề này. Các nước làm việc này nghiêm lắm mà nước mình cứ thờ ơ, một ngày 30 người chết mà không tỉnh ra. Kỳ lạ quá!.
Đất nước này cứ xây dựng nhiều nhà máy bia, rượu vào để rồi nguồn gốc tai nạn lại từ đây. Bao nhiêu người cứ uống rượu xong là nhăm nhăm lái ô tô, hậu quả là đâm chết người.
Như trường hợp của cô người mẫu Trang Trần vừa qua, chẳng có đất nước nào mà lại người dân đâm vào CSGT rồi đánh lại, để rồi dư luận lên án thì đổ tại rượu. Thế cho nên, mình mà không có chế tài đủ mạnh thì nguy hiểm lắm.”
Luật là do mình hết!
Đề cập đến nhiều ý kiến phản đối của người dân về đề xuất tịch thu xe chẳng khác gì là “hất nồi cơm” của cả gia đình, ông Thanh cho rằng: “Hất nồi cơm còn hơn để họ đi đâm chết người. Những người rượu say, đi xe đâm chết người còn hất đi hàng chục nồi cơm của nhiều gia đình khác.
Tôi là người bảo vệ cho quyền và lợi ích của các doanh nghiệp vận tải và của người lái xe nên tôi biết rõ chứ. Nếu những tài xế có ý thức với phương tiện và trách nhiệm khi lái xe thì tôi rất trân trọng, còn cứ bênh những người uống rượu, họ đâm chết người thân của mình thì mọi người nghĩ sao?
Nhiều người làm luật, cứ bảo do thế này, thế kia nhưng họ đâu có biết được vấn nạn của người say rượu khi lái xe để lại hậu quả cho gia đình nạn nhân như thế nào.
Video đang HOT
Vậy nên, luật là do mình hết, trước kia chưa nghiêm thì giờ phải sửa luật, chưa kịp sửa luật thì phải có quy định của Chính phủ. Hiện tại, chưa có bước đột phá nào về luật, vẫn cứ hô hào khẩu hiệu “lái xe không uống rượu bia”, toàn những khẩu hiệu không đi vào lòng người”.
Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Hà Tĩnh kiểm tra nồng độ cồn của người tham gia giao thông
Cũng theo ông Thanh: “Việc tịch thu xe là hoàn toàn đúng vì chính cái xe đó là phương tiện gây án. Chính vì thế, người lái xe phải xác định rõ nếu lái xe thì đừng bao giờ uống rượu bia, còn đã uống rượu bia thì đừng chọn nghề lái xe, đi làm công nhân bốc vác, đỡ gây tai nạn cho người khác, vậy có phải tốt hơn không? Sinh mạng con người là trên hết mà”.
Đồng tình với ý kiến trên, ông Bùi Văn Quản – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá TP.HCM nói: “Theo tôi nghĩ, đề xuất đó cũng đúng là nặng thật. Tuy nhiên, trước kia đã có những biện pháp xử phạt nhưng không khắc phục được thì giờ phải phạt nặng như này mới có hiệu quả. Nồng độ cồn cao mà xử phạt như vậy là đúng, phải phạt như thế thì mới răn đe, đảm bảo tính mạng cho con người được.”
Ông Quản cho biết: “Nhiều người nói rằng phải uống rượu mới tỉnh táo mà lái xe, nhưng tôi nghĩ như vậy là hoàn toàn sai. Hôm nay an toàn nhưng liệu ngày mai có an toàn không? Sức khoẻ con người mỗi lúc một khác mà.
Nhiều người có tửu lượng cao, uống 10 chai bia mà vẫn chưa biết say, người tửu lượng thấp, uống một chai đã say rồi. Vậy nên, đã cấm là phải chọn hình thức phạt cao nhất để áp dụng cho tất cả các đối tượng, chứ không nên nói chuyện cao, thấp trong mức độ xử phạt.
Mỗi vụ tai nạn đau thương xảy ra ảnh hưởng đến cả đời con cái chứ không phải chuyện đơn giản. Vậy nên cần phải có chế tài đủ mạnh để răn đe những người lái xe hay uống rượu bia”.
Thu phương tiện của người say xỉn là rất nhân văn
Tại buổi tọa đàm do Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức chiều 5/3, TS. Khuất Việt Hùng – Phó Chủ tịch Uỷ ban ATGTQG cho rằng: “Nếu điều khiển xe trong trạng thái say xỉn thì tịch thu phương tiện là rất nhân văn. Vì như thế số lượng người say xỉn điều khiển xe sẽ giảm đi, những người tham gia giao thông khác sẽ không bị uy hiếp nữa. Yếu tố nhân văn là như thế!”.
