Đề xuất nới hạn đăng kiểm lên 1 năm
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã đề nghị kéo dài chu kỳ kiểm định với ôtô cá nhân từ 6 tháng lên 1 năm.
Tại cuộc họp với Cục Đăng kiểm ngày 13/3, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho rằng, nhiều trung tâm đăng kiểm đang quá tải nên thời gian kiểm định mỗi phương tiện bị rút ngắn, không đảm bảo chất lượng. Cả nước có khoảng 800.000 ôtô cá nhân, nhiều xe (niên hạn trên 7 năm) có thời gian lưu thông không nhiều song vẫn bị áp chu kỳ kiểm định 6 tháng như xe kinh doanh vận tải.
Cũng theo ông Hiệp, nhiều chủ xe cá nhân có ý thức bảo dưỡng xe định kỳ nên ít khi phương tiện không đạt tiêu chuẩn kiểm định.
“Kéo dài chu kỳ đăng kiểm từ 6 tháng lên 1 năm sẽ giảm tải cho cơ quan đăng kiểm và người dân không phải mất chi phí, thời gian đi kiểm định”, ông Hiệp nhận định.
Nới chu kỳ kiểm định với xe cá nhân sẽ thuận lợi cho người dân. Ảnh: Bá Đô
Ý kiến của Phó chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông nhận được đồng tình của Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng. Ông đã giao lãnh đạo Cục đăng kiểm nghiên cứu đề xuất này.
Cũng tại cuộc họp, một lần nữa Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu ngăn chặn tiêu cực trong ngành đăng kiểm. Cầu treo Chu Va 6 vừa bị lật, Bộ trưởng cho biết, có giá trị hơn một tỷ đồng, nhưng xảy ra sự cố thì hậu quả rất lớn, làm nhiều người c.hết và bị thương. Đăng kiểm cũng vậy, một đăng kiểm viên chỉ tham ô vài trăm nghìn để không khám xe, không kiểm tra kỹ thuật mà vẫn cấp giấy đăng kiểm, thì những xe này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, gây hậu quả lớn cho xã hội.
Lãnh đạo Bộ Giao thông nhận định, ngành đăng kiểm còn để xảy ra nhiều sai phạm, bằng chứng là hàng nghìn xe khách giường nằm không đảm bảo vẫn lọt được đăng kiểm. Tàu biển vẫn bị bắt giữ ở nước ngoài do lỗi đăng kiểm.
Video đang HOT
“Trước hết mình làm tốt đã, trong sạch đội ngũ đã. Ở đây là vai trò trách nhiệm người đứng đầu, lãnh đạo cục mà làm nghiêm thì ở dưới mới nghiêm”, Bộ trưởng nhấn mạnh và yêu cầu Cục Đăng kiểm phải xây dựng xong đề án nâng cao chất lượng và chống tiêu cực trong công tác đăng kiểm ngay tháng 4/2014.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu các đơn vị chức năng trong tháng 5 phải phê duyệt quy hoạch các trung tâm đăng kiểm toàn quốc. Trung tâm nào không đủ điều kiện thì cho dừng vĩnh viễn. Đăng kiểm xe cá nhân thấy cần thiết thì nới thời gian giữa hai lần đăng kiểm, xe mới có thể dài hơn.
“Cuối năm nay mà vẫn còn tiêu cực tràn lan, dứt khoát tất cả lãnh đạo Cục Đăng kiểm phải chuyển việc khác”, Bộ trưởng Thăng khẳng định.
Đoàn Loan
Theo VNE
Cầu treo đứt cáp do quá tải
Tải trọng thiết kế của cầu khoảng 1,5 tấn, tuy nhiên 50 người cùng lên cầu khi đưa tang khiến cáp treo bị đứt, làm cầu lật nghiêng hất đoàn người cùng chiếc quan tài xuống suối.
Cầu treo bị đứt dây cáp và đổ nghiêng, khiến hàng chục người bị hất xuống suối. Ảnh: Sơn Thủy
Trao đổi với VnExpress về vụ tai nạn sập cầu khiến 7 người t.ử v.ong, ông Vàng A Hồ, Chủ tịch UBND xã Sơn Bình cho biết vụ tai nạn xảy ra khi hàng chục người dân dự đám tang một người trong xã. Khi cả đoàn đi qua cầu treo nối bản Chu Va 8 với Chu Va 6 (thuộc xã Sơn Bình) thì bất ngờ dây cáp bị đứt.
Ảnh: Hiện trường cầu treo bị đứt
"Một trong hai dây cáp chịu lực chính bị đứt, làm cầu nghiêng hẳn sang một bên, hất cả đoàn người cùng chiếc quan tài rơi xuống con suối cạn nước. Đây là vụ tai nạn thương tâm nhất từ trước tới nay ở xã", ông Hồ cho biết thêm.
Sự việc xảy ra khiến hàng chục người bị rơi xuống lòng suối và bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện. Hiện tại, sau khi sơ cứu, 27 nạn nhân đã được chuyển lên bệnh viện tỉnh Lai Châu, còn lại 10 người tiếp tục được điều trị tại bệnh viện đa khoa huyện Tam Đường.
