Đề xuất đổi lộ trình tuyến buýt số 11 ở Sài Gòn vì ế khách
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM vừa có tờ trình lên Sở Giao thông Vận tải (GTVT), đề xuất thay đổi lộ trình tuyến xe buýt số 11 vì hoạt động không hiệu quả.
Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, tuyến buýt số 11 (có điểm đầu trên đường Hàm Nghi, lộ trình đi qua các phường Thảo Điền, An Phú, An Khánh thuộc quận 2) có lượng hành khách không ổn định, chưa mang lại hiệu quả khai thác tuyến.
Sau khi khảo sát, Công ty cổ phần xe khách Sài Gòn đề xuất Sở GTVT TP.HCM điều chỉnh hoạt động của tuyến buýt số 11.
TP.HCM đề xuất tuyến buýt số 11 sẽ kết nối vào Bến xe buýt Công viên 23/9. Đỗ Loan.
Đơn vị này đề xuất tuyến buýt số 11 sẽ hoạt động theo lộ trình trước đây, không đi qua quận 2; đồng thời kết nối vào Bến xe buýt Công viên 23/9 nhằm ổn định điểm đầu và cuối.
Theo phương án điều chỉnh, tuyến này sẽ đổi tên thành tuyến Bến Thành – Đầm Sen, quãng đường hoạt động dài 8,8 km.
Lộ trình mới được điều chỉnh như sau:
Video đang HOT
Lượt đi: Công viên 23/9 – Phạm Ngũ Lão – Yersin – Trần Hưng Đạo – Hàm Nghi – (quay đầu tại giao lộ Pasteur) – Hàm Nghi – Lê Lai – Phạm Hồng Thái – Nguyễn Trãi – Nguyễn Văn Cừ – An Dương Vương – Nguyễn Tri Phương – Hồng Bàng – Lý Thường Kiệt – Nguyễn Chí Thanh – Thuận Kiều – Lê Đại Hành – Lãnh Bình Thăng – Ông Ích Khiêm – Hòa Bình – Bến xe buýt Đầm Sen.
Lượt về: Bến xe buýt Đầm Sen – Hòa Bình – Ông Ích Khiêm – Lãnh Binh Thăng – Dương Đình Nghệ – Xóm Đất – Đường 3/2 – Phó Cơ Điều – Nguyễn Chí Thanh – Lý Thường Kiệt – Hồng Bàng – An Dương Vương – Nguyễn Văn Cừ – Nguyễn Trãi – Phạm Ngũ Lão – Đỗ Quang Đẩu – Lê Lai – Công viên 23/9.
Sơ đồ lộ trình tuyến buýt số 11 sau khi thay đổi. Ảnh: TTQLGTCC.
Sau khi điều chỉnh, hành khách tại các phường Thảo Điền, An Phú, An Khánh (quận 2) có thể sử dụng các tuyến xe buýt hoạt động trên Xa lộ Hà Nội, đường Lương Định Của để thay thế tuyến buýt số 11.
Hải Long
Theo Zing
TPHCM sẽ cấm xe máy vào 4 quận trung tâm?
Theo đề án tăng cường vận tải giao thông công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới giao thông ở TPHCM, việc cấm xe máy vào khu vực trung tâm (4 quận) được thực hiện theo 3 giai đoạn và cấm hẳn từ năm 2030. Việc đi lại khu vực này do hệ thống giao thông công cộng đảm nhiệm.
Đề án tăng cường vận tải giao thông công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới giao thông ở TPHCM do Sở Giao thông vận tải TPHCM đặt hàng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ GTVT) để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố.
TPHCM đang gặp nhiều khó khăn trong giải quyết ùn tắc giao thông
Theo đề án, việc cấm xe máy vào trung tâm thành phố (các quận 1, 3, 5 và 10) được chia làm 3 giai đoạn. Sau đó, thành phố sẽ cấm hẳn xe máy vào khu vực trung tâm từ năm 2030.