Ông Hùng nói thêm: “Tôi cho rằng việc tịch thu phương tiện sẽ không phân biệt giá trị. Phương tiện đó có thể là xe máy hay xe sang cả chục tỉ. Khi lái xe say xỉn thì cái nguy hại không phụ thuộc giá trị phương tiện, vì thế để đơn giản hóa chúng tôi đề xuất tịch thu phương tiện mà không nói đến giá trị của phương tiện.
Có những xe là phương tiện mưu sinh của cả gia đình nhưng nếu mình quan tâm đến sinh mạng, quan tâm đến cơ hội phát triển của gia đình thì đầu tiên phải bảo vệ sức khỏe của mình”
Liên quan đến đề xuất tịch thu phương tiện bao gồm cả ô tô và xe máy nếu người điều khiển vi phạm về nồng độ cồn quá cao hoặc xe máy lưu thông vào đường cao tốc, nhiều ý kiến cho rằng, sẽ khó thực thi vì xe máy, ô tô là tài sản thuộc sở hữu cá nhân, ngoài ra đề xuất trên cũng vi phạm quyền bảo hộ tài sản của công dân trong Hiến pháp 2013.
Tuy nhiên, ông Khuất Việt Hùng giải thích rằng, hiện nay quy định về quyền sở hữu tài sản Hiến pháp đã quy định rất rõ. Điều 26 Luật xử lý vi phạm hành chính 2012 đã có quy định về việc tịch thu phương tiện của những người cố tình vi phạm, những hành vi vi phạm hành chính uy hiếp gây nguy hiểm cho xã hội cao.
Như vậy đã có cơ sở pháp lý để thực hiện quy định này. “Trong Luật xử lý vi phạm hành chính cũng quy định rất rõ thẩm quyền, vấn đề là trong thẩm quyền chúng ta triển khai như thế nào”, ông Hùng nói.
Đề cập đến việc mức xử phạt có quá cứng nhắc nếu xe phạt không chính chủ, ông Khuất Việt Hùng nhìn nhận: “Người có hành vi vi phạm phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về hành vi của mình. Còn việc tại sao lần đầu tiên vi phạm lại phạt nặng thế vì tai nạn thì không có lần thứ hai.
Tai nạn xảy ra đầu tiên là sức khỏe bị tổn hại, nguy cơ mất mạng, uy hiếp tính mạng người khác thường trực. Rõ ràng 70% nguyên nhân tai nạn có yếu tố con người và do ý thức khi uống rượu say thì không kiểm soát hành vi của mình. Đây là lý do tại sao các quốc gia càng phát triển, họ càng coi đây là hành vi nguy hại cho xã hội phải ngăn ngừa”.
Theo Đất Việt
Tịch thu xe nếu tài xế say rượu: Biện pháp mạnh nhưng phải đúng luật!
Tăng cường nhiều biện pháp mạnh để xử lý hành vi vi phạm giao thông sau khi uống rượu bia nhằm kéo giảm tai nạn giao thông.
Tịch thu xe nếu tài xế say rượu: Biện pháp mạnh nhưng phải đúng luật!.
Luật sư Cao Thế Luận, Đoàn Luật sư TP HCM:
Chưa ổn về mặt pháp lý
Trước kiến nghị của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia về việc tịch thu phương tiện tham gia giao thông và tước giấy phép lái xe có thời hạn của người uống nhiều rượu, bia, tôi nghĩ đa số người dân sẽ đồng tình. Tai nạn giao thông đang là nỗi đau của xã hội, một trong những nguyên nhân chính là do người tham gia giao thông uống rượu, bia.
Tuy nhiên, về mặt pháp lý vẫn chưa ổn. Trước tiên, đối với thẩm quyền xử phạt thì cơ quan nhà nước có quyền tịch thu phương tiện của người dân hay không?
Giữa chủ xe và người lái xe là hai khách thể khác nhau, nếu tịch thu phương tiện là xâm phạm quyền sở hữu... Vì vậy, cần phải phân ra các trường hợp cụ thể để xử phạt. Trường hợp chính chủ cùng tham gia giao thông; ô tô cá nhân do tài xế riêng chở chính chủ hoặc xe máy do của mình nhờ người khác chở và cả hai cùng sử dụng rượu bia thì tôi cho rằng trong trường hợp này vẫn có thể tịch thu xe mặc dù người lái không phải là chính chủ.