Hơn 30 người bị thương được đưa vào bệnh viện Tam Đường cấp cứu. Ảnh: Sơn Thủy
Chiều cùng ngày, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia đã lên Lai Châu để thăm hỏi các nạn nhân bị tai nạn. Ông Thăng sẽ có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Lai Châu sáng 25/2 về nguyên nhân vụ tai nạn.
Trao đổi với VnExpress, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia, cho biết, nguyên nhân vụ tai nạn có thể do cầu treo bị quá tải trọng. Trọng tải thiết kế của cây cầu treo này là 1,5 tấn song thời điểm xảy tai nạn có tới 50 người trên cầu khiến dây cáp bị đứt. Cây cầu này là công trình phục vụ dân sinh của huyện, không thuộc diện quản lý của Bộ Giao thông.
Ông Nguyễn Công Hoan, Giám đốc Sở Y tế Lai Châu cho biết, ngành y tế tập trung toàn bộ nhân lực để cấp cứu nạn nhân vụ sập cầu.
"Ngay sau khi nhận được tin báo, 10 xe cứu thương đã được huy động đến hiện trường. Các bệnh nhân được sơ cứu, phân loại trường hợp nhẹ được chuyển đến Bệnh viện huyện Tam Đường, nặng thì chuyển lên tuyến trên. Bệnh viện đa khoa tỉnh chuẩn bị sẵn sàng 8 phòng mổ để cấp cứu các nạn nhân", ông Hoan cho biết.
Theo ông Hoan, theo phong tục của người Mông đưa tang là chạy chứ không đi. Có thể vì lý do này mà dây cáp ở đầu mố cầu bị đứt, cầu nghiêng về một bên khiến những người trên cầu rơi xuống suối. Bên dưới toàn là đá cuội, đá to nên nhiều trường hợp bị chấn thương sọ não, mất m.áu nặng.
Cây cầu bị sập, xoắn vặn. Ảnh: Báo Lai Châu.
Ủy ban ATGT Quốc gia đã hỗ trợ các gia đình có người c.hết 2 triệu đồng, người bị thương 1 triệu đồng, Bộ Giao thông cũng hỗ trợ gia đình có người c.hết 3 triệu đồng, người bị thương 1 triệu đồng.
Ông Nguyễn Ngọc Vinh, Chánh văn phòng UBND tỉnh Lai Châu, cho biết, lãnh đạo tỉnh đã đến thị sát hiện trường, cấp cứu nạn nhân. Tỉnh đã hỗ trợ gia đình có người c.hết 5,4 triệu đồng, người bị thương 2,7 triệu đồng.
Trước đó, vào 8h30 sáng 24/2, đoàn người đưa tang đang qua cầu treo ở xã Sơn Bình (Tam Đường, Lai Châu) thì bất ngờ cầu đứt cáp. Hơn 40 người rơi xuống suối, 7 người c.hết và 33 người khác bị thương.
Trao đổi với VnExpress, một chuyên gia xây dựng cầu cho biết, cầu treo thường được thiết kế dây cáp chịu lực rất tốt, việc cáp bị đứt là rất hy hữu. "Nếu điều này xảy ra thì do chất lượng cáp không đảm bảo. Và bài toán đặt ra dành cho người thi công và nơi nhập dây cáp", chuyên gia này nói. Trường hợp neo bị tuột, chuyên gia này phân tích, có thể địa phương không thực hiện việc bảo trì, bụi cát nhiều khiến thanh neo bị hoen gỉ, chất lượng neo suy giảm. Bên cạnh đó thiết kế và thi công không đảm bảo sẽ dẫn đến hậu quả. Về nguyên nhân liên quan tải trọng, theo vị chuyên gia rất dễ để xác định. Trong hồ sơ thiết kế bao giờ cũng có thông số về tải trọng dành cho người hoặc phương tiện đi qua. Với cây cầu ở Sơn Bình (Lai Châu), chỉ cần tính toán tải trọng của những người có mặt trên cầu rồi so sánh thông số trong hồ sơ thiết kế sẽ có được kết quả. Vị chuyên gia cũng không loại trừ hiện tượng cộng hưởng, nhưng ông cho rằng ít khả năng này. Hiện tượng cộng hưởng xảy ra khi nhiều người cùng bước đều trong khi ở Sơn Bình mọi người có thể sẽ đi lộn xộn. Một kỹ sư cầu đường khác nhận định, việc đứt cáp ở cây cầu mới hoạt động gần 2 năm rất khó. "Cần xem xét chất lượng cây cầu. Nếu nguyên nhân do tải trọng thì vấn đề có thể đặt ra là các đơn vị liên quan đã không để biển báo tải trọng ở đầu cầu để người dân biết", kỹ sư này nói.
Theo VNE
28.000 trường học tưởng niệm nạn nhân tai nạn giao thông Giờ chào cờ thứ Hai (ngày 11/11), khoảng 16 triệu học sinh cả nước sẽ tưởng niệm các nạn nhân và nghe tuyên truyền phòng tránh tai nạn giao thông. Ngày 8/11, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, sẽ có nhiều hoạt động hưởng ứng "Ngày thế giới tưởng niệm các nạn nhân t.ử v.ong vì tai nạn giao...
