Để xe tay ga bền đẹp, cần bảo dưỡng định kỳ các chi tiết sau

Bảo dưỡng xe tay ga thường xuyên, đặc biệt là kiểm tra định kỳ các chi tiết sau sẽ giúp chiếc xe của bạn bền, đẹp và an toàn.

Thay nhớt xe máy định kỳ

Dầu nhớt là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến việc tiêu hao nhiên liệu xe tay ga.

Thời gian thay dầu và lọc dầu phụ thuộc vào điều kiện thời tiết môi trường sống, mức độ sử dụng hay chất lượng của dầu. Ở Việt Nam, do đặc thù thời tiết vùng miền khác nhau, các nhà sản xuất xe khuyến cáo, nên thay dầu máy định kỳ theo lịch bảo dưỡng như trong sách hướng dẫn sử dụng theo xe. Nếu sử dụng xe máy trong điều kiện bình thường, sau 1.000 km đầu tiên thì buộc phải thay dầu và tiếp sau mỗi 4.000 km thay một lần. Với những xe sử dụng thường xuyên thì nên rút ngắn thời gian thay dầu. Theo một số tay thợ lành nghề ở các trung tâm sửa chữa bảo dưỡng xe máy, cần thay dầu sau mỗi từ 1.500 đến 2.000 km.

- Thay nhơt (dâu may): Tai Viêt Nam, nêu sư dung xe may trong điêu kiên binh thương nên thay nhơt khoảng 2.000 – 3.000 km/lần. Nêu dung xe may trong điều kiện leo dốc hoăc liên tuc tai năng, ban nên thay nhơt sơm hơn con sô trên. Đăc biêt trong trương hơp xe bi ngâp nươc cân thay nhơt ngay lâp tưc, tránh trường hợp để nước đi vào động cơ, sẽ dẫn đến nguy cơ hỏng xe rất cao.

- Dầu láp (dầu hộp số) trên xe ga: Đôi vơi xe tay ga co thêm loai dâu lap (dâu hôp sô) đê đam bao bôi trơn cac banh răng. Nêu không thay dâu lap dê dân đên tinh trang khô hoăc vơ banh răng, giam hiêu qua truyên đông. Cư 3 lân thay dâu may thi nên thay dâu lap 1 lân.

- Dâu phanh & ma phanh: Theo thơi gian, ma phanh bi mon, mât đô bam, gây nguy hiêm. Dâu phanh can hoăc chưa nhiêu căn bân khiên viêc bop phanh không trơn tru, dê lam hong pít-tông phanh. Do đo ban cân kiêm tra va thay thê chi tiêt nay sau môi 15.000 – 20.000 km.

Kiểm tra bảo dưỡng định kỳ bugi, lọc gió

- Bô phân loc gio: Thay hàng năm hoặc khi có dấu hiệu quá bẩn. Loc gio đươc xem la “la phôi” cua xe, co tac dung loc bui bân trươc khi đưa không khi vao hoa cung xăng, tao hôn hơp chay. Điêu gi se xay ra nêu loc gio qua bân? Khi đo, nhiên liêu phun vao không chay hêt, xe dê bi hut hơi va không tranh khoi thai khoi đen ra ngoai. Hàng năm hoặc sau khoang (10.000 – 16.000 km) cân thay loc gio 1 lân.

Kiểm tra lọc gió thường xuyên

Xe cang chay trong khu vưc không khi bi ô nhiêm cang nên thay sơm hơn. Với điều kiện hoạt động tại Việt Nam có phần khắc nghiệt và nhiều bụi bẩn. Thông thường lọc gió có tuổi thọ từ 12.000 đến 16.000 km. Tùy thuộc vào loại lọc gió của mỗi kiểu xe và điều kiện hoạt động của xe nên lịch bảo dưỡng và thay thế khác nhau. Kiểu khô làm sạch sau mỗi 4.000 km và thay thế mỗi 12.000 km. Kiểu lọc gió mút có thể vệ sinh hoặc giặt sạch, phơi khô. Kiểu giấy nhờn thì thay thế mỗi 16.000 km hoặc thường xuyên hơn. Riêng loại giấy nhờn, nhà sản xuất khuyến cáo không nên vệ sinh mà chỉ thay thế theo định kỳ.

- Kiểm tra bugi: Theo thơi gian, đâu cưc cua bugi bi hao mon, gây hiên tương đanh lưa không đêu, đông cơ dê “hut hơi”, tôn nhiên liêu. Chu xe nên kiêm tra va thay thê bugi đinh ky sau 8.000 – 10.000 km. Bugi cũng như nhiều bộ phận khác trên xe, cần kiểm tra và thay thế định kỳ. Theo khuyến cáo, nên thay thế sau mỗi từ 8.000 đến 10.000 km (hoặc một năm chạy xe). Dù bugi ở tiêu chuẩn nào cũng nên thay thế theo khuyến cáo.

Nếu để xe chạy quá 8.000 km mà chưa thay bugi, hoặc tới khi bugi “chết”, không thể đánh lửa, khi đó không chỉ ảnh hưởng tới việc khởi động xe, mà còn gây hư hại cho những chi tiết khác trong động cơ. Thay thế bugi ở mỗi 8.000 km không chỉ giúp động cơ vận hành tốt hơn, tiết kiệm xăng hơn, mà còn tránh tình trạng xe chết máy dọc đường hay ảnh hưởng đến các linh kiện liên quan khác như ắc quy, pít-tông, ống xả khí.

Bảo dưỡng lốp xe và hệ truyền động

Các chuyên gia khuyến cáo, nên thường xuyên kiểm tra lốp xe trước khi lái như áp suất lốp, độ mòn bất thường, nứt hoặc vết chém trên hông lốp và độ dày của bề mặt lốp.

- Lốp xe máy: lốp có săm thông thường và lốp không săm. Lốp có săm thì thường dùng cho những xe máy phổ thông có giá thành rẻ do ưu thế về giá và khả năng dễ dàng bơm vá khi xảy ra sự cố. Lốp không săm thường dùng cho xe ga cao cấp, vì có tính an toàn cao và không bị xuống hơi khi cán phải đinh. Nhưng lốp không săm thường có giá cao hơn nhiều. Đặc biệt với xe máy sử dụng lốp không săm, tuyệt đối không nên sử dụng keo tự vá không rõ nguồn gốc.

Nếu để dung dịch này tồn tại lâu trong bánh xe, sẽ xảy ra hiện tượng ăn mòn vành và lốp dẫn đến lốp bị mục, vành bị rỗ và ôxy hóa. Các chuyên gia khuyến cáo, nên thường xuyên kiểm tra lốp xe trước khi lái như áp suất lốp, độ mòn bất thường, nứt hoặc vết chém trên hông lốp và độ dày của bề mặt lốp. Kiểm tra định kỳ 4.000 km/lần tại các cơ sở sửa chữa bảo dưỡng. Khi thay lốp mới nên kiểm tra thông số lốp tiêu chuẩn mà nhà sản xuất đề ra.

- Dây đai, nhông, xich: kiêm tra định kỳ & thay mới khi chi tiết mòn tới giới hạn. Sau khoang thơi gian, ban se nghe nhưng tiêng lach cach khi khơi đông xe, xe co sưc i, không bốc khi tăng ga. Vi vây theo khuyến cao, nên vệ sinh dây đai định kỳ và thay mới sau mỗi 20.000 km.

Theo Giadinhvietnam