Trong trường hợp lái xe không phải là chính chủ, xe do thuê mướn... thì có thể xử phạt theo hình thức phạt tiền lái xe với mức cao hoặc có thể áp dụng chế tài phi hình sự khác như lao động công ích, tịch thu vĩnh viễn bằng lái đối với lái xe không chịu nộp phạt mà không áp dụng việc tịch thu phương tiện. Trong trường hợp này, chủ xe không có lỗi.
Ngoài ra, chúng ta cần phải cân nhắc đến việc xử lý phương tiện bị tịch thu, xây dựng cơ chế xử lý như thế nào? Nếu bán đấu giá công khai thì chủ phương tiện có được ưu tiên mua lại hay không? Cơ quan nào bán?...
Tiến sĩ Phạm Sanh, Chuyên gia giao thông:
Gieo nhận thức lâu dài về tác hại của rượu, bia
Việt Nam luôn nằm trong số các nước có mức tiêu thụ rượu, bia cao nhất thế giới. Biện pháp xử lý tài xế tham gia giao thông sau khi uống rượu, bia tại các nước đều có nhiều hình thức, từ nhẹ đến nặng như: giáo dục, phạt tiền, tước giấy phép, tịch thu phương tiện, phạt tù... Thế nhưng, hầu như các nước rất hạn chế tịch thu phương tiện vì nhiều lý do liên quan đến cơ sở pháp lý và tính khả thi.
Tại Việt Nam, Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012 nói về giải pháp tịch thu phương tiện cũng chưa rõ, hành vi vi phạm hành chính của người điều khiển phương tiện giao thông do uống nhiều rượu bia cũng chưa được nhắc tới. Các luật và văn bản pháp quy về giao thông cũng chưa điều chỉnh nhiều về hành vi vi phạm nồng độ cồn và giải pháp tịch thu phương tiện.
Ngoài ra, đối với người Việt Nam, chiếc xe máy thậm chí ô tô nhiều khi không chính chủ; người ta được quyền mượn, thuê thông qua hợp đồng hoặc có rất nhiều cách khác để sử dụng một phương tiện không phải sở hữu của mình. Rồi phương tiện giao thông lại có quá nhiều lực lượng quản lý như xe ngoại giao đoàn, xe công an, xe quân đội, xe chuyên dùng... nếu vi phạm thì tịch thu như thế nào. Chưa kể tịch thu xong, vấn đề đấu giá, thanh lý, giải quyết các quan hệ pháp lý về quyền sở hữu... còn quá nhiều quy định chưa rõ ràng.
Như vậy, với một giải pháp mang tính đột phá nhưng đầy kịch tính như việc tịch thu phương tiện mà ngành giao thông vận tải đề xuất, rủi ro không khả thi khá lớn do hệ thống văn bản pháp luật chưa quy định cụ thể rõ ràng, chưa có tiền lệ và thông lệ thành công trong nước cũng như trên thế giới, chưa phù hợp với quan hệ sử dụng - sở hữu truyền thống của người Việt. Nhưng điều quan trọng của những nhà quyết định chính sách chính là phải gieo được nhận thức lâu dài đối với người dân về tác hại rượu, bia.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam:
Luật chưa có thì sửa luật để xử lý
Những ngày qua trên các phương tiện truyền thông, phần lớn người dân đồng tình với đề xuất tịch thu ô tô, xe máy khi người điều khiển uống nhiều rượu, bia. Sự đồng tình này thể hiện họ rất bất bình với các hành vi vi phạm giao thông cũng như việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông bởi nó gây ra rất nhiều hệ lụy thảm khốc, đau lòng. Vậy thì luật pháp phải đi theo lòng dân chứ không thể cứ viện lý do là đề xuất trái luật để bác bỏ. Luật cũng từ dân mà ra, từ thực tế cuộc sống, vì dân mà phục vụ. Nếu thấy luật chưa phù hợp thì phải kiến nghị Quốc hội xem xét để điều chỉnh, sửa luật cho phù hợp.
Trước mắt, khi chúng ta chưa sửa được luật thì có thể đề nghị Chính phủ ban hành các quy định tăng mức xử phạt thật nặng bằng tiền và các hình phạt bổ sung để ngăn chặn những hành vi này.
Theo Người Lao Động
Không dễ tịch thu phương tiện của người vi phạm giao thông Các nhà làm luật cho rằng, việc tịch thu phương tiện của lái xe vi phạm nồng độ cồn sẽ khó thực hiện và xâm phạm quyền sở hữu tài sản của công dân. Trao đổi với PV ngày 4/3, ông Lê Hồng Sơn - Cục trưởng Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật, Bộ Tư pháp - cho rằng, kiến nghị...