Đơn vị nghiên cứu cũng đề xuất kiểm soát việc đỗ ô tô trong khu vực trung tâm, xây dựng khung giá dịch vụ giữ xe theo giờ và theo khu vực. Đồng thời, hạn chế cấp phép giữ xe trên lòng đường, vỉa hè, đặc biệt là khu vực trung tâm.
Ngoài ra, thành phố sẽ tăng lệ phí trước bạ đối với ô tô đến 9 chỗ theo lộ trình, thu phí "ùn tắc giao thông" vào giờ cao điểm đối với ô tô vào khu vực trung tâm thành phố. Trong đó, ứng dụng công nghệ thông tin để thu phí tự động không dừng, số tiền thu được dùng để phát triển hệ thống giao thông đô thị.
Trong quá trình hạn chế xe máy, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sẽ giữ vai trò chủ đạo cho đến khi hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn hình thành.
Đơn vị nghiên cứu đề xuất, đến năm 2020 xe buýt đáp ứng được 8,9-12,2% nhu cầu đi lại của người dân thành phố, trong đó đáp ứng 25-30% nhu cầu đi lại ở khu vực trung tâm.
Để đảm bảo thực hiện mục tiêu trên, thành phố cần phát triển thêm 55-120 tuyến xe buýt, nâng tổng số toàn mạng lưới lên 192-255 tuyến, với khoảng 4.200-4.800 xe hoạt động.
Trong khi đó, Giám đốc Sở GTVT TPHCM Bùi Xuân Cường lại có quan điểm khác với đề án nêu trên. Ông khẳng định rằng, đến năm 2030 TPHCM chưa cấm xe gắn máy. Theo ông, TP sẽ nghiên cứu cũng như thực hiện các biện pháp mà đề án nêu để kiểm soát việc sử dụng loại xe này cùng các phương tiện giao thông cá nhân khác.
Giám đốc Sở GTVT TPHCM khẳng định: "Chỉ khi nào chứng minh có đủ phương tiện giao thông công cộng cho người dân đi lại thì TP mới tính đến việc cấm xe máy".
Từ nay đến năm 2020: Thành phố hạn chế xe máy trong giờ cao điểm trên 2 tuyến đường Trường Sơn (quận Tân Bình) và Nguyễn Thị Minh Khai (quận 1). Còn trên đường Pasteur (từ Lý Tự Trọng đến Điện Biên Phủ) và đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (từ Điện Biên Phủ đến Lý Tự Trọng) hạn chế xe máy từ 7-19h.
Từ năm 2021 đến 2025: Thành phố hạn chế xe vào quận 1, được giới hạn bởi các tuyến đường: Võ Văn Kiệt - Đinh Tiên Hoàng - Điện Biên Phủ - Hai Bà Trưng - Nguyễn Thị Minh Khai - Nguyễn Văn Cừ.
Từ năm 2026-2030: Thành phố hạn chế tiến đến cấm hẳn xe máy vào khu vực trung tâm (các quận 1, 3, 5 và 10) được giới hạn bởi các tuyến đường Võ Văn Kiệt - Châu Văn Liêm - Hồng Bàng - Lý Thường Kiệt - Bắc Hải - Cách Mạng Tháng Tám - Võ Thị Sáu - Đinh Tiên Hoàng - Tôn Đức Thắng.
Quốc Anh
Theo Dantri
Xe buýt bỏ chuyến, ngành giao thông muốn tăng thêm 330 tỷ đồng tiền trợ giá Theo Sở Giao thông vận tải TPHCM, kinh phí trợ giá thấp khiến xe buýt thường xuyên bỏ chuyến, thậm chí có tuyến xe buýt bỏ chuyến hàng loạt. Do đó, sở này kiến nghị thành phố bổ sung dự toán chi ngân sách trợ giá xe buýt khoảng 330 tỷ đồng. Theo Sở GTVT TP, năm 2017, sản lượng vận tải hành...