Đề xuất hơn 2 nghìn tỷ đồng sửa chữa quốc lộ 5
Trước hiện trạng mặt đường quốc lộ 5 xuống cấp, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam cho biết đơn vị tư vấn đề xuất phương án sữa chữa với kinh phí 2.040 tỷ đồng.
Ông Phạm Văn Bổn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam ( VIDIFI), cho biết quốc lộ 5 đã khai thác trên 18 năm, do lưu lượng giao thông cao, chủ yếu là các phương tiện vận tải hàng hóa có tải trọng lớn nên đã ảnh hưởng đến kết cấu mặt đường, cầu và công trình phụ trợ.
Theo VIDIFI, đơn vị tư vấn đã đề xuất phương án đại tu tổng thể quốc lộ 5 theo 2 đợt, với tổng kinh phí lên tới 2.040 tỷ đồng thực hiện trong thời gian từ năm 2017-2021.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải kiểm tra hiện trạng mặt đường quốc lộ 5. Ảnh: MT
Cụ thể, đợt 1 thực hiện trong 2 năm (2017-2018), tập trung sửa chữa một phần mặt đường (khoảng 30km). Đợt 2 từ năm 2019-2021, sửa chữa khoảng 60 km còn lại.
Video đang HOT
Tại buổi kiểm tra quốc lộ 5 mới đây, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ, cho biết, với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước, quan điểm của Tổng cục Đường bộ là ủng hộ phương án tài chính do VIDIFI đề xuất, tuy nhiên cần tập trung vào việc xử lý mặt đường, hệ thống thoát nước và bảo đảm an toàn giao thông.
Quốc lộ 5 được đầu tư xây dựng từ năm 1998 bằng vốn ODA của Nhật Bản và đối ứng từ ngân sách nhà nước. Đây là tuyến huyết mạch phía đông bắc, kết nối Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Đoàn Loan
Theo VNE
Tăng phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và quốc lộ 5
Từ 1/4, mức phí trên quốc lộ 5 tăng lên 50%; cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tăng khoảng 25% so với hiện nay. Lý do được chủ đầu tư đưa ra là tăng theo lộ trình phương án tài chính xây dựng đường.
Sáng 16/5, Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) - chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã công bố mức phí mới áp dụng từ 1/4. Theo đó, chặng từ Hà Nội đến nút giao đường tỉnh 353 để đi Đồ Sơn hoặc vào trung tâm Hải Phòng có mức phí thấp nhất với xe con là 190.000 đồng, cao nhất là 750.000 đồng. Chặng Hà Nội đến cuối tuyến là cảng Đình Vũ có mức phí thấp nhất là 210.000 đồng, cao nhất là 840.000 đồng.
Chặng Hà Nội đến nút giao quốc lộ 38B thuộc tỉnh Hải Dương có mức phí thấp nhất là 100.000 đồng, cao nhất là 400.000 đồng. Chặng Hà Nội đến nút giao quốc lộ 39 thuộc tỉnh Hưng Yên mức phí thấp nhất là 40.000 đồng, cao nhất là 170.000 đồng.
Xe dưới 12 chỗ, xe tải trọng dưới 12 tấn nằm trong diện tăng phí đến 25%; còn loại hiện áp mức phí cao nhất là xe tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe container 40fit không tăng, có một số chặng còn giảm nhẹ.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chưa thu hút được xe tải vì mức phí cao.
Cũng từ 1/4, Vidifi điều chỉnh tăng phí 2 trạm BOT trên quốc lộ 5.Theo đó, mức thấp nhất với xe dưới 12 chỗ là 45.000 đồng (hiện nay là 30.000 đồng); cao nhất là xe tải trên 18 tấn, xe container có vé lượt 200.000 đồng (hiện nay là 160.000 đồng).
Trao đổi với báo chí, ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vidifi, cho biết cao tốc được xây dựng với tổng mức đầu tư 45.000 tỷ đồng, phần lớn vay vốn lãi suất thương mại dao động 10,5-11,4% trong thời gian 30 năm. Mức phí được đưa ra theo lộ trình phù hợp với phương án tài chính xây dựng tuyến đường đã được các bộ ngành phê duyệt. Nếu không tăng thì phương án tài chính sẽ đổ vỡ, các ngân hàng sẽ phá sản.
Trước đây, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có mức thu 1.500 đồng/km xe tiêu chuẩn song nay sẽ tăng lên 2.000 đồng/km, tương đương với mức phí cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đề cập việc tăng phí quốc lộ 5 liên tục (lần gần nhất ngày 1/12/2015), ông Đào Văn Chiến cho biết, tuyến đường này đã nhiều lần bị hằn lún, hư hỏng do phương tiện lưu thông quá tải. Năm 2014, Bộ Giao thông phải đầu tư 100 tỷ đồng sửa chữa (trong đó Vidifi bỏ ra 60 tỷ). Năm 2016 dự kiến quỹ sửa chữa phải bổ sung 300 tỷ đồng, trong đó Tổng cục Đường bộ bố trí được 20 tỷ đồng, số t.iền này chỉ đủ để nạo vét, cắt cỏ rác rãnh hai bên đường.
Để giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải lưu thông trên quốc lộ 5, chủ đầu tư tuyến đường sẽ nghiên cứu thời gian đầu miễn giảm hoặc giảm giá vé quý, vé tháng cho phương tiện vận tải. Theo cam kết của doanh nghiệp, đây là đợt tăng phí cuối cùng của quốc lộ 5. Sau năm 2016, việc tăng phí sẽ áp dụng theo mức tăng giảm của chỉ số CPI.
Trả lời về việc tăng phí sẽ làm gia tăng xe tải trốn trạm thu phí, ông Đào Văn Chiến cho biết, thẩm quyền kiểm soát xe quá tải trọng chạy trên các tỉnh lộ thuộc về lực lượng chức năng địa phương.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có 6 làn xe, tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 60 km/h, được đ.ánh giá là hiện đại nhất Việt Nam hiện nay. Cao tốc đi qua 4 tỉnh, thành gồm Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng với chiều dài 105 km, tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng (hơn 2 tỷ USD).
Quốc lộ 5 là tuyến huyết mạch phía Đông Bắc Hà Nội, có lưu lượng hơn 11.000 xe/ngày đêm, trong đó xe container, xe tải nặng chiếm khoảng 50%. Tuyến này đã được nhiều lần nâng cấp, sửa chữa song chất lượng mặt đường vẫn xuống cấp nhanh.
Đoàn Loan
Theo VNE
Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu thông trên quốc lộ 5 Sở Giao thông Hải Phòng đã ra thông báo cấm xe tải trên 15 tấn một chiều trên quốc lộ 5 gần cảng Đình Vũ từ 18/12, thay cho lệnh cấm toàn bộ đoạn tuyến này trong hơn 2 tháng trước đó. Thông báo mới nhất của Sở Giao thông Hải Phòng ngày 16/12 nêu rõ, từ ngày 18/12, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm,...